Remundo a écrit :
z'ont l'air de faire des belles machines, chez Monsieur Schnell
Cela a été notre choix. Sont incontestablement parmi les meilleurs...
Ce qui est intéressant, c'est de voir comment un "agriculteur un peu baba cool" a pu, dans un environnement favorable, créer de toute pièce une entreprise leader dans son domaine...
Je crois que je l'ai déjà raconté, mais l'intervention de deux entreprises, l'une française, l'autre allemande (Schnell donc) nous a frappé :
- les français ne sont pas venus le jour j mais le lendemain ; ne se sont pas excusés (pour eux, c'est normal ; le client attend...)
- on les a "découvert" sur le chantier : camionnette de location non identifiée, ils ont été directement attaquer ce qu'ils avaient à faire, avant de se présenter au directeur de l'exploitation ("vous n'auriez pas une clef de 17 ?" - je ne sais plus si c'était 17, mais enfin, ils n'avaient pas la clef qu'il leur fallait)
Schnell s'est présenté le jour j, à l'heure h ; le secrétarait avait appelé et confirmé la veille :
- un petit polo au logo de l'entreprise
- se renseignent auprès du directeur et se signalent
- OK, tout est clair, ils montent dans leur camionnette Mercedes au logo de l'entreprise, aussi propre que mon bureau, ressortent en bleu de mécaniciens (qui est... vert)
- dans la camionnette, toutes les pièces et accessoires nécessaires, référencées et numérotées
- le chef remplit ligne après ligne un gros classeur de "mise en route" (une check-list, qu'il signe à la fin)
- vers 14 h, il nous annonce que les essais de mise en route se feront à 16 h
- à 15 h 30, ça y est...
- et c'est là qu'il y a le problème du "siphon" et les condensations qui bloquent l'arrivée du gaz
- les essais tournent court
- le gar remontent toute l'alim depuis le venturi du moteur, vérifie pièce par pièce tous les raccords, electro-vannes, etc... [on ne savait pas alors que c'était la conduite !]
- pour jeter l'éponge à 20 h (et partir un peu nerveux, car suporter du Bayern, il a raté un match de coupe d'Europe, peut-être la finale ?)
Le diagnostic (avec une caméra introduite dans la conduite du gaz), fait ensuite, montrera donc qu'ils n'y étaient pour rien.
La conduite posée, ils reviendront et évidemment cela marchera au "1/4 de tour".
On aura le classeur avec l'attestation de mise en route. Comme le produit est sans cesse amélioré, comme chez Airbus, tu as un classeur avec les caractéristiques de ton installation et les mises à jour... (il y en a deux, en fait, de classeurs).
Le mécano-chef nous laissera son numéro de portable professionnel sur lequel on pouvait l'appeler dès qu'on avait une question - même le week-end quand il était d'astreinte ! Il répondait par rapport à notre installation, en sachant comme elle a été réalisée et mise en route... Et connaissait l'affaire par coeur [son père, agriculteur, a une station de méthanisation et le même groupe !]
Nous n'avons pas encore eu de mauvaise surprise. Lors du passage de 180 à 240 kw électriques, même chose : date programmée tenue, intervention en-dessous du délai annoncé (du genre une journée prévue et 6 heures après cela tournait avec la nouvelle puissance, vidange faite, pièces changées...)
