Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantLe limiteur de vitesse devient économiseur de carburant

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PITMIX
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Le limiteur de vitesse devient économiseur de carburant

Message non lupar PITMIX » 25/11/13, 15:43

Bonjour.
En utilisant le limiteur de vitesse de ma camionnette et en affichant la conso instantanée au tableau de bord, je me suis amusé à ne pas depasser 10l/100km. Très difficile car il faut aussi regarder la route.
Je me suis demandé pourquoi l'option économie de carburant ne figure pas au catalogue des options de nos nouvelles autos ? C'est à la mode je pense que ça se vendrait bien.
L'idée serait de limiter l'injection en réglant comme consigne une conso instantanée maxi à ne pas depasser au lieu d'une vitesse.
J'ai lu d'autres posts faisant allusion à cette idée.
https://www.econologie.com/forums/regulateur ... t1266.html

Des pros de l'électronique comme nlc et Muzo 31 ont ils testés ?
Le temps du petit voyant rouge qui s'allume quand il faut changer de rapport est revolu il faudrai passer à un système actif.
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Message non lupar Grandaddy » 25/11/13, 15:54

Le plus important reste de trouver le moyen de réduire les consommations sans pour autant que la solution n'ait trop d'impact sur la concentration des conducteurs.
J'ai lu à plusieurs reprises que les régulateurs et limitateurs étaient susceptibles de réduire les capacités d'attention des personnes au volant. Perso je ne préfère pas utiliser de régulateur car au bout de 30 minutes à rouler à la même vitesse sans rien faire je crains effectivement de ne plus être concentré (déjà que la concentration n'est pas forcément mon fort...).

Je ne suis pas un pro de l'automobile (loin de là) mais du coup si je comprends bien l'économiseur de carburant ne fixerait donc pas de vitesse limite ? Comment fait-il donc en sorte que l'auto ne dépasse pas la "conso maxi à ne pas dépasser" ?
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Message non lupar Gaston » 25/11/13, 16:07

Un limiteur de puissance, en quelque sorte :?:

A mon avis, rien de bien difficile techniquement.

Reste à savoir si le résultat obtenu serait conforme aux attentes.

Je pense surtout aux interactions entre les plages de rendement du moteur et la boîte de vitesse.
Par exemple en démarrant dans une bonne côte, le limiteur risque d'empêcher de lancer la voiture pour passer en 3ème et obligerait à rester en 2de, avec au final une consommation supérieure.
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Message non lupar PITMIX » 25/11/13, 16:07

Pour granddaddy c'est une idée ! Le limiteur de vitesse ne fonctionne pas comme un régulateur il reduit l'injection lorsque le vehicule approche de la vitesse règlé. La conduite reste normale. Tu passe les vitesses et accelère et freine comme d'habitude sauf que tu ne dépasse jamais la vitesse programmée. Il suffit juste d'appuyer pied au plancher pour passer le crant sur la pedale comme le kick down sur les boites auto pour passer outre le limiteur (sans qu'il ne se desactive ).
C'est beaucoup moins perturbant qu'un régulateur.
Ici le principe resterait le même c'est juste qu'il prendrait en compte une conso instantanée au lieu d'une vitesse. Pour gaston oui je me demande quel serait le comportement du vehicule. Peut être trop inconfortable à utiliser
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Message non lupar Grandaddy » 25/11/13, 16:29

Ce forum semble envahi de fans de Gaston Lagaffe...m'enfin. :mrgreen:

PITMIX a écrit :Pour granddaddy c'est une idée ! Le limiteur de vitesse ne fonctionne pas comme un régulateur il reduit l'injection lorsque le vehicule approche de la vitesse règlé. La conduite reste normale. Tu passe les vitesses et accelère et freine comme d'habitude sauf que tu ne dépasse jamais la vitesse programmée. Il suffit juste d'appuyer pied au plancher pour passer le crant sur la pedale comme le kick down sur les boites auto pour passer outre le limiteur (sans qu'il ne se desactive ).
C'est beaucoup moins perturbant qu'un régulateur.
Ici le principe resterait le même c'est juste qu'il prendrait en compte une conso instantanée au lieu d'une vitesse. Pour gaston oui je me demande quel serait le comportement du vehicule. Peut être trop inconfortable à utiliser


