Gregconstruct a écrit :L'air surchauffé renferme moins d'oxygène. Même si le triangle du feu comprend la chaleur, l'excès nuit en tout! Air trop chaud -> pas assez d'oxygène -> pas bon feu non plus. Il faut un juste milieu!!!
l'air surchauffé contient le même ratio azote oxygéne que l'air froide , mais voit sa masse a diminuer .
Dans un chauffage au bois ou four industriel ,on a tout interet a rechauffer l'air de combustion cela augmente le rendement calorifique et la température du foyer (tous les fours a Billette dans les acieries ont une réchaufle de l'air de 300c a 400c les conduit sont briquelé , Même les anciens Haut fourneaux avaient un réchauffage de l'air de combustion (Cooper)
Sur un moteur diesel le volume d'air poussé par turbo normalement devrait etre plus grand avec un intercooleur (a pression admission égale)
Les compresseurs d'air industriels multi étages ont un meilleur rendement lorsque on refroidis l'air entre chaque étage , sans se refroidissement, cela demande plus de puissance pour entrainer le compresseur.
la differrence entre un bruleur et un moteur diesel , c'est que dans le bruleur on pompe l'air froide on la rechauffe ensuite elle vas au bruleur.
Dans un diesel on aval de l'air froide et on la compresse , pour faire une similitude avec les fours il faudrait chauffer l'air uniquement en fin de compression..
(un diesel Atmospherique ne donne pas un meilleur rendement
a -30 que a plus +30 au contraire)
André
les fumées ont comme explosé (sans faire de bruit en fait) et le feu a pris tout d'un coup.... inflamation spontanée des fumées.... c'est impressionant.
