Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantComment faire des économies de carburant ?

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
gromo74
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Comment faire des économies de carburant ?

Message non lupar gromo74 » 07/01/14, 19:29

Savez-vous que nous Français, consommons environ 40 millions de tonnes de carburant par an ? Plutôt impressionnant non ? Dans une société où le carburant est indispensable pour nos déplacements et face à la montée du prix du pétrole depuis ces dernières années, comment faire des économies de carburant ? La société Hydrogèn Plus a mis au point un générateur à hydrogène qui permet l'optimisation de la combustion du carburant. Véritable technologie alternative, les générateurs Hydrogèn sont la solution pour diminuer la consommation du carburant des Français et l'émission de CO2.


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Le sytème Hydrogèn pour l'économie de carburant :
Les générateurs Hydrogèn sont une technologie alternative qui répond aux besoins des Français qui souhaitent faire des économies de carburant. Ne nécessitant par l'intervention d'un mécanicien et à moindre coût, un kit Hydrogèn peut être installé par soi-même dans son véhicule. Une fois opérationnel, le générateur Hydrogèn produit, via un processus d'électrolyse, de l'hydrogène qui va se mélanger au carburant habituel. Le mélange ainsi obtenu se dirige vers la chambre de combustion du moteur où l'hydrogène favorise la combustion presque total du carburant.
La technologie Hydrogèn a pour principal avantage de diminuer la consommation du carburant du moteur mais également :
> d'augmenter les performances du moteur
> de diminuer les émissions de CO2
> d'éliminer les dépôts de charbon
> de réduire la température du moteur
> de baisser le niveau sonore du moteur
> d'allonger la durée de vie du moteur
L'hydrogène, énergie alternative et écologique, répond parfaitement bien à la nécessité des sociétés modernes de diminuer la pollution de l'atmosphère et contribue ainsi au développement d'un environnement durable. Le consommateur européen s'y retrouve aussi en adoptant cette technologie lui permettant de faire une économie sur sa facture de carburant.
La combustion du carburant optimisée par l'hydrogène :
Comment l'hydrogène permet-il de faire une économie de carburant ? Le moteur dispose de pistons qui avancent et reculent à un rythme rapide et constant. Lorsqu'un piston recule, un espace vide est créé pour aspirer l'air et le carburant vers l'intérieur du moteur. Lorsqu'il avance, le mélange air/carburant se retrouve comprimé et une bougie s'allume et provoque la combustion. Dans un moteur parfait, le déclenchement de la combustion doit se faire seulement lorsque la compression du piston est à son maximum. Mais dans la plupart des moteurs, la combustion se déclenche trop tôt et le carburant n'est pas complètement consommé.
Ce défaut de combustion peut être résolu avec l'addition d'hydrogène au carburant. Par une augmentation des octanes et de la compression du mélange air/carburant, la combustion se réalise au maximum. L'hydrogène a pour effet de favoriser la combustion du carburant réduisant ainsi les émissions de CO2 et les dépôts de carbone liés à la combustion partielle du carburant.
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Message non lupar Christophe » 07/01/14, 20:09

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Message non lupar 1360 » 07/01/14, 20:46

:P

Encore un truc qui est tellement extraordinaire qu'on se demande bien pourquoi il n'est pas monté d'origine par les constructeurs automobiles.
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Andre
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Message non lupar Andre » 08/01/14, 05:42

Bonjour

3 posts le 26 janvier 2010
2 posts le 5 janvier 2012
1 post le 7 janvier 2014

Sur le sujet hydrogene pour économie de carburant
c'est interesssant , mais depuis 2010 je suppose que tu a posé ce systeme sur une autos ? on aimerait avoir quelque chose de chiffré
avant installation , aprés installation (pas necessaire que cela soit des valeurs de laboratoire ) mais les observations sur le comportement du véhicule , sa consomation d'eau et d'éléctricité pour l'éléctolyse sa consomation en carburant .
ou bien j'ai loupé quelques posts ?

André
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Message non lupar elephant » 08/01/14, 10:25

+1, André

et accessoirement démontrer qu'il n'y a pas d'intérêts commerciaux ! :mrgreen:
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Message non lupar citro » 08/01/14, 12:34

Tous ces kits devant permettre des économies pharamineuses depuis toutes ces années...
Je me félicite d'avoir "sauté cette étape" dans mon processus d'évolution personnelle. :mrgreen:
Rouler au GPL aura eu pour véritable avantage de me faire d'écouvrir CE merveilleux forum...

