Hydraulique, éoliennes, géothermie, énergies marines, biogaz...Borloo veut commander 40 000 véhicules électriques

Les énergies renouvelables sauf solaire électrique ou thermique (voir sous-forums dédiés ci-dessous) : éoliennes, énergies de la mer, hydraulique et hydroélectricité, biomasse, biogaz, géothermie profonde...
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Christophe
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Message non lupar Christophe » 15/09/09, 09:45

Dans le .pdf de gegyx dont voici le contenu, il est bien spécifié: 50 km / 700 kg de charge utile. :shock: :shock:

Déjà 700 kg c'est assez énorme...m'enfin ca doit être possible dans certains cas à la Poste...

Mais surtout AMHA très peu de véhicules dépassent en usage courant les 50 kg de charge utiles hors poids "humain".

Image

Relisez bien la conclusion..."confort d'utilisation en ville" = "VAE possible"...
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citro
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Message non lupar citro » 15/09/09, 09:56

elephant a écrit : Dans la structure "sociale" actuelle, je ne pense pas qu'on puisse s'organiser: la plupart de ces déplacement sont urgents. De grandes sociétés peuvent éventuellement le faire à l'aide d'une flotte mixte
Nous somme tous partie de cette structure et c'est nous qui la faisons évoluer en prenant des initiatives. Il y a des niches de manoeuvre, il faut parfois se jeter à l'eau...
elephant a écrit :Il y a aussi le prix: un partner diesel d'occasion 10 ans, 100.000 km, c'est 2500 à 3000 euros et ça dure encore 6 ans avant d'être revendu 1000 euros.
Oui, en électrique, cela vaut le double, à l'achat, c'est très recherché à la revente, le coût d'entretien n'est pas prohibitif si on a bien assimilé le mode d'emploi. Enfin, et c'est le plus important, le coût énergétique est très bas, inférieur à 3.00€ TTC d'électricité pour 100km, soit moint de 3 litres aux 100km (si diesel à 1.00€/litre).
Multiplie par ton kilométrage et fais ton budget comparatif diesel VS électrique...
Si en plus tu te débrouilles pour charger chez tes clients pendant que tu travailles, le coût sera négligeable pour eux, le retour sur investissement, quand à lui, sera "royal" pour toi.
:mrgreen:
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bham
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Message non lupar bham » 15/09/09, 10:33

citro a écrit :
Le Kangoo a également été produit en version 100% électrique (modèle kangoo electri'cité) ainsi qu'en une rarissime version hybride série (modèle électrique doté d'un groupe électrogène embarqué "range extender") appellée Electro'Road.


Tiens y'en a une à vendre là, à 17400€ quand même :
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1
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Message non lupar Christophe » 15/09/09, 10:35

Ben...c'est pas la cleanova déguisée? :cheesy:
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Message non lupar citro » 15/09/09, 11:09

bham a écrit :
citro a écrit : Le Kangoo a également été produit en version 100% électrique (modèle kangoo electri'cité) ainsi qu'en une rarissime version hybride série (modèle électrique doté d'un groupe électrogène embarqué "range extender") appellée Electro'Road.
Tiens y'en a une à vendre là, à 17400€ quand même :
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1
La Cléanova utilisait des batteries expérimentales au lithium développées par la SAFT.
Ce modèle rarissime semble être une bonne affaire. Il était vendu neuf entre 25 et 30.000€.
Vu l'âge, l'état et le kilométrage, c'est déjà un collector.
Pour passionné... si vous avez les moyens.
Vous pouvez lire le retour d'expérience d'un utilisateur de référence (vice président de Mobil'éco et organisateur de la traversée des alpes en véhicules électriques) sur son site: Pile au méthanol.
Ce n'est pas un hasard si il est en vente sur un site Allemand.
Ces véhicules sont très prisés en europe du nord, au point que les prix s'envolent. :cry:
Cet état de fait dérange beaucoup Renault, qui missione ces techniciens spécialisés pour les opérations de maintenance chez les concessionnaires et agents de la marque...
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Message non lupar Christophe » 17/09/09, 09:32

Je retire partiellement ce que j'ai dis (au moins concernant la Poste), ils vont bien s'équiper en VAE et autres véhicules plus "éconologique" que des "bêtes voitures électriques" :
La Poste va déployer 100 quads électriques
(source: La Poste)


En mars 2008, le groupe La Poste avait lancé une consultation européenne pour la fabrication de 300 quads électriques livrables pour le début 2009.

Un an et demi plus tard, se sont les constructeurs Matra et Automobiles Ligier qui ont été retenus pour fournir 100 quads électriques d’ici à la fin de l’année, sur tout le territoire.


Ces quads électriques, appelés Quadéos, seront déployés sur l’ensemble du territoire et utilisés par les facteurs dans les zones urbaines pour la distribution du courrier, en remplacement de véhicules thermiques.[BRK1]

Le Quadéo a pour vocation de remplacer les scooters ou dans certains cas des voitures thermiques. Il peut transporter jusqu’à 150 kg de courrier et son autonomie est de 25 km. Deux prototypes de Quadéos ont été conçus par Matra et Automobiles Ligier et testés avec succès. L'utilisation de Quadéos par 100 facteurs permettra d'économiser 200 à 300 tonnes de CO2 par an.

La Poste va se doter progressivement d'une gamme complète de véhicules propres dans le cadre de son Plan national, allant des véhicules électriques, en passant par les vélos à assistance électrique ou encore par des camions à double pont.

