Mélanger gasoil + essence ou éthanol E85 : consommer moins et nettoyer votre moteur Diesel

[Bucheron]

j'ai eu un peu le même type de souci avec ma XeuMeu l'hiver dernier (même moteur que les Xantia 2.1 turboD) : démarrage extrêmement difficile après plusieurs jours dans le froid sans utilisation...

Ta XM est equipée en lucas EPIC bucheron???Car les xantia et 406 en 2.1TD oui...

Pas EPIC, modèle juste avant. Les EPIC sont sorties pour Euro1.

Ah au fait, je suis passé au CT vendredi dernier. Résultats sans SP : 0.82 et 0.91 à l'opacimètre...
Pas mal, non ?

Mon vieux voyager se tenait a 0.45/0.50...Ma ZX 0.55 0.60...

Les centres de CT ne mesurent pas en dessous de 0.50m, normalement...

Quand j'avais ma Xeum atmo, je passais régulièrement à 1.5, voire 2m... (la limite est 2.5 pour les atmos, 3 pour les turbo).

Bref pour un moteur de 230 000 km, je suis plutôt content du résultat.

[Macro]

J'avais mis les photos des CT sur olio...Imageshack les a retiré...C'etait au dessous de 0.50 ca avait inquéité le controleur(trop bas a son gout il a cherché une fuite sur l'echappement qu'il n'a pas trouvé...)...il avait dans les 325000km ...

[Capt_Maloche]

toujours pas compris ce que mesurait un opacimètre

c'est un pourcentage? de quoi par rapport à quoi? ce devrait être en masse/volume pour être compréhensible non? est ce une mesure optique?

j'ai bien vu ça : http://www.hellopro.fr/SICK_MAIHAK-2886 ... ciete.html mais ça ne m'aide pas plus

en admettant que l'absence totale de particule soit zéro
que signifie 100? un solide?

bref, je suis incapable d'interpréter vos 0.81, 0.50 etc... et je ne doit pas être le seul

[Flytox]

Bonjour Captain

La mesure d'opacimétrie pour les moteurs diesel est définie dans la Norme NM 22-9-021.

http://faolex.fao.org/docs/pdf/mor60832.pdf

Au travail on a accès au Normes , je vais essayer de la récupérer demain.
A+

[Bucheron]

toujours pas compris ce que mesurait un opacimètre

Au hasard : l'opacité ?

c'est un pourcentage? de quoi par rapport à quoi? ce devrait être en masse/volume pour être compréhensible non? est ce une mesure optique?

Pourcentage ? Non, c'est l'inverse d'une distance en mètre, je te l'ai mis quand tu m'as demandé...

bref, je suis incapable d'interpréter vos 0.81, 0.50 etc... et je ne doit pas être le seul

0.5 est normalement la limite basse de l'appareil de mesure.
Les limites hautes, je les ai données ci-avant.

[Capt_Maloche]

Pourcentage ? Non, c'est l'inverse d'une distance en mètre, je te l'ai mis quand tu m'as demandé...

ça ne veut rien dire... sauf si il y a une mesure étalon selon plusieurs conditions

Mais encore? quelles sont les prérogatives technique de ce type de mesure?

Y a t'il une relation entre opacité et masse ou quantité de particules carbonées? parceque, si ce n'est qu'une mesure optique, ce n'est qu'un indicateur, pas une valeur bien précise

Par exemple, lorsque l'on mesure l'opacité des fumées sur une chaudière, on prélève un volume bien défini de gaz que l'on filtre sur un papier mesure,
on compare ensuite à une valeur étalon qui correspond à une masse carbonée par volume (imbrûlés)

L'opacité est l'inverse de la transparence. Qui s'oppose au passage de la lumière.

En optique, l'opacité est l'inverse de la réflectance ou de la transmittance :

Pour un filtre, l'opacité est le rapport entre le flux incident et le flux transmis.

[Macro]

Ba en fait une opacité correcte au CT sur un diesel ca signifie tout simplemnt que tu as un filtre a air en bon etat et que tu as suffisament soufflé dans le pot pendant les 20 derniers km...Et que tu n'as pas bricolé de facon douteuse la vis de regulation de ta vieille bosch mecanique

[Flytox]

Trouvé la Norme en question qui traite d'opacimètrie pour moteur diesel et qui s'appelle NF R 10-025-1 à NF R 10-025 -4 et non pas NM 22-9-021 cité plus haut
A+

[Lietseu]

Ba en fait une opacité correcte au CT sur un diesel ca signifie tout simplemnt que tu as un filtre a air en bon etat et que tu as suffisament soufflé dans le pot pendant les 20 derniers km...Et que tu n'as pas bricolé de facon douteuse la vis de regulation de ta vieille bosch mecanique

+1 et merci, car :

Voilà un truc qu'on devrais crier sur tout les toits, tiens !!!

Pour avoir eu le problème au contrôle technique d'un réglage mal fait de mon ancienne voiture diesel (ford escort) j'ai du représenter celle-ci au contrôle et le garagiste de l'époque m'as expliquer que "chaque fois que vous passez au contrôle technique" vous devez rouler une dizaines de km a fond de seconde pour nettoyer l'échappement, cela vous évitera de repasser la prochaine fois...

Explication pour les moins rapides

Conducteurs paisible, je ne conduisait jamais en accélérant aussi fort qu'ils le font au contrôle technique, donc la suie noire résultat de la combustion se colle sur tout ce qui le permet, et se décolle lors d'accélération brutale, ce qui vous vaut un retour à la case départ

Voilà la réponse à un nombre croissant de retours, pour des centaines de pôvres utilisateurs de voitures diesel qui ne savent pas !!!


Miaou

[Flytox]

Quand le type du contrôle technique est honnête / expérimenté , il sait parfaitement cela et te fais une bonne séquence de coup d'accélérateur pour décrasser l'échappement. ....Et ça passe !