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Vous et votre vanne EGR...
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Pour vous, la vanne EGR c'est :
La première chose à débrancher pour qu'un diesel vive vieux,
38%
 38%  [ 12 ]
Un outil de dépollution, qu'il faut donc laisser tel quel,
9%
 9%  [ 3 ]
Un mystère, c'est la première fois que vous en entendez parler,
29%
 29%  [ 9 ]
un vice, c'est un scandale!!!
16%
 16%  [ 5 ]
un branchement déjà tout fait, bien pratique pour installer un dopage à l'eau
6%
 6%  [ 2 ]
Total des votes : 31

Auteur Message
denis
J'économise des tonnes de CO2
J'économise des tonnes de CO2


Inscrit le: 15 Déc 2005
Messages: 888
Localisation: rhone alpes

MessagePosté le: Jeu 01 Fév 2007, 10:51    Sujet du message: Répondre en citant

egr?
_________________
le blanc n'existerait pas sans le noir , mais quand meme!
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abyssin3
J'économise des kg de CO2
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Inscrit le: 18 Juil 2005
Messages: 573

MessagePosté le: Jeu 01 Fév 2007, 14:06    Sujet du message: Répondre en citant

Mon compteur aussi a été vérifié (à 120)
abyssin3 a écrit:
[/hors sujet]

Bucheron a écrit:
Je vais faire un sujet séparé.


Judicieuse idée ;)
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zac
Chercheur moteur pantone
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Messages: 1477
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MessagePosté le: Jeu 01 Fév 2007, 19:32    Sujet du message: Répondre en citant

salut


on cause co² et planète ou querelle de mômes?

que tu roules a 130 sur l'autoroute ou à 250 la différence sera légère.

que tu te chauffes a 15° avec une baraque bien isolée ou à 20° avec une passoire la différence sera énorme.

qui pollue le plus ( a la tonne de viande transporté):un bus de 5 000 000 de km qui passe le controle technique car il ne faut pas se mettre mal avec le maire ou une clio diésel pantoniser à l'huile de friteuse avec 2 personnes à bord?

arréter vos délire sur la vitesse avec les poubelles modernes ça ne tiend plus la route. les voiture tue plus avec leur pots d'échappements qu'avec les accidents et c'est pas en multipliant les tram, les couloir de bus etc que l'on pollura moins;une voiture stationné pollue moins qu'une voiture qui bouffe de l'embrayage dans les embouteillage pour trouver une place.

entretener vos voitures faite les durer 500000km,ne les prenées qu'en cas de besoins et là vous ferer queque chose pour la planètes;mais arréter de faire chier pour 10km/h techniquement ça tiend pas debout.

@+
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C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.
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jean63
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MessagePosté le: Jeu 01 Fév 2007, 22:06    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
entretener vos voitures faite les durer 500000km,ne les prenées qu'en cas de besoins et là vous ferer queque chose pour la planètes;mais arréter de faire chier pour 10km/h techniquement ça tiend pas debout.

D'accord avec toi zac, mais plus on roule vite, plus on consomme c'est quand même vrai.
Mais c'est sur que les bagnoles polluent + en ville à touche-touche aux feux rouges : il n'y a qu'à voir les pics de pollution l'été. Evil or Very Mad
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Bucheron
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MessagePosté le: Jeu 01 Fév 2007, 23:13    Sujet du message: Répondre en citant

abyssin3 a écrit:
[..]
Bucheron a écrit:
Je vais faire un sujet séparé.


Judicieuse idée ;)
Vérifie tes quotes...
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Bucheron
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Messages: 3037
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MessagePosté le: Jeu 01 Fév 2007, 23:30    Sujet du message: Répondre en citant

nialabert a écrit:
[...]Et il me semble que pour les motos, les constructeurs se soient mis d'accord sur une vitesse maximum: 200km/h
Ah ? Tu aurais plus d'infos là-dessus (en MP pour éviter le HS) ?
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zac
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Messages: 1477
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MessagePosté le: Jeu 01 Fév 2007, 23:43    Sujet du message: Répondre en citant

jean63 a écrit:
mais plus on roule vite, plus on consomme c'est quand même vrai.


salut

sur le fond tu as raison Jean,le problème c'est que les voitures modernes sont surpuissantes et comme un moteur a (grosso modo) son meilleur rendement là ou la courbe de couple croise celle de puissance beaucoup de voitures consommes moins a 150 qu'a 110 pour les voitures moyennes pour les grosses cylindrées c'est pire.
le blazer de mon pote sur petite route + ville (30 à80) c'est 25/28l,route propre à 140 c'est 12l en tombant à 90 la boite auto rétrograde un rapport et on passe à 16/18l.
c'est sure que sur une 4L on consome moins à 90 qu'a 110,mais ya plus grand monde qui roule en 4L Evil or Very Mad

A bientôt
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jean63
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MessagePosté le: Ven 02 Fév 2007, 01:04    Sujet du message: Répondre en citant

.........et la vanne EGR, elle devient quoi dans tout ça ?

mais où sont passés les modérateurs ?

sujet "vanne EGR" clos, maintenant qu'on sait les démonter et les nettoyer ou les supprimer !! Laughing
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abyssin3
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Messages: 573

MessagePosté le: Ven 02 Fév 2007, 01:48    Sujet du message: Répondre en citant

jean63 a écrit:
sujet "vanne EGR" clos, maintenant qu'on sait les démonter et les nettoyer ou les supprimer !!

C'est clair qu'en voyant ce qu'il y avait dedans, j'ai débranché la mienne depuis un certain temps... ;-)
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jean63
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MessagePosté le: Ven 02 Fév 2007, 02:14    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
C'est clair qu'en voyant ce qu'il y avait dedans, j'ai débranché la mienne depuis un certain temps... ;-)

Moi je n'ai pas ce problème avec ma R25 GPL de 1989 : pas de diesel = pas de crasse, pas de vanne EGR (ça n'existait pas encore), pas de pot catalytique = pas de coût exhorbitant pour le changer.

Tous les jours je me dit qu'elle marche bien et à 10l à 0,70 euros de GPL /100 kms je peux la faire durer encore un peu, en espérant qu'il vont nous sortir la super bagnole fiable, qui ne pollue pas, qui envoie un mini de CO2, sans vanne EGR qui se bouche, sans FAP qui se bouche, sans électronique compliquée, ....bon assez rêvé....franchement ça va être à pile ou face.
Je lis tellement d'arguments contradictoires que je ne sais plus vers quoi regarder.
_________________
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