Recherche-nouveautés
Faire une recherche Socialiser cette page:
Inscription à la Newsletter ou pour être membre, indiquez un email valide:
(Confirmation nécessaire)

Forums, derniers messages
20/05: idée deco recyclabe
20/05: Déodorants anti-transpirants favorisent le cancer du sein
20/05: Emploi: fin des CDI voté au Sénat dans l'indifférence
20/05: Quand les Assurances nous piègent (vidéo France5)
20/05: Post-it: La voiture du futur
20/05: Une méduse immortelle: encore plus fort que le Tardigrade
20/05: Parapente et Paramoteur chez les éconologues en vol libre
20/05: Un nuage circulaire en photo
20/05: Annonce: [ Sujet unique ] Humour
20/05: L'atelier du monde s'essoufle, le made in China ralentit

Isolation, chauffage, normes, matériaux et habitat HQE, HPE, BBC, RT2012...
Isolation-chauffage.com

Derniers téléchargements
11/03: Les Nudges verts, incitations pour comportements écologiques
11/03: Bilan énergétique d'un véhicule de transport: énergies et améliorations
08/04: Risque nucléaire et risque financier
08/04: Sonoluminesence: découverte de réactions nucléaires, fusion froide, par l'Université de Purdue
08/04: Combustion humide, brevet de 1923 sur l'humidification de l'air
RSS fichiers
Derniers articles
02/07: Comparaison de l'isolation par l'intérieure ou extérieure
13/06: Nucléaire: réserves mondiales d'Uranium
05/04: Nucléaire: traitement et stockage des déchets
04/04: La sonoluminesence
22/03: Economiser le chauffage, faire des économies de chauffe
RSS articles
Dernières nouvelles
13/03: Jorge Mario Bergoglio, dit "l'évêque des pauvres" est le nouveau pape François 1er
11/03: Hydrates de gaz, l'exploitation au Japon commence!
16/07: Isolation-chauffage.com: nouveau forum pro sur l'isolation, le chauffage et à la maison économe en énergie BBC, RT2012..
02/07: TeslaMotors Model S, une voiture électrique performante à prix raisonnable; quand on veut, on peut!
04/04: Addition ou injection d'eau dans la combustion d'hydrocarbures, thèse de doctorat par Rémi Guillet
RSS nouvelles

Informations utiles
- Devenir membre
- Qui sommes-nous ?
- Problème avec le site?
- Contactez-nous


Dopage à l'eau-transports
+ Moteur Pantone
+ Tutorial moteur Pantone
+ Pantone en pratique
+ L'injection d'eau dans les moteurs
+ Biocarburants
+ Dopage à l'eau Gillier Pantone
+ Dopage à l'eau: hypothèses et explications scientifiques
 -  Les transports
- AdBlue antinox
- Avions et CO2
- BMW TurboSteamer
- Blue Car de Bolloré dans Turbo
- Bonus malus écologique
- C3 GNV au gaz de ville
- Choisir un vélo pour la Ville
- Choisir un vélo pour la Ville 2
- Choisir un vélo: VTT ou Moutain Bike
- Choisir un vélo: la randonneuse
- Choisir un vélo: le BMX
- Choisir un vélo: le vélo couché
- Choisir un vélo: le vélo de la Poste
- Choisir un vélo: vélo de course
- Choisir un vélo: vélo pliable
- Classement 2006 des voitures
- Classement des voitures
- Dépollution par plasma
- EES: les faits
- EES: les solutions?
- Filtre à particules et Cérine.
- Huiles moteur, additifs et superlubrifiants
- Huiles moteur, additifs et superlubrifiants 2
- Huiles moteur, additifs et superlubrifiants 3
- Huiles moteur, additifs et superlubrifiants 4
- Hybride Hdi C-Cactus de Citroen
- Impact écologique des transports en France
- L'Airbus A380 et CO2
- L'hybride GPL électrique
- L'économiseur de carburant de Herail
- La voiture propre
- La voiture à air
- Le GPL ou LPG
- Le coût d'utilisation d'un vélo
- Le coût d'utilisation d'une voiture
- Le mondial de l'auto 2004
- Le moteur à hydrogène
- Le passage du Nord Ouest
- Le poids économique du secteur des transports
- Le programme Civitas
- Les abréviations
- Les carburants de demain 1. Limites des biocarburants
- Les groupes de pression du secteur des transports
- Les moteurs 2 temps à injection directe
- Les piles à combustibles
- Les utilitaires légers
- Locomotive hybride Diesel Vapeur, la Kitson Still
- Moteur diesel hybride au gaz, technologie dual fuel
- Prototype hybride diesel
- Recyclage des véhicules en fin de vie
- Roue libre par Panhard
 Stockage de l'énergie par air comprimé à piston liquide
- Voiture électrique et CO2, écobilan comparatif
- Vélo électrique à recharge solaire
+ Les voitures basse consommation
Infos-Energie-Ecologie
+ Introduction
+ Communiquer
+ L'huile végétale brute
+ Conseils pratiques éconologiques
+ L'econologie en chiffres et en bref
+ Achats éconologiques
+ Documentaires et films
+ Biomasse
+ Bois énergie: les pellets ou granulés de bois
+ Chauffage au bois
+ Des Brevets d'inventions
+ Des inventions
+ Des livres
+ EcoConstruction
+ Economie
+ Economies d'énergie
+ Effet de serre et CO2
+ Electricité et énergie électrique
+ Energie renouvelable: le solaire
+ Energie solaire, rénovation d'une maison solaire
+ Energies renouvelables
+ Environnement
+ Etudes complètes
+ Géopolitique
+ Habitation, isolation et chauffage
+ Inclassables
+ Les déchets ménagers
+ Les isolants naturels
+ Les problèmes de l'énergie fossile
+ Physique-Chimie
+ Procédés autres
+ Pétrole Laigret
+ Sciences de la vie


