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Les nouveaux modes de combustion et leur contribution à la dépollution des moteurs

Document réalisé en octobre 2006, par Michel MARTIN, Lycée Albert CLAVEILLE, Périgueux sur les nouveaux modes de combustion.

Contenu

– Les appellations
– Précisions sur le déroulement d’une combustion de type HCCI
– Les différentes solutions de préparation de la charge
– Les différentes solutions pour agir sur le début de combustion et sur son déroulement
– Le contrôle du phasage de la combustion en boucle fermée
– Les performances actuelles
– Conclusions, prospective

Introduction

Après avoir posé les principes des combustions homogènes allumées par compression dans la partie 1 (voir Infos Tech n°18) nous allons examiner l’application de ces principes en vue de réalisations industrielles.

Le cas des moteurs essences utilisant la CAI sera peu abordé dans cette partie 2 et c’est l’application diesel qui constituera la majeure partie des développements. Ce choix est logique car les projets et recherches en cours sont en majorité autour du diesel pour qui les futures normes de dépollution seront très coûteuses à satisfaire. La plupart des principes énoncés peuvent néanmoins être transférés aux applications essence.

Appellations

Voici 5 autres termes que nous pouvons ajouter à la liste des acronymes établie dans la partie 1 :

– ACCH : Allumage par Compression de Charge Homogène (origine recherches canadiennes)
– HPC : Higly Premixed Combustion (origine IFP, c’est l’application au moteur industriel du procédé NADI de l’IFP)
– CIHC : Compression-Ignitied Homogeneous Charge (Nadj et Foster, University of
Wisconsin-Madison)
– CIBAI : Compression Ignition By Air Injection (West Virginia University, essais sur moteur CFR de contrôle de l’auto inflammation par injection d’air chaud)
– APIR : Auto-inflammation Pilotée par Injection de Radicaux (recherches de l’université d’Orléans en collaboration avec PSA) qui se positionne comme un intermédiaire entre le mode classique et le HCCI.

Nous pouvons ajouter également les termes français décidés par la commission de
terminologie et qui sont parus au Journal Officiel le 2 juin 2006 :

– Autoallumage par compression traduit le terme HCCI
– Autoallumage par gaz chauds traduit le terme ATAC
– Autoallumage préréglé traduit le terme CAI

Cette terminologie a un statut obligatoire dans toutes les publications officielles de langue française mais il n’est pas sûr que cela suffise pour l’imposer car le terrain est déjà « bien occupé »

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