Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
sicetaitsimple
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen




par sicetaitsimple » 13/06/20, 20:02

page 4 de ce fil (10/2017), recopie de mon message:

Bonsoir Remundo,

juste pour te dire que suis régulièrement ce topic, mais que je n'ai malheureusement pas grand chose à y apporter! Mon véhicule c'est aujourd'hui un des plus simples qui soient (Clio 1,2 essence), et il pourvoit très amplement à mes besoins tout en étant relativement sobre. Et ce n'est pas aujourd'hui que je vais me découvrir une âme de mécanicien passionné (même si j'ai réparé mes bagnoles un certain nombre d'années).

Mais l'hybridation d'une façon générale ( y compris par exemple dans le chauffage) me parait vraiment une voie pour progresser concrètement .
Donc bravo pour tes expériences!


Guygadebois n'existait pas ( sur le forum!), alors était-ce en prévision de son apparition 2 ans après? Je suis vraiment très fort dans ce cas!
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen




par Remundo » 13/06/20, 20:49

pas de problème allez, bisous ! Image

je radote un peu, mais ma GTE pour moi n'est pas vraiment optimale. J'aimerais mieux une voiture à dominante électrique avec un prolongateur d'autonomie thermique, 30 ou 40 ch seraient bien suffisants. En conduite normale, une voiture comme la Golf consomme en moyenne 15 kWh/100 km à 70 km/h de moyenne, ce qui fait un besoin lissé de puissance de 15 kWh /100 km x 70 km/h = 10,5 kW, soit 14 ch seulement.

ça n'empêcherait pas d'avoir des puissances crête importantes (par ex 100 kW / 140 ch) en allant piocher dans les batteries, dès lors qu'elles ont un niveau de charge suffisant (par ex >20%)

Ce groupe électrogène devrait être adapté à un biocarburant (E85 par ex, mais aussi biodiesel ou biogaz).
L'électricité devrait être d'origine renouvelable.

En fait le plus gros chantier n'est pas le véhicule, c'est bien le mix énergétique ! :idea:
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen




par Remundo » 13/07/20, 22:44

A titre d'intermède estival, je vous propose 2 vidéos sur la culture de la betterave en France et en Suisse





Avec des infos complémentaires ici
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen




par Remundo » 02/09/20, 09:32

j'étais en retard dans mes mises à jour, voici du lourd :

1) le 15ème et le 16ème cycles de 100h de conduite en GTE85+

2) le cinquième plein de 40L de E85 ayant permis de dépasser 2000 km sans ravitaillement de carburant


En résumé, Sur ces dernières 200h de conduite "en moyenne groupée" :

* 8800 km parcourus

* 2L/100 km de E85 et 10 kWh/100 km d'électricité

* les émissions de CO2 sont divisées par 10 environ

* 430 € ont été économisés par rapport à une Golf7 1,4 TSI essence.


je vous offre le pastis :


Image


il y a beaucoup de choses à comprendre dans cette image :-)
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen




par Remundo » 05/10/20, 12:33

Je viens de recevoir un SMS Publicitaire de ma concession VW.

Il s'agit de déstockage sur les Golf 7, notamment GTE, suite à l'arrivée des Golf 8

Je pense que l'opération ne se limite pas aux Arvernes.

Donc avis à ceux qui cherchent une GTE neuve à prix raisonnable... Franchement la G7 GTE fait 95% de ce que fera la Golf 8 e-hybrid. Sans doute pour 10 000 € de moins.

Le bonus écologique de 2000 € s'applique encore jusqu'au 31/12. Après seulement 1000 €.

pour découvrir le prototype Golf 7 GTE85+ et la concession de Clermont Ferrand

Egalement à lire dans l'actualité : le dossier ENERKEM : conversion thermochimique des déchets organiques en carburant liquide (méthanol, éthanol, kérozène)
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen




par Remundo » 31/10/20, 07:42

Des nouvelles de la Golf GTE85 PLUS

Ironie de l'histoire ou signe du destin, j'ai terminé mon dernier cycle de 100 h de conduite sur 100h quelques heures avant les 12 coups de minuit fatidiques d'hier...

J'ai parcouru 4877 km depuis le remplacement de ma batterie HT au mois d'août 2020, voici le bilan :

Image

4877 km franchis en 100 h de conduite : 49 km/h de moyenne

Consommation de carburant en E85 : 2.6 L / 100 km
Consommation d'électricité : 8.9 kWh/100 km

A noter que sur ce cycle, il y a eu environ 60 L d'essence SP95 et 67L de E85 brûlés (respectivement à 1,35 €/L et 0.48 €/L), car je ne peux plus rouler 100% E85 suite au flashage par VW de l'ECU moteur au cours de la réparation d'août 2020.


Coûts carburants :
113.16 € pour 2,32 €/100km
Coût électricité : 1.78 €/100km

Total : 4,1 €/100 km

Facteur de réduction du CO2 en supposant que le E85 réduit d'un facteur 3 les émissions CO2 avec une surconso de 15%

4877 km x 6L/100km / (60L + 0.33 * 67L /1.15 ) = 3,69

On voit que malgré pratiquement 50% en volume d'essence, les résultats économiques et écologiques restent intéressants !

Je vous mets mon tableur excel en lien direct qui regroupe 17 cycles de 100h de conduite depuis la conversion pour presque 90 000 km parcourus. Pour ce 17ème cycle, afin d'harmoniser les résultats, j'ai recalculé la conso équivalente que j'aurais eu en full E85 (2.8L/100 km au lieu de 2.6L/100km).
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen




par gildas » 01/11/20, 11:09

Remundo a écrit :Des nouvelles de la Golf GTE85 PLUS

Ironie de l'histoire ou signe du destin, j'ai terminé mon dernier cycle de 100 h de conduite sur 100h quelques heures avant les 12 coups de minuit fatidiques d'hier...

J'ai parcouru 4877 km depuis le remplacement de ma batterie HT au mois d'août 2020,
(...)


Bonjour Remundo,

Le changement de la batterie HT a fait perdre l'argent sur l'économie de carburant?? :(

Certaines ont été prise en charge par VW
https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=8206
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen




par Remundo » 01/11/20, 14:29

ma batterie a été remplacée sous garantie.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen




par Remundo » 09/12/20, 20:38

La vidéo des mois de décembre 2020 - janvier 2021 fait un retour sur le prototype hybride série Briggs & Stratton des années 1980

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A l'aube des années 1980, Briggs et Stratton, célèbre fabricant de petits moteurs à essence fiables et robustes destinés à des engins variés en régime stationnaire, souhaite se diversifier en implantant ses machines dans des automobiles hybrides.

En effet, la puissance moyenne pour déplacer une voiture aux vitesses habituelles de circulation se situe entre 10 et 20 kW (environ 15 Ch à 30 Ch). On peut donc concevoir un moteur stationnaire de puissance modeste qui alimente constamment une batterie électrique et/ou une génératrice électrique, ces derniers seront alors capables de fournir les éphémères pointes de puissance requises par la conduite (jusqu'à plusieurs centaines de chevaux).


Plus d'informations ici

Et Joyeuses fêtes, malgré le contexte.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen




par sicetaitsimple » 09/12/20, 21:29

Très intéressant! Je ne pensais pas que le concept d'hybridation dans ce style datait de ces années là.
Pas certain que ça revienne, alors que cette solution déclinée sous forme de "prolongateur d'autonomie", avec un tout petit moteur, me parait très pertinente.
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