Des nouvelles voitures électriques actuellement testées par les facteurs

Le groupe La Poste a lancé une consultation internationale pour intégrer dans sa flotte 500 véhicules électriques, avec un objectif de 10 000 voitures si l’expérience réussit. L’utilisation de voitures électriques permet d’économiser 3 tonnes de CO2 par an et par véhicule, par rapport à une voiture traditionnelle. L’acquisition de ces 500 véhicules permettra donc une diminution annuelle de 1500 tonnes de CO2.
La Poste a retenu 2 constructeurs : Micro-Vett/Newteon et Venturi Automobiles pour fournir chacun, 5 voitures électriques « pré-séries ». L'un comme l'autre sont associés à un grand industriel automobile : FIAT pour Micro-Vett/Newteon et PSA pour Venturi automobiles.

Ces véhicules de pré-série sont actuellement testés en situation réelle de distribution par des facteurs d’Aquitaine, de Paris et de Longjumeau.

Des vélos à assistance électrique et de nouveaux chariots électriques pour faciliter les conditions de travail des facteurs

La Poste disposera de plus de 3500 vélos à assistance électrique (VAE) d’ici la fin de l’année et en acquerra jusqu’à 6.000 d’ici à 2012. D’une autonomie de 15 à 20 km et pesant 30 Kg, le VAE a vocation à remplacer des scooters pour des tournées inférieures à 15km et ayant une pente d’un dénivelé limité à 10%.

Parmi les nombreux avantages du vélo à assistance électrique, les facteurs ont pu réduire de 70% les efforts à produire grâce à l’assistance au pédalage, ce qui leur permet, et tout particulièrement aux facteurs à mobilité réduite, de distribuer le courrier dans des conditions optimales et confortables.

Le VAE évite le remplacement d’une tournée vélo par une tournée cyclomoteur : soit une diminution de 0,7 tonne par véhicule et par an.

La Poste modernise également les outils de travail quotidien des facteurs piétons, en renouvelant sa gamme de chariots par des modèles ergonomiques et électriques facilitant les tournées piétonnes. 3 nouveaux modèles sont désormais proposés aux facteurs dont un électrique. 700 chariots électriques sont actuellement en circulation.

Promouvoir l’éco-conduite

Depuis 2007, près de 50 000 factrices et facteurs ont bénéficié d'une formation à l'écoconduite.

Grâce à des gestes simples et à une modification du comportement au volant, les facteurs économisent ont déjà réduit leurs émissions de CO2 de 7 % en moyenne. Les 60 000 facteurs conduisant un véhicule seront formés d’ici fin 2009 sur tout le territoire, ce qui devrait permettre de réduire les émissions de 10 000 tonnes de CO2 par an.

** les 100 000 facteurs du Groupe parcourent ensemble quelque 760 millions de Km par an.[BRK2]


Source
Dernière édition par Christophe le 17/09/09, 09:58, édité 1 fois.
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Message non lupar elephant » 17/09/09, 09:43

En 1998, la poste de Wavre utilisait un Kangoo électrique pour desservir les zones industrielles ( à la grande satisfaction de la conductrice ). ( ne me demandez pas plus, je ne travaille plus à Wavre)

L'utilisation postale est vraiment le bel exemple de trafic électrifiable en priorité

Par contre j'ai observé un facteur l'autre jour dans un village: 2/3 du temps, véhicule arrêté, moteur tournant. Et de toutes façons, si on ne fait pas comme ça, le démarreur et la batterie flanchent prématurément.
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Message non lupar elephant » 17/09/09, 09:55

Finalement, comme Christophe le disait dans sa réflexion sur la taille des véhicules électriques, l'usage d'un véhicule motorisé en ville permet une réflexion sur sa taille.

je me souviens des villes italiennes dans les années 60: c'était plein de tricycles Vespa. A Charleroi, les services des espaces verts utilisent ce genre de véhicules ( en plus gros). La Poste est un autre exemple parfait.

Maintenant, dès qu'on livre des colis ou qu'on est installateur/dépanneur, difficile de descendre en dessous de la taille et de l'autonomie Kangoo/Berlingo

Je me souviens aussi d'une polémique que j'ai eu il y a quelques années avec un administrateur de l'ICDI de Charleroi ( Intercommunale de Collecte et Destruction des Immondices ).
Qu'est ce qui est le plus "rentable": financer des collectes sélectives ( on venait de supprimer la collecte des cartons pour les commerçants) ou que chacun aille au parc à container ?
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Message non lupar Christophe » 17/09/09, 10:01

elephant a écrit :Par contre j'ai observé un facteur l'autre jour dans un village: 2/3 du temps, véhicule arrêté, moteur tournant. Et de toutes façons, si on ne fait pas comme ça, le démarreur et la batterie flanchent prématurément.


Pareil chez nous...

C'est bien là ou l'electricité a une carte à jouer : l'urbain ou trajets avec arrets hyper fréquents (le notre s'arrete tous les 30 à 50m dans la rue)! Pour le reste c'est pas au point!!

+1 avec ton 2ieme message...ca rejoint les reflexion du sujet la voiture du furur
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Message non lupar gegyx » 17/09/09, 22:21

Donc à la Poste, avec plus de 100 quads, 6000 VE et 10000 VAE , on est déjà à plus d’un tiers du projet gouvernemental.
Avec les communes on en aura beaucoup plus… Borloo finalement tu sous-estimerais l’avenir ?
Jean-Louis après un bon verre , refaits tes calculs.
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