Bucheron a écrit :Moi j'inverse les plaquettes à un certain moment, ça compense l'usure dissymétrique...
Et tu t'es jamais fait de grosses frayeurs aux premiers freinages, genre comme si tu freinais pas , alors tu appuies franchement sur la pédale et ça bloque que d'un coté , la voiture qui fait une embardée .... j'ai fait l'essai qu'une fois ....et j'ai failli manger le trottoir avec ma R5 Heureusement j'avais prévus que ça allait tourner mal et allais doucement. Je recommencerai plus promis! Et puis la voiture qui tire d'un coté chaque fois qu'on freine , c'est moyen...même après "rodage" des plaquettes...
C'est peut être jouable quand les disques de frein sont usés bien à plat et que l'épaisseur du disque est constante de haut en bas. Mais quand tu as déjà quelques petits sillons et un disque légèrement "conique" ( quelques 1/10 mm suffisent), cela devient beaucoup plus aléatoire.
En fait ça limite beaucoup la surface de la plaquette vraiment en contact avec le disque et ça fait n'importe quoi, le temps que la plaquette se fasse à sa nouvelle piste. La sécurité des gens qu'on transporte et de ceux qu'on croise vaut quand même plus cher qu'un jeu de plaquette !!!