par Andre » 06/06/06, 16:01
Bonjour Jean 67
Pour les aimants neodymes ,j'en ai fait plusieurs montages et bien faite, entrefert etroit. c'est moi qui a mis sur internet le principe du tube ercrassé et circuit magnetique fermé comme un transformateur sans fuite. il y a un petit quelque chose avec ce montage, sur le diesel c'est trés mince, sur le moteur essence 3,8 litres buick cela donne entre 1/4 de litres de differrence mesuré sur un parcourt test bien determiné de 320km
Donc on est loin des 20% , mais une fois installer si peu soit il, cela me tente pas de l'enlever.
Il faut retenir une chose c'est quand on modifie que cela soit sur une auto ou autre ,on s' habitue rapidement et ne ne voie plus de differrence, c'est au moment que l'on enleve la modification que l'on se rend compte.
C'est le turbulateur qui ma donner le plus de résultats sur un moteur essence.
c'est le panton qui ma donner le plus de résultats sur un diesel.
Tu prend comme reference Pitmix il a fait sur un moteur essence a carburateur, un réacteur en tube galvanisé , et peut etre qu'il a été un peu précipité dans ces montages (comme mon garcon la fougue de la jeunesse (c'est le vieux qui parle) il voudrait que cela marche avant de le monter , prend le comme un conseil Peter ! prend ton temps il est en avant de toi !
Il faut reconaitre qu'il est trés perseverant, avec un diesel il aurrat plus de succé.
Prend comme exemple Lau du premier coup!
Pour moi cela pas été du premier coup , Mais il en est ainsi dans tous ce que je faits. rien n'est acquis.
Pour l'acétone c'est la premiere fois que j'entend que c'est nefaste pour le moteur, (cela prend des bon conduits et du néoprene partout, ce qui est géneralisé sur presque tous les moteurs vue les produits de nettoyage que contient certain carburant) si tu savait dans quel moteur j'en met, ma vie est accrocher a ce moteur. les pipes d'échappement sont d'un beau gris blanc..
André
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