Après bientôt 130.000 km de déplacements SANS carburant grâce à l'électricité. :D
Je suis très agacé de lire dans l'avant propos de cette publicité ::evil:
Dans une société où le carburant est indispensable pour nos déplacements

Les mentalités seront de toute façon beaucoup plus lentes à évoluer que la technologie... :|

Vivement que notre ami nlc, vous parle de la formidable voiture électrique qu'il attend pour dans quelques semaines.
Elle a 500km d'autonomie, elle a des performances de sportive Allemande ou Italienne, un look de sportive Anglaise (celles qui ont un fauve sur le capot), le confort d'une Rolls, jusqu'à 7 places assises, un coffre à l'AR, mais aussi un coffre à l'avant, et zero émission de gaz à l'échappement car elle est ELECTRIQUE...
:mrgreen:
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Message non lupar janic » 08/01/14, 13:04

bonjour
Elle a 500km d'autonomie, elle a des performances de sportive Allemande ou Italienne, un look de sportive Anglaise (celles qui ont un fauve sur le capot), le confort d'une Rolls, jusqu'à 7 places assises, un coffre à l'AR, mais aussi un coffre à l'avant, et zero émission de gaz à l'échappement car elle est ELECTRIQUE...
il ne faut pas tomber pour autant dans l'angélisme. Pour l'instant électricité= nucléaire en majeure partie et donc avec une pollution pour des milliers d'années. Or la pollution ne se résume pas au CO2, plus les batteries et leur recyclage polluant lui aussi. Le moteur électrique ne se "justifie" vraiment que dans les grandes cités avec forte concentration de consommation d'énergies fossiles.
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Message non lupar elephant » 08/01/14, 13:10

citro a dit:

Elle a 500km d'autonomie, elle a des performances de sportive Allemande ou Italienne, un look de sportive Anglaise (celles qui ont un fauve sur le capot), le confort d'une Rolls, jusqu'à 7 places assises, un coffre à l'AR, mais aussi un coffre à l'avant, et zero émission de gaz à l'échappement car elle est ELECTRIQUE...


J'ose à peine en imaginer le prix , la chute d'autonomie en fin de vie des accus et le prix de l'échange standard des accus :mrgreen:
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Message non lupar 1360 » 08/01/14, 13:11

citro a écrit : un look de sportive Anglaise (celles qui ont un fauve sur le capot) [........] jusqu'à 7 places assises


Les deux choses ne sont compatibles, à mon avis...

;-)
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Message non lupar citro » 08/01/14, 17:56

janic a écrit :il ne faut pas tomber pour autant dans l'angélisme. Pour l'instant électricité= nucléaire en majeure partie et donc avec une pollution pour des milliers d'années. Or la pollution ne se résume pas au CO2, plus les batteries et leur recyclage polluant lui aussi. Le moteur électrique ne se "justifie" vraiment que dans les grandes cités avec forte concentration de consommation d'énergies fossiles.
Voilà l'exemple type de réponse conditionnée par les médias...
Je vais donc recadrer tes propos et rappeler les réalités... :?

1/ "Pour l'instant" n'est pas scientifique et remplacer le nucléaire par du renouvelable peut se faire au même rytme que le remplacement du parc automobile. Actuellement, la voiture électrique rend service en consommant les surplus de production nucléaire nocturne (en France, seulement), donc ce n'est pas un problème.

2/ Oui, la pollution ne se résume pas à du CO2 (qui n'est pas un gaz toxique) et qui ne représente que 20% de ce qui sort d'un pot d'échappement. Le CO2 sert à cacher les 80% restants qui représentent plus 1kg de rejets par km soit plus de 100kg pour 100km qui ne sont pas recyclables et sont scandaleusement disséminés, jusque dans nos poumons.

3/ Les batteries, contrairement à ce qui sort d'un pot d'échappement sont parfaitement et intégralement retraitables et retraitées (recyclées) selon plusieurs cycles de vies. Elles auront ainsi un premier cycle de vie dans les voitures, un second cycle dans des applications stationnaires et seront finalement démantelées et leurs matériaux VALORISES... (recyclés à près de 100%)

Cela est IMPOSSIBLE avec le carburant que l'ont met dans un réservoir qui ne fera QUE polluer.

4/ La voiture électrique en ville est une hérésie colportée par les ignorants... Je connais plus d'une centaine d'utilisateurs de longue date de voitures électrique, moins de 5% habitent et utilisent leur voiture électrique en ville... La voiture électrique est le moyen de transport idéal pour les trajets pendulaires à la campagne ou les stations service se raréfient ainsi que pour les trajets de banlieue à banlieue ou les transports en communs sont souvent inexistants.

Des études Américaines ont démontré que les utilisateurs de voitures électriques roulaient environ 25% plus que les utilisateur de voiture thermique (20 à 25.000km/an contre environ 15.000km/an en thermique).

Les premiers utilisateurs de voiture électriques doivent disposer d'une place de parking PRIVATIVE, équipée d'une prise, peu de citadins disposent de ce privilège... J'ajoute que les municipalités s'efforcent de chasser les automobiles des centres ville, qu'elles soient électriques n'y change rien, c'est une question de PLACE OCCUPPEE sur l'espace public.
:?
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