Voiture électrique et lobbying: analyses de l’échec de la GM EV1, Who Killed the Electric Car

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Suite à la précédente nouvelle sur la voiture électrique en 2011, voici un résumé synthétique des faits et analyses du reportage Who Killed The Electric Car (cliquez sur le lien pour le voir en intégralité).

Principaux faits évoqués dans le documentaire, en vrac:

– Le projet GM EV1 débute après la victoire de GM au Solar Race australien
– Au milieu des années 90, le CARB (Californian Air Ressources Board) impose une loi de 3%, 5% puis 10% de voiture électrique dans les ventes (cela dépassera jamais les 3%) des constructeurs sinon ils ne pourront plus vendre en Californie : Toyota (RAV4 EV), Ford (groupe think) développent, « par miracle », et très rapidement un VE performant et viable (mais tous proposés en leasing)
– Rachat de l’entreprise qui produit les batteries par GM puis par Texaco
– Fort lobbying contre la loi du CARB, surtout pour qu’elle n’inspire pas les autres état
– Mensonges flagrants de la part des constructeur sur la demande soit disant faible: beaucoup de gens ne connaissent même pas la EV1, il y a une réelle volonté de non communication à propos de la EV1
– Pas ou peu de marché de l’entretien sur une voiture électrique
– Les constructeurs gagnent plus (directement et indirectement) avec une voiture thermique qu’électrique, ils préfèrent donc vendre du thermique…
– Voir les GM EV1 « compactées » en casse, franchement c’est émouvant…
– Forte volonté de tous les constructeurs de retirer l’intégralité des VE en leasing du marché (GM refuse même une offre ferme de rachat de 25 000$­­­/EV1 d’occasion). Celle qui n’est pas détruite est neutralisée. Ceci se passe durant l’administration Bush.
– Déduction d’impôts de 100 000 $­­­ pour les SUV (hummer) mise en place par l’administration Bush (en même temps c’est limité à 4000$­­­ pour un VE) !!!
– Carter était un presque éconologue, Reagan a viré les panneaux solaires qu’il avait mis sur la maison blanche (vice président: bush pere…), c’est Carter qui a également mis en place les lois sur la protection de l’eau, voir le documentaire Gasland.
– Bush « re » lance la Pile à Com…bustible pour faire diversion vis à vis de la VE plus efficiente…
– La pile à combustible est comparée au lièvre d’une course de lévrier, les lévriers c’est nous: elle doit tout le temps sortir prochainement mais ne sort jamais…

Conclusion: qui est coupable ou pas de l’echec des VE des années 90?

Constructeur : oui
Pétroliers: oui
Batteries / technologie: non
CARB: oui
Consommateur: oui (trop exigeant, peu informé, pas de concession…)
Gouvernement: oui

On finit sur une ouverture optimiste

La toute fin du documentaire reste sur une note positive en présentant la Tesla Roadster et les hybrides plug in. Un allié de poids dans cette nouvelle étape: Woolsey, ancien boss de la CIA sous Clinton.

Rageant tout de même…

En savoir plus, faits scientifiques et débats complets sur la voiture électrique:
Regarder le documentaire Who Killed The Electric Car
Débat sur le documentaire Who Killed The Electric Car
Le pour et le contre de la voiture électrique (avantages et inconvénients)
Limites physiques et eco bilan global de la voiture électrique
Forum sur les voitures et les transports électriques
Listing des voitures électriques disponibles en 2011 (prix, technologie, vidéos…)
– Vidéo: la voiture électrique a-t-elle un avenir (documentaire INA des années 70)
– Un autre documentaire: The Revenge of the Electric Car (2011)

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