Stockage de l'énergie par air comprimé à piston liquide

Flux RSS: Visualiser ou imprimer: Version imprimable
Date de création : 14/10/2008 à 11h35
Catégorie : Les transports

Le stockage par air comprimé pour remplacer les batteries au plomb d'après les BE de l'Adit

L'une des principales difficultés rencontrées par les énergies solaire et éolienne est le problème du stockage du surplus d'électricité. En effet, la production d'énergie est rarement en adéquation parfaite avec le besoin (trop ou trop peu de vent, pas de solaire la nuit...) et il est donc nécessaire de pouvoir emmagasiner l'excédent électrique produit. Habituellement, on utilise des batteries au plomb pour réaliser cette tâche.

Une jeune entreprise lausannoise, Enairys, fait le pari d'un autre système : le stockage par air comprimé. Ecologique (pas de métaux lourds) et économique (durée de vie plus longue), le procédé n'est pas nouveau mais il est resté à ce jour peu exploité car son rendement est faible. En effet, la compression de l'air entraîne son échauffement et par conséquent des pertes thermiques, aboutissant à un rendement de l'ordre de 25% seulement. (Note d'Econologie.com : il ne s'agit que du rendement de compression et pas du rendement global de ce stockage!)

Avec le concours du Laboratoire d'électronique industrielle et le Laboratoire d'énergétique industrielle implantés à l'EPFL, Enayris propose un système à base non plus de piston mécanique mais de piston liquide. L'eau utilisée permet de réguler les flux thermiques et améliore nettement l'efficacité des batteries pour atteindre désormais les 60-65% (soit quasiment le rendement d'une batterie au plomb, qui est de 70%).

L'air est comprimé au moyen d'un moteur électrique couplé à un compresseur hydropneumatique et stocké dans des bonbonnes reliées les unes aux autres. Lorsqu'un besoin en électricité se fait sentir, l'air est extrait pour alimenter la même machine qui fonctionne cette fois comme alternateur.

Les brevets ont été déposés par l'EPFL et Enairys possède une licence exclusive. A ce jour, elle a achevé la création du prototype de démonstration et destine pour l'instant ce type d'installations à des régions isolées ou bien à des alimentations de secours pour les systèmes sensibles soumis à des réseaux électriques instables.

Source: "Le stockage d'énergie par air comprimé prêt à remplacer les batteries au plomb" - Le Temps - 24/06/08

En savoir plus:
- Le stockage de l'énergie par fluide comprimé
- Comparatif des méthodes de stockage de l'énergie
- L'air comprimé peut-il vraiment remplacer des batteries au plomb?


Des remarques ou commentaires sur cet article? Utilisez notre forum énergies, isolation, chauffage, environnement, santé, société et philosophie...


Newsletter et devenir "membre" du site:

Date de création : 14/10/2008 à 11h35
Dernière modification : 14/10/2008 à 11h35
Catégorie : Les transports
Page lue 9578 fois


forum écologie energies chauffage isolation