Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantVolkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Remundo » 08/02/20, 21:48

peut-être à la marge...

sur la génération des Nickel Cadmium, on préconisait des décharges "profondes" et des recharges sévères pour redonner de la capacité.

les Li-On sont totalement différentes, contrôlées par des BMS en tension haute et basse, du coup on ne fait jamais de décharge profonde ni de surcharge (ce qui au passage flinguerait les Li-On qui ont une chimie plus fragile que les Nicad)

faire de bons cycles charge / décharge en Li-On est à mon avis assez neutre du point de vue de la capacité extractible.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar AD 44 » 10/02/20, 15:18

Bonjour,

Remundo a écrit :
3) quand c'est possible, la température de la batterie doit être de préférence élevée (>20°C), là en hiver, je ne maîtrise pas (8°C)


??? Pourquoi donc ???
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Remundo » 08/03/20, 08:36

AD44 : l'énergie extractible augmente légèrement avec la température. Par exemple l'aire sous les courbes ci-dessous représente l'énergie extraite e, fonction de la température

Image

Et voilà la 14ème fournée de 100h en Golf GTE85 PLUS

5160 km parcourus avec seulement 3.1 L/100 km de E85 et 8.7 kWh/100 km

Coûts réels pour 100 km :
* Carburant : 3,1 L/100 km x 0.55 €/L = 1.71 €
* Electricité : 8.7 kWh x 0.20 €/kWh = 1.74 €
Total : 3,445 € / 100 km

Economie financière, en comparaison du SP95 conventionnel à 1,45 € /L pour 6 L/100km :
(1.45 €/L x 6 L/100km - 3.445 € /100km)
x 5160km = 271.16 €

Emissions de CO2 : réduction d'un facteur 7,

tous les détails dans la FAQ du 08/03/2020

La capacité de ma batterie diminue, et maintenant, c'est environ 50% des trajets qui se font en électrique (typiquement 30 km).

Le tableau récapitulatif est mis à jour

Bonne route à toutes les GTE85 8)

@+
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar AD 44 » 15/03/20, 12:08

Je pensais que le lithium supportais moins bien la chaleur que le froid.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

Message non lupar Remundo » 15/03/20, 22:55

ça dépend... d'abord le Lithium n'aime ni le grand froid, ni la surchauffe.

Mais :
1) si l'on veut conserver sur le long terme une batterie Li-On, il faut mieux la charger au 3/4 et la mettre au frigo (disons à 5°C)
2) si l'on veut extraire le plus d'énergie, il faut bosser vers 30°C, c'est en été par temps chaud qu'on a des records avec le Li-On, inversement en hiver c'est limité.
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