D'accord, merci pour les précisions :) Mais n'étant pas un spécialiste (comme je l'ai déjà dit) j'ai du mal à me rendre compte de la faisabilité de la chose.
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Message non lupar PITMIX » 25/11/13, 16:46

Gaston correspond à bon nombre des forumeurs ici je suppose.
Il fabrique des trucs bizzaroïdes géniaux et parfois inutiles pour se faciliter la vie. Moi non plus je ne suis pas specialiste, mais étant donné la haute technicité des voitures actuelles je suis certain que des bons informaticiens peuvent nous bidouiller un petit programme ou des electroniciens un petit appareil à connecter sur la prise odb du vehicule.
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Message non lupar Flytox » 25/11/13, 18:29

PITMIX a écrit :Gaston correspond à bon nombre des forumeurs ici je suppose.
Il fabrique des trucs bizzaroïdes géniaux et parfois inutiles pour se faciliter la vie. Moi non plus je ne suis pas specialiste, mais étant donné la haute technicité des voitures actuelles je suis certain que des bons informaticiens peuvent nous bidouiller un petit programme ou des electroniciens un petit appareil à connecter sur la prise odb du vehicule.


Bonjour PITMIX

Sans rentrer dans le trafic du programme allumage injection affaire de spécialistes....tu mets juste un serre câble de vélo sur le câble d'accélérateur pour limiter sa course. En le réglant pour un nouveau maxi à donf à 110 km/h sur le plat, cela laisse assez de puissance pour des accélérations tranquilou. Enfin il faut avoir en tête que l'on conduit un veau en toute circonstances, et prendre l'habitude de prendre de la marge quand il s'agit de dépasser. :mrgreen:

En utilisation petite ville de province (pas trop d'excités au volant :mrgreen:), route de campagne et autoroute à (petit) donf ça baigne. :P
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Message non lupar Gaston » 25/11/13, 18:43

Flytox a écrit :En le réglant pour un nouveau maxi à donf à 110 km/h sur le plat,
En limitant la puissance, ce système fera économiser du carburant, mais il limite la consommation en litres / heure et pas comme le proposait PITMIX en litres / 100 km.

L'idée serait de faire une limitation qui adapte la puissance max en fonction de la vitesse.
Par exemple, on pourrait ainsi avoir 5 ch, soit 1 litre/h, à 10 km/h et 50ch, soit 13 litres/h, à 130 km/h en restant sous la limite des 10 litres / 100 km.
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Message non lupar Flytox » 25/11/13, 20:24

Gaston a écrit :L'idée serait de faire une limitation qui adapte la puissance max en fonction de la vitesse.

En vitesse stabilisée cela se fait tout seul, la puissance délivrée = puissance absorbée par le véhicule dans le milieu ou il évolue.

Par exemple, on pourrait ainsi avoir 5 ch, soit 1 litre/h, à 10 km/h et 50ch, soit 13 litres/h, à 130 km/h en restant sous la limite des 10 litres / 100 km.


Lors d'une accélération "on a besoin" de beaucoup plus de richesse / puissance que pour maintenir une vitesse à peu près équivalente. Avec le système que j'ai décris précédemment, mais réglé pour à donf 90 km/h c'est inconduisible, je retardais même les 2CV à l'accélération ! et il me fallait x minutes pour monter à 90 km/h :mrgreen:

Il faudrait que le système que tu décrit gère les accélérations et non la vitesse de croisière.
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Message non lupar PITMIX » 25/11/13, 20:40

Flytox ce que tu propose je l'ai déjà fait sur mon ancienne camionnette mais celà ne permet pas un contrôle de la consommation aussi pointu. En plus quand il y a une belle côte le demarrage est difficile voir impossible.
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