Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW

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Christophe
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 22/10/22, 16:05

J'ai fini l'étude comparative, je vous donne les résultats de la force de trainée à 130 km/h, de la surpuissance consommée, du Cx...mais vous les méritez pas car vous avez été vilains...donc je maintiens le verrouillage de ce sujet..

Remorque Cubique :

Cx = 0,978
Force de trainée à 130 km/h = 1624 N
Surpuissance nécessaire à 130 km/h = 79,2 cv


Surface frontale : 1,96 m²

Resumé_cubique.png
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Remorque semi-optimisée (sans le Beluga) :

Cx = 0,462
Force de trainée à 130 km/h = 767 N
Surpuissance nécessaire à 130 km/h = 37,5 cv


Surface frontale : 1,96 m²

Resumé_semi.png
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Remorque réelle telle que je l'ai fabriquée :

Cx = 0,438
Force de trainée à 130 km/h = 720 N
Surpuissance nécessaire à 130 km/h = 35 cv


Surface frontale : 2,2 m²

Resumé_réelle.png
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Remorque réelle fictive (première idée mais irréalisable pour raisons réglementaires) avec queue de poisson arrière :

Cx = 0,387
Force de trainée à 130 km/h = 632 N
Surpuissance nécessaire à 130 km/h = 30,9 cv


Surface frontale : 2,2 m²

résumé_queue_de_poisson.png
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Ces résultats ne prennent pas en compte ni le véhicule tracteur (sans commentaire), ni le bas de caisse ni les roues en supposant que cela soit les même pour tous les modèles.

La réalité sera donc un peu moins bonne mais les ordres de grandeurs comparatifs sont là.

Conclusion : en fabricant et en utilisant des remorques conçues par des bourrins de l'aérodynamisme, on consomme plus de 2 fois plus à 130 km/h et on ne peut souvent même pas arriver à 130 km/h !! :roll: :roll: :roll:
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 23/10/22, 12:09

Voilà la forme quasi finale de la remorque :

remorque_forme_finale.jpg
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Je rappelle d'où je viens : :mrgreen:

Image
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Obamot » 23/10/22, 17:10

D’abord c’est un très bel aboutissement sur de très bonnes “intuitions” techniques. Les simulations ça l’fait :wink:

Bien que la remorque d’origine était quand même “Shimano”?... :lol:

Je préfère la transformée où y’a plus besoin de se chier dans les mains :mrgreen:
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 24/10/22, 10:16

J'ai simulé aussi le profil d'Eiffel (1/2 goutte d'eau) avec une surface frontale projetée max de 2 m²...(pas estimé le volume intérieur mais c'est proche des autres)

J'obtiens à 130 km/h :
27,5 kg de trainée
13,4 cv...
et un Cx de 0,162...


Sur la visualisation, aucun tourbillons, aucune dépression, aucun décollement de couche limite... 8) 8) 8)

Aucune remorque ne fera mieux que ça...par contre c'est très dur à réaliser comme forme, à part un grand moule je vois pas...
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Obamot » 24/10/22, 13:18

Si oui pourquoi? La faire en fibre de verre? Fallait quand même un moule (et maintenant il existe) 8)
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Macro » 24/10/22, 15:37

Faudrait que je regarde si ma Czéro qui a quasiment le profil d'Eiffel mais inversé par rapport au sens de déplacement ...consomme moins en marche arriere qu'en marche avant....
citroen-c-zero-2017-ausen-seite-dynamisch.jpg
citroen-c-zero-2017-ausen-seite-dynamisch.jpg (85.19 Kio) Consulté 912 fois



Mais bon avec mon hernie cervicale ca va etre compliqué :cheesy: :cheesy: :cheesy:
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 24/10/22, 15:58

Macro la réponse est oui très probablement...pense quand même à démonter les essuies glace :mrgreen:

La marche arrière est bridée en km/h sur les VE d'ailleurs ? :lol: :lol: :lol: :lol:

ps: me demandez pas pourquoi ces (cons d') ingénieurs de chez Citroën ont inversé le sens d'avancement ! Sans doute pour leurs avancements de carrières... :mrgreen:
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Macro » 24/10/22, 17:13

Oui la vitesse est bridée en marche arrière ... Les ingénieurs qui l'ont conçue... Ne sont pas ceux de citron mais ceux de mitsubishi. Produit japonais conçu pour payer un minimum de taxes dans les les villes japonaise surface minimum pour 4 passagers... Au Japon à l'origine c'c'est une thermique...
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 24/10/22, 17:15

Dommage pour le bridage !! :lol: :lol: :lol: :lol:

Pas grave c'est pareil ! :mrgreen:

Des nippons ni mauvais quoi ! :lol:
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Macro » 24/10/22, 17:18

Ils sont capables de pire... 1t7 90cv v max 145kmh
16666246572081224229604672737519.jpg
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