Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantValve à l'echappement : amélioration de la consommation

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
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Message non lupar Bucheron » 30/10/08, 22:26

De très nombreux motoristes et équipementiers travaillent sur les soupapes électro-magnétiques (Valeo, BMW, etc...)

Une partie de l'avenir des moteurs thermiques passe probablement par là...
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Obelix
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Message non lupar Obelix » 31/10/08, 10:54

Bonjour,

Et pourquoi ne pas mettre en sortie echappement une valve vortex dynamique ???
Bon , j'expliques car sinon je vais me faire ... :cry: ,,!!
Ce que nommes valve dynamique est en fait une turbine type escargot montée a l'envers. L'echappement arrive par le coté "en ligne" et la sortie des gaz se fait a 90° avec l'effet vortex en prime ! Et ce n'est pas reversible (valve)
Pas de montage compliqué, cela peut rapporter gros .....

Obelix
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Valve échappement

Message non lupar Alain G » 31/10/08, 13:54

Flytox

Le système est breveté par Rotax bien avant Yamaha.
Pour avoir fait de la course d' accélération, je connais bien le système.

Bucheron

Sur une voiture c' est aussi efficace que sur un 2 temps


Obélix

Le Vortex favorise le volume admis dans un conduit pour la même dimension, pour l' admission c' est correct et ca peut tromper les sonde a température d'admission, ainsi que la sonde de dépression.

Le Vortex a la sortie ne donne absolument rien, le but est d' obtenir le maximum de couple a tout les régime sans pour autant perdre la puissance a régime maximum.

Pour économiser du carburant il suffit de faire une restriction a l' échappement sois sur le silencieux sois par les soupapes comme le fait Honda, le fait de garder une quantité de gaz chaud a l' intérieur du cylindre demande une quantité moindre ratio de mélange air/carburant .
Mais attention, si il y a trop de restriction il a surchauffe et vlan le collecteur d' échappement fissure ainsi que les joints de culasse qui en prennent un bon coup.

Il existe des silencieux de performance qui équilibre la pression a l' échappent par une turbulance a bas et moyen régime sans compromettre la puissance maximum.

J' utilise ce genre de silencieux qui est très peu dispendieux et beaucoup plus performant que les beaux silencieux en inox. qui ne font que déranger tout le monde.
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Re: Valve échappement

Message non lupar Flytox » 31/10/08, 21:49

Bonjour Alain G

Le système est breveté par Rotax bien avant Yamaha.
Pour avoir fait de la course d' accélération, je connais bien le système.


T'aurai pas de la doc sur le système Rotax ?? Merci.

Le Vortex favorise le volume admis dans un conduit pour la même dimension, pour l' admission c' est correct et ca peut tromper les sonde a température d'admission, ainsi que la sonde de dépression.

Le Vortex a la sortie ne donne absolument rien, le but est d' obtenir le maximum de couple a tout les régime sans pour autant perdre la puissance a régime maximum.

T'aurai pas des photos ou un exemple de montage, je visualise pas ce montage. :|
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Message non lupar Obelix » 01/11/08, 10:25

Bonjour,

Pour les ceusses qui voudraient experimenter, cette Vortex Valve existe deja :
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
Elle semble avoir des resultats probants.
Elle ne modifie rien sur la ligne d'echappement et permet un retour rapide aux conditions d'origine.


Obelix
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Message non lupar SixK » 01/11/08, 11:22

Bon cette solution, c'est plus ou moins un AVEC ;)

SixK
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Message non lupar Remundo » 01/11/08, 11:29

Salut tout le monde,

J'avais fait pour le MPRBCcet état de l'art des systèmes de soupape

Si cela peut vous aider :idea:
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Message non lupar Obelix » 01/11/08, 12:35

SixK a écrit :Bon cette solution, c'est plus ou moins un AVEC ;)

SixK


Bonjour,

Bon, t'as pas tout lu !
La premiere moitiée oui, mais la seconde moitiée non !
C'est completement different.......

Obelix
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Message non lupar bpval » 01/11/08, 12:46

Salut Obelix

Obelix a dit
"SixK a écrit:
Bon cette solution, c'est plus ou moins un AVEC ;)

SixK


Bonjour,

Bon, t'as pas tout lu !
La premiere moitiée oui, mais la seconde moitiée non !
C'est completement different....."
---------------------------

Expliques ... c'est tellement mieux de synthétiser ...
Moi je suis intéressé ... c'est différent en quoi
J'aime les gens qui en peu de mots m'apprennent quelque chose

Allez GO ... et merci

Ciao
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Message non lupar Alain G » 01/11/08, 16:19

Bonjour Flytox

Voici des liens pour la RAVE valve, très difficile de trouver de l'info sur ce système.

http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm

Dernière amélioration du système avec comparatif de consommation.

http://www.brp.com/NR/rdonlyres/B804834 ... nderFR.pdf


Quand je parle de Vortex, bien sur je parle du A.V.E.C..

Obelix

http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html

ce système est ni plus ni moins qu' un restricteur d' echappemnt, mais gare a la surchauffe du a la compression des gaz déja très chaud, conséquence a prévoir fissurage du collecteur d' échappement et surchauffe des culasses.

La pression a respecter est de 3 a 5 livres/pouce(208 a 345 mbar)
:P
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