Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantVolkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

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Remundo
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Remundo » 08/02/20, 21:48

peut-être à la marge...

sur la génération des Nickel Cadmium, on préconisait des décharges "profondes" et des recharges sévères pour redonner de la capacité.

les Li-On sont totalement différentes, contrôlées par des BMS en tension haute et basse, du coup on ne fait jamais de décharge profonde ni de surcharge (ce qui au passage flinguerait les Li-On qui ont une chimie plus fragile que les Nicad)

faire de bons cycles charge / décharge en Li-On est à mon avis assez neutre du point de vue de la capacité extractible.
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AD 44
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar AD 44 » 10/02/20, 15:18

Bonjour,

Remundo a écrit :
3) quand c'est possible, la température de la batterie doit être de préférence élevée (>20°C), là en hiver, je ne maîtrise pas (8°C)


??? Pourquoi donc ???
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