Quelques points essentiels à savoir concernant l’injection d’eau liquide et alcool dans les moteurs

Ces remarques concernent les moteurs à essence exclusivement.

• Le couple maximum d’un moteur est obtenu avec un ratio Air-Essence de 13.2.
• L’injection d’eau la plus efficace l’est avec un rapport 50/50 d’alcool.
• Le méthanol comme additif n’est pas un choix judicieux car : il favorise le pré-allumage ( bien que son taux d’octane soit supérieur à 120 ) et est délicat à manipuler.
• L’alcool dénaturé, vendu à 95%, est bon marché et peut être trouvé assez facilement. (alcool à bruler). L’alcool d’isopropyle peut être employé mais il contient deja 30% d’eau en plus.
• L’injection d’eau permet un allumage plus efficace, plus proche du point mort haut et donne un meilleur couple.
• Les ratios eau/carburant doivent être basés sur la masse et non le volume.
• La « richesse » en « eau » ou « eau/alcool » doivent être compris entre 12,5 et 25%. Cela signifie que le ratio d’air tombe à 11.1:1 ou à 10.0:1 avec injection d’eau.
• L’atomisation de l’eau est directement liée à son efficacité dans le moteur. Plus les gouttelettes sont fines, mieux elle refroidissent l’admission.
• Ne pas injecter d’eau à travers un intercooler.
• L’injection d’eau permet de meilleures puissances et pressions d’alimentations tout en évitant les détonnations.Les meilleurs pression d’alimentations augmenteront le couple.
• Les pompes à carburant ne peuvent pas être utilisé pour injecter de l’eau. L’eau est conductrice et corrosive contrairement aux carburants.
• L’injection d’eau refroidit les parties du moteur suivante : culasse, pistons et soupapes. La température d’échappement n’est pas affecté par l’injection d’eau si elle l’est dans de bonnes proportions.

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• Ce refroidissement diminue largement le cliquetis et la précombustion incontrolée.
• Des taux de compression plus important amènent un % d’eau ou d’eau-alcool plus important.
• La température d’échappement la plus importante est atteinte à une richesse de 0.75 ou un ratio de 13.2 à 1.
• Ferrari a utilisé une émulsion d’eau/carburant dans les années 80. C’est une méthode trés compliqué bien que l’acetone et l’eau soient miscibles…

En savoir plus:
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