Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW

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GuyGadeboisLeRetour
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par GuyGadeboisLeRetour » 22/09/22, 14:12

Christophe a écrit :
Macro a écrit :Je me doutais que tu allais réagir Guy...J'ai préfèré te laisser la réponse....Au début j'me suis dit que Christophe m'avait tendu une perche....


Alors là franchement pour une fois...VRAIMENT NON !!!

Ztes vraiment des tordus du c...les gars ! :mrgreen:

Image :mrgreen:
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Obamot a écrit: Présente tes excuses pour tout le mal que tu as fait ! Présente tes excuses ici tout de suite — surtout à Christophe — et que tu tacheras de ne plus recommencer. C’est pas un”gag”. C’est ta seule chance. Si tu attends trop tu le paieras très très cher plus tard, un prix que tu ne soupçonnes même pas.

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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 22/09/22, 14:26

Joue pas au gland..t'as trés bien compris !
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 23/09/22, 17:55

Je vais commencer le soudage de la partie arrière...

Bon si je remonte de 20 cm le plancher au bord de fuite comme suggéré par Macro, je peux éventuellement mettre les feux à leur position d'origine (ça m’embête un peu de casser l'aérodynamisme du toit Beluga avec les feux...)...car c'est visible de derrière mais dès qu'on a un certain angle on voit plus le clignotant opposé....est ce que c'est un soucis ???

Du coup je me demande si cela va plaire à la maréchaussée ???
:mrgreen:

Et camions risquent de ne pas bien voir les clignotants non plus...

En photos la simulation donne ça :

remorque_vue_arrière.jpg
remorque_vue_arrière.jpg (219.27 Kio) Consulté 351 fois


remorque_garde_sol_arrière.jpg
remorque_garde_sol_arrière.jpg (301.04 Kio) Consulté 351 fois


remorque_garde_sol_feux.jpg


70 cm de garde au sol, sans la roue, cela fera 80 cm avec la roue (+ 10 cm)...je peux passer à 60 cm pour avoir 70 cm en conditions réelles ? T'en penses quoi Macro ?

J'ai 3.1 m de distance avec les roues de la remorque...c'est quoi les dimensions des pires gendarmes couchés ????

Sur la photo, y a les panneaux de multiplex 3 mm pour le carénage de l'arrière...
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 23/09/22, 18:28

Très approximativement, avec le carénage cela donnera ce genre de visibilité...2 photos à environ 1m50 de hauteur...et photo arrière à 1m30 (la hauteur de l'appui tête de ma voiture) et 3 m derrière...

1m50 :

20220923_184122.jpg
20220923_184122.jpg (295.99 Kio) Consulté 325 fois


20220923_182015.jpg


1m30 à 3 m :

20220923_184209.jpg
20220923_184209.jpg (298.42 Kio) Consulté 325 fois


(saloperies de SUV et 4x4...il m'empêche d'optimiser !!!!)

Sinon, le volume intérieur sera intéressant !

20220923_182105.jpg
20220923_182105.jpg (257.52 Kio) Consulté 332 fois


Je fais quoi alors ? Je prends le risque de mettre les feux en bas ou c'est trop risqué ? :?: :?: :?: :?: :?:

Selon moi c'est trop risqué...la sécurité compte avant tout !
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 23/09/22, 20:19

J'ai peut être la solution : mettre la rampe en bas et doubler en haut les clignotants et feu de stop / route en haut avec des modèles fins...ca va être un peu chiant à câbler mais bon...c'est le prix de la sécurité !

Il faut que je trouve des modèles adaptés...sinon y a les feux latéraux...
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gegyx
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par gegyx » 23/09/22, 21:48

Pour les feux en double :wink: Et toujours visibles malgré l'inclinaison variable.
*
Pour ta plaque actuelle, je trouve que les feux n'utilisent pas toute la largeur possible
*
Pour la plaque en bas je pense que c'est mort. sinon, possibilité de la pendre (ou de charnières) afin qu'elle puisse s'incliner de 15° en roulant. ce serait toujours cela, de moindre frottement.
**
vu sur https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... iculation/

La plaque arrière est placée de telle façon que le milieu de la plaque ne soit pas à droite du plan longitudinal de symétrie du véhicule et que son bord latéral gauche ne dépasse pas la largeur hors tout du véhicule.
Les plaques avant et arrière doivent être fixées au véhicule de façon a être visible, de l'arrière et de l'avant du véhicule sous un angle d'au moins 45° par rapport a son axe longitudinal. elles doivent rester lisibles en toutes circonstances


Il n'y a pas de texte pour la hauteur et la position des plaques avant, juste des recommandation, par contre les plaques arrières doivent se trouver à 300mm du sol mini et 1200mm maxi (certains véhicules obtiennes des dérogations), être visible avec un angle de 15° par le haut ou par le bas (si elles sont à plus de 1200mm de haut) et de 30° par le coté, dimensions 120x520 ou 240X340. Norme EEC 70/722.
D'accord, mais c'est une norme européenne. Pour que cela soit opposable à un contrevenant, il faut que cette norme ait fait l'objet d'une adaptation en droit français et qu'on la retrouve dans un des codes (de la route, civil, pénal...).


Pour la plaque, avec son éclairage, il faut encore y réfléchir.
Je ne sais comment tu va ranger tes accessoires dans la remorque, si les emplacements sont prévues.
Dans la pointe verticale en poupe, je suppose qu'il y aura du vide, non occupé ?
Tu pourrais envisager de caser une plaque d'immatriculation carrée 240x340, bien centrée (à 1m de hauteur ?), en pratiquant une ouverture-fenêtre équivalente dans la pointe. Et en confectionnant la paque haute et basse avec les angles préconisées.
:)
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 24/09/22, 00:46

La plaque je voulais la mettre sur la rampe de feux…en bas donc…

Bon je crois que ça commence à faire beaucoup de contraintes là…je peux ni mettre la plaque en bas car pas assez visible ni en haut…car a plus de 1.2 m…et comme bord de fuite ne sera pas plat…

J’ai bien fait de pas commencer à souder !

Je pense que je vais me rabattre sur une autre configuration…
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 24/09/22, 01:10

Je pense repartie sur la rouge du coup…mais en version ellipse...

Image

J’hésite…

a) si je fais 2 portes latérales c’est plus pratique mais plus lourd et beaucoup plus chiant à fabriquer…

b) ou une monocoque c’est plus simple plus léger mais moins pratique, je peux la faire à ouverture latérale ou comme sur la modélisation basculante…

Tant pis pour le mode stand…
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Christophe » 24/09/22, 12:57

J'ai attaqué la solution la plus simple : porte elliptique basculante avec plancher fixe mécano soudé sur le châssis (et finalement je vais utiliser la 2ieme tôle alu, c'est mieux que le contreplaqué de 3 mm)...c'est la solution la plus sécurisé, légère et durable (car la plus simple...)...

Et tant pis pour les euh...0.2 points de Cx en plus...la sécurité et le respect des normes comptent plus que l'énergie !

Ce choix est maintenant irréversible, les photos des avancés ce soir..
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Re: Rénovation et amélioration aérodynamique d'une remorque fermée BPW




par Remundo » 24/09/22, 13:58

on l'a déjà dit, il n'y a pas que le Cx comme contrainte sur une remorque :P
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