Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantQue faire quand on ne peut pas réaliser un pantone soi-même?

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
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SiDoRé
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Que faire quand on ne peut pas réaliser un pantone soi-même?

Message non lupar SiDoRé » 14/10/08, 16:28

Bonjour,

J'ai lu beaucoup de post plus ou moins vieux sur le sujet des moteurs pantone, je suis très intéressé mais je ne suis pas outillé pour en réalisé un.
J'ai lu que la ECOPRA, entre autre, fabrique des kits "pantone", qui à se que j'ai cru comprendre son beaucoup moins efficace, mais légal.
De plus je m'interroge sur un produit, ACTA ( modération: pas de pub ) qui est sensé fluidifié le carburant pour une meilleure combustion, et donc moins de consommation et de pollution.

J'ai une Ford escort diesel de 92, qui consomme et pollue beaucoup, de plus je projet d'acheter un VW combi (essence) des années 70 qui va lui aussi consommer beaucoup, ainsi je vous demande conseil pour réduire ma consommation et mes émissions polluantes, tout en restant dans la légalité...

Merci d'avance
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carburologue
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Message non lupar carburologue » 14/10/08, 16:32

va a pied,roule a vélo ou alors pratique l'ecoconduite.
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la fin approche, on va tous y passer...non je rigole...un peu d'humour c'est bon pour le moral...

dicton futuriste
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Message non lupar SiDoRé » 14/10/08, 16:36

Je marche à pied pour aller chercher mon pain, je roule à vélo pour me promener, je pratique même l'écoconduite depuis longtemps pour voyager et donc justement je cherche d'autre solutions...Mais merci quand même!
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Message non lupar coucou789456 » 14/10/08, 17:11

bonjour

système légal, tous les montages pantone que tu réaliserais ou achèterais auraient la même action, et si un est légal, les autres aussi donc.
il ne faut pas parler de légalité, mais plutôt de savoir si ça passerait un contrôle technique, c'est tout.
dans un premier temps pour limiter ta consommation de gasoil et limiter aussi la pollution qui en découle, c'est de rajouter de 5 à 10 % de sp95 dans ton réservoir à chaque plein. l'économie réalisée va jusqu'à 10% , et donc pollution idem, au minimum, et par conséquent 10 % de km en plus avec ton plein, et ça ne te coutera pas grand chose financièrement, juste la différence de prix entre sp95 et go, et pour par exemple 3 l de sp95, environ 0.3€ de plus que pour un plein classique.
les produits ACTA, pas terrible, mais dans leur doc on te filera des trucs supplémentaires pour économiser du carburant, et c'est là que viendra ton économie supplémentaire.

tu peux aller voir ce sujet qui en parle longuement.
https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html

jeff

ps : perso, j'incorpore 3 l de sp95 dans mon plein qui est de 43 l en tout.
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Message non lupar Christophe » 14/10/08, 18:25

Tu peux aussi rouler à l'huile (de récupération si possible) : 30% toute l'année sans rien changer à ton moteur et 50% en été.

A propos de l'éco conduite: https://www.econologie.com/forums/eco-drive- ... t1304.html
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Message non lupar SiDoRé » 14/10/08, 19:48

Donc en fait tout les montages pantone ne passent pas au contrôle technique!? Tous les montages pantone ne sont pas aussi performant non (en parlant de distinction "industriel/artisanaux" )?

En fait en parlant de légalité, je voulais parler du fait que le véhicule soit bien homologué, par exemple en cas d'accident pour les assurances...

Pour l'introduction de SP 95 dans le gasoil, a-t-on du recul pour les conséquence sur le moteur? Je suis totalement inexpérimenté dans le domaine de la mécanique alors je me pose beaucoup de question désolé!

Et enfin quel sont les "trucs supplémentaires pour économiser du carburant" qui sont dans le pacs ATAC?
Mercii
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Message non lupar coucou789456 » 21/10/08, 02:05

bonsoir

pour SiDoRé

conséquence sur un moteur d'ajouter un peu de sp95, ça craint pas grand chose, juste peut être décaper un peu les parois des tubes et réservoir (et encore, c'est pas sur)

d'autre part, on préconise à ceux qui doivent aller dans un endroit où la température risque de descendre en dessous du seuil de figeage du gasoil, de rajouter de l'essence (sp95 actuellement) dans le réservoir jusqu'à concurrence de 30% au moins pour garantir un démarrage par grand froid.

jeff
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Réalisation du banc moteur de test de réaction directe

Message non lupar AXEAU » 15/10/09, 21:09

Bonjour.

voici 2 photos du collecteur adm. du moteur 1.4D monte sur un 1.5D
Image
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Message non lupar Flytox » 15/10/09, 21:31

Bonjour Axeau

Tu pourrai légender / commenter ta photo, j'ai pas tout compris à ton montage... :cheesy:
A+
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Message non lupar Flytox » 15/10/09, 21:47

BonjourSiDoRé
SiDoRé a écrit :Donc en fait tout les montages pantone ne passent pas au contrôle technique!? Tous les montages pantone ne sont pas aussi performant non (en parlant de distinction "industriel/artisanaux" )?

En fait en parlant de légalité, je voulais parler du fait que le véhicule soit bien homologué, par exemple en cas d'accident pour les assurances...


Pour le contrôle technique , le Gillier Pantone et toutes ses variantes, c'est pas vraiment un problème. Le technicien réponds à un certain nombre de questions bien précises... qui touchent pas à l'aspect Pantone. Nous sommes un certain nombre de Pantonistes à l'avoir passé 1 fois voire 2 sans problèmes, juste quelques questions.... à quoi ça sert etc...

Pas contre il peut noter qu'il y a une détérioration de la ligne d'échappement, mais c'est sans remise en état d'origine obligatoire et sans contre visite. :P

Part contre pour l'assurance.....ne tue personne........l'assureur se ferai un malin plaisir de pas vouloir te couvrir si le risque ne lui à pas été déclaré etc....
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