Décidément cet hiver, doublé du rythme que m'impose mon nouveau travail, n'ont pas été source d'un grand courage en moi en ce qui concerne le bricolage sur voiture.
D'abord un point important sur lequel je m'excuse, c'est d'avoir été trop sûr de moi lors des derniers posts, alors qu'au final je n'avais pas forcément raison.
Depuis le temps, j'en ai appris encore dans le domaine de l'aérodynamique.
Je dois donc dire que le becquet de la R16 TX n'est pas générateur de vortex comme je le soutenais, mais redirige le flux d'air pour qu'il colle le plus longtemps possible au hayon, ou du moins pour que la zone de re-circulation soit réduite
J'ai deux autre exemples qui vont dans ce sens :
- Déjà, quand je regarde la new beetle rsi sur cette image par exemple
- Et aussi quand je vois une trainée bien réduite il faut l'avouer sur des camions avec un petit élément en plastique (comparé à la taille du mastodonte) : http://www.sdr-sys.com/
(d'ailleurs une question : à quoi servent les rainures de forme oblongues ou rectangulaires sur la courbe descendante du becquet ? réduire la pression ?)
J'ai essayé de me servir de Javafoil, mais cette application est trop concentrée sur le domaine aéronautique.
Si jamais vous savez où je peux me procurer un logiciel de simulation aérodynamique à moindre coût, j'emprunte volontier et j'essaie d'apprendre à manipuler.
En ce qui concerne mes relevés de consommation, je me suis fais un petit tableau depuis le début de l'année, pour l'instant sans aucune modification sauf "interne" (pression des pneus, additif d'huile, ce qui commence à pas mal influer je le conçois)
Prochaine étape pour moi, mouler des bruts de générateurs de vortex en résine avec 2 aimants cubiques de 5 mm d'arête intégrés, ayant chacun 1 kg de force d'attache, et les limer pour une forme un peu moins vive d'arête.
Va juste falloir trouver une pelote de laine, du scotch fin, la maîtrise du mode vidéo de mon téléphone portable acquis récemment, et quelques kilos de courage.
Après des essais avec le becquet d'origine de corsa a gsi phase 2, plus esthétique que performant à mon goût (celui de la phase 1 est beaucoup plus étudié), il serait bon que j'en fasse aussi sans, puis avec différentes configurations d'installation de turbulateurs.
que j'ai contacté récemment pour lui proposer des améliorations...
).
) relativement peu sympathiques à remettre en place.
Ah, je l'aurais inventé...