ou comprendre les réactions de la vapeur d'eau dans un cycle de combustion
Ce sujet se veut être une évolution du système Pantone, si mal interprété
Introduction :
La vanne EGR est d'abord pour les constructeurs un moyen de réduire la T° de flamme et ainsi de limiter les Nox, mais c'est aussi un formidable moyen de réinjecter de la vapeur d'eau issue de la combustion de l'essence ou du gasoil, et ça donne ceci:
tout en détail ici:
Capt_Maloche a écrit :INJECTION DE VAPEUR D'EAU, POURQUOI CA MARCHE !
Description: Réaction de combustion parfaite du G.O. (l'azote n'est pas présent)
2 C16H34 + 49 O2 = 32 CO2 + 34 H2O
l'ajout de vapeur d'eau au début (important) du cycle de combustion permet une dépollution spectaculaire
en fait ce sont ces deux réactions archi connues qui expliquent ces résultats:
H2O + C = H2 + CO : les particules de suie incandescentes (les "malbrûlés") réagissent avec la vapeur d'eau, il faut pour cela une température supérieure à 950°C et si possible inférieure à 1300°C, d'où les difficultés rencontrés par nos testeur amateurs sur tous ces systèmes
CO+H2O<>CO2+H2 : Le CO issu de la première réaction et d'une combustion imparfaite réagit avec la vapeur d'eau pour fournir de l'hydrogène; la aussi la T° doit être supérieure à 950°C faute de quoi il y aura excédent de CO
H2+2O2<>2H2O : l'hydrogène produit par les deux premières réactions contribue à la destruction des imbrûlés, à maintenir l'explosion plus longtemps et donc à augmenter le rendement.
En gros, les imbrûlés sont convertis en énergie avant d'en devenir
REMARQUE IMPORTANTE:
le fait est aussi, que comme la vapeur d'eau est injectée en début de cycle de combustion, le C disponible qui n'a pas encore réagit (et qui aurait réagit dans le cycle normal) n'a pas le temps de terminer complètement sa réaction ce qui permet à la vapeur d'eau déjà présente d'agir selon la première réaction
l'avantage est aussi que si du CO est produit en cours de réaction, il sera immédiatement transformé !!
La quantité de vapeur d'eau doit donc être régulée par un calculateur, ce que commencent à faire nos constructeurs avec les vannes EGR.
Ce que j'ai pu constater en démontant la vanne EGR et le système d'admission d'air d'un véhicule récent : voir en milieu de page voiture-diesel-consommer-moins-avec-un-peu-de-sp95-t5849-460.html
Le système Pantone, est un moyen d'injecter de l'eau évaporée grace à l'énergie perdue de l'échappement, c'est une bonne chose.
maintenant, faire le plein de carburant + d'un réservoir d'eau ce n'est pas évident sur l'autoroute
c'est pour cela que le Pantone n'est pas la solution idéale
Maintenant que les filtres à particule sont obligatoires à partir du mois prochain, il sera plus façile de récupérer la vapeur d'eau en sortie du pot d'échappement, voilà l'enjeu
