La motorisation électrique: dimensionner un véhicule électrique
Publié initialement dans Revue 3E.I n°4 décembre 1995 par Bernard MULTON, Laurent HIRSINGER. ÉCOLE NORMALE SUPÉRIEURE DE CACHAN, département EEA, LÉSiR, URA CNRS D1375
L’idée d’utiliser l’énergie électrique pour mouvoir des véhicules n’est pas nouvelle, elle est née dès que les premiers moteurs électriques ont commencé à fonctionner, les piles ayant été découvertes auparavant. Dès les années 1840, des prototypes de véhicules ferroviaires (Edinburgh, 1842) et de bateaux (Saint Petersbourg, 1834) furent propulsés par des moteurs électromagnétiques alimentés par des piles.
A la fin du siècle dernier, plusieurs automobiles électriques alimentées, cette fois, par des accumulateurs électrochimiques furent réalisées. A cette époque où les moteurs thermiques étaient loin du stade actuel, il semblait que la propulsion électrique ait ses chances, on connaît la suite. Soulignons toutefois les performances honorables atteintes par tous ces prototypes, ainsi la fameuse « Jamais Contente » (Figure 1.1) avait roulé à 105 km/h en 1899 et, en 1901, un trajet de 307 km sans recharge avait été réalisé [1].