Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantMoteur Stirling a partir de recuperation

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fredchav
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Moteur Stirling a partir de recuperation

Message non lupar fredchav » 17/10/07, 11:02

Bonjour,

Pensez vous qu'il soit possible d'utiliser une motorisation en V pour la transformer en moteur Stirling Alpha.

Je pense a un bicylindre de compressur pneumatique, mais j'ai un peut peur de la tenue en temperature.

Ou encore un bicylindre en V de moto, meilleur tenue en temperature.

il suffirai de relier les deux sortie de bougie par un echangeur (a imaginer) et de placer l'une de deux tete de culasse au centre d'une parabole et le tour est joué

J'attends vos avis

A bientôt

Fred
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louphil
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Message non lupar louphil » 17/10/07, 13:30

Le sujet a déjà été soulevé dans ce sujet : https://www.econologie.com/forums/moteur-stirling-t1244.html

Il semblerait que se soit difficile dans la mesure ou il serait nécéssaire d'avoir des volumes différents pour les cylindres "chauds" et "froids" . Mais peut-être ai-je mal suivi le sujet en question ...

En tous cas il semblerait que le Stirling interesserait de plus en plus de monde . Voir aussi le sujet de Pascl HA PHAM, dans lequel l'idée est envisagée aussi ... https://www.econologie.com/forums/machine-rotative-a-piston-annulaire-tri-lobique-t1455.html
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http://wunic.fr

C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son,
Que certains ont l'air brillants, avant d'avoir l'air cons ....:D :D :D
lurch
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Message non lupar lurch » 17/10/07, 14:40

bonjour .
pour un stirling en V , il faut un dephasage de 90° .
seul les Harleys davidson ont ce dephasage , ce qui fait leur bruit si caracteristique ..

je pense que le plus simple , est d'accoupler 2 moteurs de tondeuse à gazon . les culasses sont tres simples à bricoler ( sooupapes laterales ..)
et accoupler les moteurs est facilement realisable par la denture de demarreur du volant magnetique - en metal sur de nombreux modeles. les cylindrees vont de 125 à 600cm3 ... de quoi s'amuser ..

et facile d'avoir un piston froid et un chaud independants...
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Message non lupar fredchav » 19/11/07, 07:48

Bon, j'ai fait des recherches et j'ai trouvé une base pas trop mal .

Les moteurs 110cc 4 remps des pocket bike, on trouve ces moteurs en pièces détachés pour un peu plus de 100 euros pièce.

pour les essais en mode solaires, je vais me rabattre sur une fresnel de grande taille 1m².

je me posais une question, est ce que l'étanchéité d'un tel moteur est parfaite ou pas, la segmentation laisse toujours passé un peu de gaz non ?????

A+

Fred
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Message non lupar jonule » 19/11/07, 09:23

l'autre fois chez outiror, une tete de compresseur neuve pour 100€ = 2 cylindres à 90° ! ......

autant prendre un comrpesseur en entier, la pression augmentant le rendement ?

de +, en ligne sur le compresseur, un moteur électrique asynchrone, parfait pour produire du courant ?!
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fredchav
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Message non lupar fredchav » 19/11/07, 11:44

Mais est ce que cela ne va pas poser probleme au niveau de la tenue en temperature ?

Je compte utiliser ce systeme en solaire avec un concentrateur fresnel ou un miroir parabolique

A+

Fred
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