Ecoconduite, oui...mais attention aux usures prématurées!

[Hic]

Salut

Alternative ?

faux probléme!

usure normale du disque de frein
remplacement à 60.000km en moyenne

100.000km c'est normale pour ton type de conduite.

mais l'énigme persiste!

Sauf à considérer que les plaquettes de freins soient ultra-performantes

à vérifier l'historique de l'évolution en qualité du matériel

En tant qu'econologue, et comme beaucoup ici je présume, je pratique l'éco conduite depuis toujours.

Voici un sujet qui donne des conseils pour la pratiquer: https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 10265.html

Seulement voilà, aujourd'hui je remets un peu en cause ce mode de conduite car il peut provoquer des usures prématurées à différents niveaux!

Pour ma part j'en vois déjà 2 importants (à compléter):

a) encrassement prématuré du moteur: vanne EGR et filtre à particules sur les diesel...

b) usure prématurée des disques de freins: les miens sont HS à 105 000 km alors que je n'ai JAMAIS encore changé de plaquettes, raison invoqué par le garagiste, "Vous ne freinez pas assez fort, les disques s'encrassent de résidus de plaquettes et s'usent plus vite"...moué et votre acier est surement aussi trop mou, la pièce d'usure ce sont les plaquettes, pas les disques...Bref une obsolescence programmée de plus...

Il y a très certainement d'autres points que vous complèterez...

Donc voilà, mon conseil du jour: pratiquez l'eco conduite la plupart du temps, mais avoir une conduite un peu plus "sportive" de temps en temps (disons 10% du temps?) peut aider à prolonger la vie de votre véhicule...

[Christophe]

usure normale du disque de frein
remplacement à 60.000km en moyenne

100.000km c'est normale pour ton type de conduite.

mais l'énigme persiste!

Pourquoi j'ai 150 000 km en tête???

Sauf à considérer que les plaquettes de freins soient ultra-performantes

à vérifier l'historique de l'évolution en qualité du matériel

Là oui 105 000 km pour des plaquettes, on est d'accord c'est beaucoup...mais assez logique en eco conduite non?

[janic]

tout dépend si tu fais de la ville aux heures de pointe ou de la campagne en dehors de WE.

[chatelot16]

le nombre de km n'est pas significatif pour l'usure des frein !

on peut faire beaucoup de km sur grande route sans jamais toucher aux frein ... en ville il faut bien freiner souvent

les disque et tambour de frein ne sont pas en acier mais en fonte , et il rouillent tous aussi vite : il suffit de rouler un jour ou il pleut , et une semaine plus tard sans rouler les disques sont couleur rouille : peu importe en un coup de frein ils brillent comme d'habitude

le probleme est que les controleur technique , ou les marchand de frein decretent un peu trop vite les disque comme trop usé , alors que ce n'est souvent pas vrai ... il ne sortent même pas le pied a coulisse pour mesurer l'epaisseur ! il n'ont parfois même pas la documentation du constructeur donnant l'epaisseur minimum tolerable

[Christophe]

tout dépend si tu fais de la ville aux heures de pointe ou de la campagne en dehors de WE.

Campagne quasi exclusivement...euh pourquoi en dehors de WE??

[Flytox]

ps: la nuance entre "à mort" et "violent" j'ai du mal à la percevoir

Oui , c'est mortel la nuance... C'était dans le sens, tu fais par exemple un parcours en montagne et tu descends vite et au frein. En à peine quelques km tes disques et plaquettes sont surchauffés et ça freine de plus en plus mal, ils n'ont pas du tout le temps de refroidir, quand le liquide de frein se met bouillir la pédale va au fond ...sans que ça freine.....et si tu t'en sort sans carton, les freins redevenus froid ont pris très très mal, genre c'est mou puis ça bloque sans prévenir sans parler de l'usure galopante.

L'autre solution c'est de temps en temps des freinages limite tête dans le pare-brise mais sans enchainer...Cela nettoie le "glaçage" des plaquettes sans les tuer.

[citro]

L'éco conduite encrasse certes un peu plus mais cela est réversible sur les modèles essence non suralimentés...

Tu parles là des moteurs, je pense. Pas des disques ???

Et n'encrasse pas du tout sur le GPL, je pense !

Même sur le GPL, les moteurs s'encrassent et l'huile devient noire... Mais bien moins qu'à l'essence, et ne parlons pas du diesel...

C'est vrai par contre que sur une voiture GPL neuve, l'huile est transparente comme au premier jour quand on fait les vidanges.

[Christophe]

L'autre solution c'est de temps en temps des freinages limite tête dans le pare-brise mais sans enchainer...Cela nettoie le "glaçage" des plaquettes sans les tuer.

Ça j'ai tenté de faire, plusieurs fois...mais sans résultat sur les vibrations...

[Christophe]

C'est vrai par contre que sur une voiture GPL neuve, l'huile est transparente comme au premier jour quand on fait les vidanges.

Ah oui? Je savais pas!

Euh elle reste "neuve" après combien de vidanges?

[Macro]

Les disques de frein d'une voiture ...Sont en fonte ..Leur corrosion (sauf si la voiture reste 10 ans a ne pas bouger en milieu salin) est superficielle...

Et oui l'eco conduite avec peut de freinage tend a durcir la garniture des plaquettes ce qui use plus le disque , de plus depuis la supression de l'amiante elles ont tendance a ne plus s'user de facon reguliere.. Freiner violement avec des plaquettes vieillottes...Oui et non...Ce sont des materiaux composites qui se degradent dans le temps...Ca peut etre assez dangereux(decollage de la garniture) utiliser ses freins de temps a utre de facon normale (pour un conducteur de fumante)suffit..

Ce qui peut aussi vous user vos disques en eco conduite ce sont les grippage d'etriers qui vont vous faire trainer les plaquette constament sur les disques.Pensez aussi a changer votre liquide de frein( tous les 5 ans grand maximum) qui en vieillisant se charge de flotte fait gripper les pistons

Pour l'eco conduite avec le passage des vitesses a la volée et les sous regime (Trés efficace sur les TDI VW) autre usure significative le volant moteur bi masse qui en prend plein la gueule...Et là c'est pas un jeu de disques a 70€...

pour les FAP et bien oui il faut que la voiture puisse avoir les moyens d'envoyer ses cycles de nettoyages et ca ne peut se faire que moteur chaud correctement chargé.Il ya plusieurs type de FAP ceux qui sont regenerés avec un additif, et ceux qui se nettoient avec un cycle de post injection de gazole..

Pour l'huile des GPL oui elle est propre mais ce n'est pas pour ca qu'elle ne se degrade pas avec le temps. pour celle des diesels sa coloration trés foncée des les premieres utilisation est signe quelle contien des additifs detergents qui font correctement leur boulot de nettoyage...

L'eco conduite c'est aussi une usure des pneux moindre...Et on se retrouve comme moi avec ma saxo avec des pneus arrieres craquelés pourris avant qu'ils soient au temoins...Pensez a les passer a l'avant et montez vos pneus neufs a l'arriere (pour une traction)

Pour moi le plus gros probleme de l'eco conduite c'est de la faire avec un vehicule qui n'a pas été dimensioné pour ca...Comme par exemple rouler de facon exagerement economique avec un TDI de 170cv...Si vous vouliez faire des economies il fallait prendre le meme en 115...