Mob électrique homemade: homologation?

[Christophe]

En revoyant la vieille mobylette surlequel je me suis fais "la main" (et les genoux, les coudes, les cuisses... ), il m'est venu l'idée de la transformer en mobylette électrique...

Evidement acheter un scooter electrique (voir monter un vélo) neuf serait plus facile mais cela ne m'intéresse pas pour (au moins) 3 raisons:

1) pkoi acheter quand on peut faire soit même kkchoz de bien plus "intéressant et perso" et peut être moins cher ?
2) il y a (évidement) une valeur sentimentale sur cette mobylette. D'autant plus que c'est l'ancienne mobylette restaurée de mon père et qu'après restauration, elle était passé dans "MOB Chop" (les connaisseurs reconnaitront).
3) l'aspect défi technologique.

La principale question avant de me lancer dans l'aventure concerne l'homologation de cette modification qui risque de poser un large problème. (si on peut pas rouler sur la route l'intérêt chute...pas envie de faire une pièce de musée)

Quelqu'un a t-il des connaissances sur l'homologation des véhicules 2 roues éléctriques? D'autant plus que le "problème" pourrait se poser pour les modification de vélos également non?

Merci

[Christophe]

Au fait j'avais oublié de vous dire de quel modèle il s'agissait: Motobecane Speciale 98 de 1965 (pour la date je crois pas sur)
C'est la 3ieme sur la page "Mob" de wikipedia:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mobylette

http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Moby ... cial98.jpg

Le reservoir pourrait contenir pas mal de batteries...d'où mon idée de conversion

ps: la "mienne" a un phare rond et n'est plus vraiment dans l'état d'origine, j'ai du mastiqué un max...à cause de la Fe2O3

[denis]

salut, ta mob est bien trop lourde pour etre prformante,déja le poid des batterie c'est LE pb , ,il y a pas besoin de rajouté le poid du cadre ..etc ,prend plutot une base vtt (costo pour le poids)
ensuite l'homologation ???? peut etre qu'en vitesse réduite ça peut passer.

[Christophe]

QUOI? Qui est lourd



http://www.bdenvrac.com/images/ason/gros.wav



ps: sans rire c'est justement ca le défit...Je me souvien que le cadre nu n'était pas si lourd que cela...

[dreamer54]

Pour l'homologuation des 2 roues electriques, on peut trouver des infos ici : http://www.velo-electrique.com/Pages/legislation.htm

Pour un cyclo, faut une assurance, un casque..qu'il soit electrique ou pas, il faut respecter la réglementation (45km/h...)

Pour la définition de vélo, c'est clair, il faut :
1/ La mise en route du moteur est conditionnée uniquement par le pédalage et doit se couper dès que l'on arrête de pédaler.
2/ L'assistance doit se couper à 25 km/h.
3/ La puissance nominale du moteur doit être de 250 watts maxi.

Le problème pour ce projet est sans aucun doute les batteries. Je pense qu'il faut se lancer en 48V..mais en plomb, nickel, lithium ? ca depend surtout du budget je pense..
Certains on deja transformé des sccoters (et meme des mobs) sur :
http://vehiculeselectriques.free.fr/Forum/index.php

[denis]

il y a de quoi faire avec touts ces info du net!!!! on peut pas tous savoir ni tous faire ,et puis il y a le quotidien à assurer!
domage ce forum électrique est interessant.

[zac]

salut

Christophe, pour l'homologuation en france oublie; le système est conçu pour que ça soit quasi impossible

Ya 20 ans j'ais homologué quelque side (avec moto homologué et side homologué) c'était la galère.

j'ais ensuite construit une moto et essayé de l'homologuer au 7ème passage (refusé pour numero dhomologuation de pneu pas dans le livre des mines, drir aujourd'hui); et le controleur m'a fait comprendre qu'ils avaient des ordres et que dans le cas, fort peu probable, ou il ne trouverait rien il avait une clause les autorisant à te jeter sur manque de confiance dans le véhicule.

Ta mob fait en un VAE et évite de passer à 150 devant un radar

@+

[Christophe]

Oui très intéressant site Dreamer

Merci.

Zac, je suis en Belgique depuis quelques temps mais je doute que cela soit plus facile