Paris sous la neige, neige, neige...

[Gaston]

Personellemment je n'oserais jamais rouler sur la neige ou le verglas avec des pneus ordinaires.
[...]
On peut parfaitement rouler toute l'année en pneus hiver.

Enfin... Ça dépend des régions.

Moi je roule toute l'année en pneu "été" vu qu'il ne gèle que 3 ou 4 matins par an (et pas tous les ans).
Quand à la neige... la dernière chute date de 2 ans et elle a tenu 4 heures...

Personnellement, je n'oserais jamais rouler sur du goudron chauffé à plus de 50° par le soleil du mois de juillet avec des pneus hiver...

[Christophe]

Personnellement, je n'oserais jamais rouler sur du goudron chauffé à plus de 50° par le soleil du mois de juillet avec des pneus hiver...

C'est pas que c'est risqué le pneu ne va pas "fondre" et il tiendra bien la route (au contraire tu vas te retrouver avec des pneus très tendre donc excellente adhérence, genre compétition) mais l'usure sera assez terrible: 4 à 5 fois plus rapide je dirais, je l'ai expérimenté il y a quelques années comme je viens de le dire...

Me gourè-je?

[Maximus Leo]

Pas vraiment constaté d'usure prématurée. L'été, je fais souvent de la montagne, les conditions sont parfois hivernales, il peut neiger en juillet, ce n'est pas rare. Heureusement, j'ai des pneus "hiver". Redescendu dans la vallée, le goudron peut dépasser les 70° (mesuré avec mon thermomètre) et les pneus se comportent très bien. On a fait des progrès considérables. Le Michelin Latitude Alpin sont remarquables.
Mais que la qualité puisse varier d'un fabricant à un autre, je n'en doute pas.

[Christophe]

Oui Léo, que ça "colle" bien en été ça je te crois, c'est pour cela que j'ai pas bien compris la remarque de Gaston! Attendons sa réponse...

Mais si tu roules comme cela depuis 15 ans c'est normal que tu ne puisse pas juger de l'usure prématurée: il y a eu quelques innovations depuis 15 ans quand même...

Ton prochain train, essayes des 4 saisons...C'est le même prix, pourquoi se priver?

Un pneu 4 saison c'est, je crois, un pneu avec un profil hiver mais avec une gomme plutôt d'été...

[chatelot16]

Je crois que sur le verglas, le vrai...C'est foutu dans tous les cas hein!

oui les pneu neige ne font pas de miracle après une pluie verglaçante

ça m'etait arrivé dans les environ d'angouleme de passer un après midi a reparer de la mecanique dans un hangar , et la pluie faisait une drole de bruit , pas habituel ...

le soir en sortant , impossible de marcher a pied ... patinoire complete ! solution , mettre les chaines qui etaient rangé dans la roue de secour depuis des années sans jamais servir depuis que j'etait a angouleme ... a besançon ça servait plus souvent

les chaine sur le verglas ça fait un bruit de char d'assaut ...ça ne maitrise pas parfaitement la direction mais au moins ça maitrise la vitesse on peut monter les cotes et ne pas se laisser emporter par les descente ... et ce coup la j'ai gardé les chaine pendant plusieurs jour ou le vergals a durée

remarque qui me fait rire dite par quelques politicien parisien : on ne peut pas avoir des chasse neige pour servir une fois tous les 5 ans ... et alors le materiel de securité est justement utile dans les cas exeptionnel ... quand il ne sert pas il ne mange pas de pain , il reste disponible pour le cas ou ... sauf si on fait des choix de materiel mauvais du genre changer de camion et acheter des nouveau camion ne pouvant pas utiliser les ancien chasse neige

[Maximus Leo]

Oui Léo, que ça "colle" bien en été ça je te crois, c'est pour cela que j'ai pas bien compris la remarque de Gaston! Attendons sa réponse...

Mais si tu roules comme cela depuis 15 ans c'est normal que tu ne puisse pas juger de l'usure prématurée: il y a eu quelques innovations depuis 15 ans quand même...

Ton prochain train, essayes des 4 saisons...C'est le même prix, pourquoi se priver?

Un pneu 4 saison c'est, je crois, un pneu avec un profil hiver mais avec une gomme plutôt d'été...

Déjà fait. Comme je l'ai écrit dans mon post précédent, le Pirelli 4 saisons est très bien mais il a ses limites, j'ai dû en user 2 ou 3 trains.

Finalement je suis passé aux pneus hiver chez Michelin et Bridgestone. Les autres marques en pneus hiver je ne sais pas ce que ça vaut, je n'ai pas essayé. Il faut au moins en user un train pour se faire une opinion.

Je n'ai pas de marques préférée et il peut y avoir le pire et le meilleur dans une même marque.

[Christophe]

Je n'ai pas de marques préférée et il peut y avoir le pire et le meilleur dans une même marque.

Quand j'ai cherché les miens il y a 3 mois (voir ce sujet: nouveaux-transports/montage-2-pneus-4-saisons-goodyear-vector-4-seasons-g2-avec-2-pneus-ete-t15410.html) j'étais d'abord parti sur les Goodyear Vector pour me rabattre sur les Nokian, mieux noté finalement par la presse spécialisée et un peu moins chers...

Sinon, pour choisir un pneu, il y a cet excellente base de données: http://www.pneu-test.com/pneus_tout_temps/index.html

[Maximus Leo]

Un vidéo édifiante sur youtube qui compare les pneus été et hiver sur neige tassée/verglas :

A 2:45 : La Clio en pneus été est incapable de monter la pente alors que celle qui est en pneu hiver arrive sans difficulté au sommet.

A 3:38 : La 3008 en pneus été est incapable de manoeuvrer sur... le plat pour s'aligner au départ !

[Maximus Leo]

Les pneus hiver toute l'année s'usent un peu plus vite mais, au bout du compte, ça revient moins cher.

Pour qu'il y ait un éclatement il faut vraiment en faire une utilisation anormale, surcharge, sous gonflage, usure excessive.

[Christophe]

Quand tu dis "Verglas" je suis pas d'accord: aucun pneu ne tient!

Il faudrait peut être le dire plus souvent car c'est peut être la cause d'excès de confiance et donc d'accident!

Sur la neige, même avec des pneus hiver il faut rouler prudemment car une plaque de verglas est toujours possible...