Voiture électrique Nissan Leaf en hiver et capacité de batterie diminuée

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Comment se comporte une voiture électrique par grand froid? Voici un intéressant petit témoignage d’un québécois roulant en Nissan Leaf par (très) grand froid (puisque la vague de froid actuelle là bas est sous les -32°C !)


Nissan Leaf en hiver

Gilles Chartray habite à Saint-Maurice, en Mauricie, à environ 15 minutes de voiture de chez moi. Depuis le 1er mai 2013, Il possède une Nissan LEAF 2012 avec 13 000 KM à l’odomètre

Donc, il expérimente sa première hiver avec sa voiture 100% électrique et bien sûr, il apprend à connaître les limites de sa voiture, surtout avec l’hiver rigoureuse et exceptionnelle que nous connaissons actuellement dans un contexte de réchauffement climatique.

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Le 1er janvier, s’en allant chez mon beau frère pour le souper du jour de l’an, SURPRISE au départ de chez moi vers 17:00, la Leaf n’est pas rechargé a plus de 80% et ce même après 2 journée complète brancher a sa borne 220v. Bon faut dire qui fait -25° C et qui semble que la bibitte a frette et elle doit probablement préserver sa batterie ou je ne sait quoi !

Embarque dans la voiture, SURPRISE ENCORE ! l’autonomie en mode D pour drive affiche un maigre 77km et en mode eco ça monte a 96km.

Nous décidons quand même de prendre la Leaf car le beau frère demeure a environ 20km donc 40km aller/retour c’est quand même pas la mer a boire !

Donc nous partons ! WOWWW , on va mettre le chauffage car c’est vraiment très froid et moi et ma conjointe sommes habillé en tenue de circonstance soit pas vraiment habiller pour aller en Sibérie !
SURPRISE, L’autonomie affiche maintenant un maigre 72 km en mode eco et on vient tout juste de partir !
Bon je dit a ma conjointe, on va réchauffer un peu l’intérieur de la voiture et après on va l’éteindre pour économiser la batterie !
Et bien laisser moi vous dire qu’on a éteint le chauffage assez vite merci !

(…)

Lire la suite et débat: comportement des batteries des voitures électriques en hiver ou par basse température

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