Mélanger gasoil + essence ou éthanol E85 : consommer moins et nettoyer votre moteur Diesel

[Bucheron]

Mais si je veux faire des économies, je ne vais pas monter aussi haut dans les tours ...[...]

Ce n'est pas en tirant sur les tours une fois en redémarrant d'un péage (en 3ème par exemple, ça va bien) que tu vas "surconsommer"...

[...]et le problème de l'EGR semble bel et bien résolu.[...]

Voilà qui va faire grand plaisir à Jean63...

[...]et je me demande ce qu'ils mesurent vraiment...

Ben ??? Uniquement l'opacité, non ?

[nico0711]

ET est-ce qu'il est possible de modifier un véhicule euro3 en euro4 voire euro5?

sinon, quand je parle de monter dans les tours, c'est aller jusqu'à 5000 alors que j'ai suffisament de puissance et de couple en dessous de 4000, voire 4500tr/min.

En tout cas, capt'aine, ton circuit est relative bien propre, ça fait plaisir de voir que ton moteur ne recycle pas autant qu'il devrait, sinon ta vanne serait bien plus sale ... ;) non?

Concernant le petit tableau des valeurs pour chaque type d'euro, ce sont des valeurs maximales pour tout type de moteur et de cylindrée, donc un petit 1.6l peut polluer autant qu'un 4.0l, tant qu'il est dans les normes?????

[Capt_Maloche]

En tout cas, capt'aine, ton circuit est relative bien propre, ça fait plaisir de voir que ton moteur ne recycle pas autant qu'il devrait, sinon ta vanne serait bien plus sale ... ;) non?

Concernant le petit tableau des valeurs pour chaque type d'euro, ce sont des valeurs maximales pour tout type de moteur et de cylindrée, donc un petit 1.6l peut polluer autant qu'un 4.0l, tant qu'il est dans les normes?????

Ben c'est justement parcequ'elle recycle plus que le circuit est moins sale, et que la pollution est réduite

Les valeurs du tableau sont des valeurs relatives en principe
c'est vrai pour les particules avec des ppm

je ne pense pas que ce soit des mg/km, cela favoriserait d'autant plus les grosses cylyndrées

[Bucheron]

[...]sinon, quand je parle de monter dans les tours, c'est aller jusqu'à 5000 alors que j'ai suffisament de puissance et de couple en dessous de 4000, voire 4500tr/min.[...]

Et moi je te dis juste, selon notre discussion, que tu peux bien essayer un court instant d'atteindre 5000 tr/mn avec ton camion, ça m'étonnerai que tu y arrive...

[Bucheron]

[...]
Concernant le petit tableau des valeurs pour chaque type d'euro, ce sont des valeurs maximales pour tout type de moteur et de cylindrée, donc un petit 1.6l peut polluer autant qu'un 4.0l, tant qu'il est dans les normes?????

[...]Les valeurs du tableau sont des valeurs relatives en principe
c'est vrai pour les particules avec des ppm

je ne pense pas que ce soit des mg/km, cela favoriserait d'autant plus les grosses cylyndrées

Les valeurs des normes Euro ne tiennent aucun compte de la cylindrée : ce sont des valeurs limites à ne pas dépasser sur un cycle de test. Aux constructeurs de s'en débrouiller !
Les particules sont en g ou mg/km, Maloche.
Je ne comprends pas pourquoi ça favoriserait les grosses cylindrées ?

[Bucheron]

ET est-ce qu'il est possible de modifier un véhicule euro3 en euro4 voire euro5?[....]

Pour la gestion des particules, ça oblige à monter un FAP pour passer EuroV.
Pour les NOx, ça me semble aussi un peu compliqué...
Il faudrait probablement rajouter des capteurs, modifier la gestion de l'EGR, peut-être changer cette vanne, etc.

Bref un gros boulot.

[Flytox]

ET est-ce qu'il est possible de modifier un véhicule euro3 en euro4 voire euro5?[....]

Pour la gestion des particules, ça oblige à monter un FAP pour passer EuroV.
Pour les NOx, ça me semble aussi un peu compliqué...
Il faudrait probablement rajouter des capteurs, modifier la gestion de l'EGR, peut-être changer cette vanne, etc.

Bref un gros boulot.

Et sans instrumentation digne d'un laboratoire pour vérifier ce que donne sa bidouille , le résultat n'est même pas acquit !

[Capt_Maloche]

Merci la Bûche

donc, à court terme, les grosses cylindrées ne pourront pas être Euro 5

Quid des Hummer de 4.5L de cylindrée? auront ils le droit d'être vendus en UE si ils ne se conforment pas à cette règle? Porsches, Ferrari, Aston Martin... ??

[carburologue]

Merci la Bûche

donc, à court terme, les grosses cylindrées ne pourront pas être Euro 5

Quid des Hummer de 4.5L de cylindrée? auront ils le droit d'être vendus en UE si ils ne se conforment pas à cette règle? Porsches, Ferrari, Aston Martin... ??

cette remarque est à placée dans le domaine du rêve je suppose...

[Bucheron]

Merci la Bûche

donc, à court terme, les grosses cylindrées ne pourront pas être Euro 5

Si, pour les Diesel avec des FAP, ils peuvent tout à fait. La plupart des "gros" modèles allemands le sont d'ailleurs déjà.
Et pour la suite, avec les dispositifs DeNOx (du type AdBlue).
Pour l'instant, on ne sait pas quelle sera l'exigence en terme de PM pour Euro 6, on sait juste que les NOx devront être fortement réduits (80 mg/km).

Quid des Hummer de 4.5L de cylindrée? auront ils le droit d'être vendus en UE si ils ne se conforment pas à cette règle? Porsches, Ferrari, Aston Martin... ??

Pour Hummer, de toutes façons cette marque ne devrait plus produire de véhicule dans l'immédiat, GM s'en débarasse.

Pour les autres ce sont des véhicules essence et je n'ai jamais entendu dire que la légère sévérisation entre Euro 4 et Euro 5 leur posait le moindre problème...

CO HC NOx Soufre (%)
Euro IV (2005) 1 0,1 0,08 0,005
Euro V (09-2009) 1 0,075 0,06 0,005