Injection d’eau sur Renault Laguna 2.2 essence

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Bonsoir a tous !

Apres quelques nuits de reflexion, c’est parti, je me lance dans l’aventure.
Je posterai ici au fur et a mesure mes avancements, pour que vous puissiez suivre mon aventure pas a pas. J’essaierai de mettre des photos, c’est quand meme plus parlant qu’un long discours.

J’ai donc passé les 2 premieres etapes, qui consistaient a trouver le meilleur emplacement pour le reacteur, et trouver ou connecter la prise d’air pantonisé.

Pour le reacteur, d’apres moi le plus simple c’est de le mettre a la place du pot catalytique. L’inconvenient c’est qu’il est a environ 1m des pipes d’echappements, mais l’avantage c’est qu’il est tres facile d’acces lorsque la voiture est sur le pont, et surtout il suffit de devisser 3 boulons pour le demonter…. De toute facon j’aurai eu du mal a mettre le reacteur avant, car il y’a tres peu de place.

Je suis donc allé dans une casse, et j’ai reussi a trouvé quasiment le meme catalyseur, y’a juste le tube qui sort du catalyseur et qui va s’enficher 1m plus loin dans le silencieux qui est trop long, mais ca sera facile a couper !

Je pourrai donc decapiter le catalyseur, virer le nid d’abeille, et j’aurai toute la place qu’il faut pour placer le reacteur. Au niveau de la temperature, meme si je suis un peu loin des pipes d’echappement, je pense que ca devrait quand meme monter assez haut puisque de toute facon un catalyseur a besoin d’une temperature elevée pour fonctionner. Si ca ne suffit pas, j’isolerai…

Pour la prise d’air sur l’admission, je m’apercois que ca va etre un jeu d’enfant. En effet, j’ai 2 entrées d’air sur le collecteur. La premiere, c’est celle dont l’ouverture est modifé par le papillon, lui meme entrainé par la pedale d’accelerateur.

Et la 2eme, beaucoup plus petite, c’est celle pour le ralenti. Il y’a un servomoteur piloté par le calculateur qui gere cette entrée d’air, pour regler le debit d’air du ralenti.
Ce qui veut dire que la premiere entrée d’air est completement fermée au ralenti.

Donc je vais faire mon entrée d’air sur l’entrée destinée au ralenti, car la durite qui relie le collecteur au filtre est tres facile d’acces, et son diametre interne est d’environ 10mm. Je n’aurai donc pas besoin de faire de venturi, car ca aspire deja fortement.

Je peux meme rever un peu et me dire que le systeme pantone marchera aussi au ralenti !! Smile

Maintenant, la 3eme etape, c’est le reacteur en lui meme. J’ai fais 2 magasins de bricolage, j’ai trouvé un tube acier diametre 20mm, epaisseur 1.25mm. Le diametre interieur est donc de 17.5mm.
Par contre je n’ai pas trouvé de quoi faire la tige du reacteur. Ils n’avaient pas de barre d’acier diametre 15mm. Je pense que c’est le diametre qu’il me faut, car ca ferait un espace entre la tige et le reacteur de 1.25mm.

J’ai donc pas encore acheté le tube, car il faut que je trouve d’abord de quoi faire la tige.
En tout cas je crois que je vais rester sur l’acier, car travailler l’inox c’est quand meme pas evident.

A suivre…..

La suite: injection d’eau sur Renault Laguna essence 2.0L

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