Panda 4x4 électrique
Panda 4x4 électrique
Bonjour, j'ai pour projet d'hybrider une panda 1 4x4, je suis des pyrenees orientales, je voudrais savoir si certains d'entre vous ont un projet similaire dans le coin afin d'echanger des idees et bosser ensemble.
L'idee c'est de laisser le moteur thermique sur les roues avant, et de mettre un moteur electrique su le pont arriere, pour pouvoir rouler selon differents modes : 100% electrique pour la ville et les petits trajets (je pense à 1 heure d'autonomie a 50 de moyenne maxi), vitesse max 75 kmh.
moteur thermique pour les trajets plus long avec assistance electrique lors des accelerations et recuperation lors des decelerations.
mode 4x4 avec moteur electrique en cas de perte d'adherence des roues avant.
Je suis en mesure de realiser la partie electronique (je vais galerer avec la partie puissance mais je me le sens), par contre en ce qui concerne la partie mecanique c'est plus chaud.
A plus !
L'idee c'est de laisser le moteur thermique sur les roues avant, et de mettre un moteur electrique su le pont arriere, pour pouvoir rouler selon differents modes : 100% electrique pour la ville et les petits trajets (je pense à 1 heure d'autonomie a 50 de moyenne maxi), vitesse max 75 kmh.
moteur thermique pour les trajets plus long avec assistance electrique lors des accelerations et recuperation lors des decelerations.
mode 4x4 avec moteur electrique en cas de perte d'adherence des roues avant.
Je suis en mesure de realiser la partie electronique (je vais galerer avec la partie puissance mais je me le sens), par contre en ce qui concerne la partie mecanique c'est plus chaud.
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en meme temps, tu change les pneus sur un 4x4 (les 4x4treux le font), tu booste un peu la voiture (les adeptes des rallyes de regularite le font), tu roule a l'huile et t'est dans l'illegalité.
Apres si plusueurs personnes sont interessees par le projet on peut monter une association et passer a la drire en reception a titre isolé.
Apres si plusueurs personnes sont interessees par le projet on peut monter une association et passer a la drire en reception a titre isolé.
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- chatelot16
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la drire a encore changé de nom , mais je ne me rappelle pas du nouveau nom ...
ils ont la manie d'exiger l'accord du fabricant de la voiture pour la moindre modification ... ce qui en general bloque tout quand le fabricant ne veut pas se casser la tête
je me demande si il n'est pas plus facile d'obtenir le droit de rouler avec un prototype complement original : même si ce prototype contient des pieces de different constructeur , on donne a la drire le paquet de plan comme si on avait tout construit sois même
ils ont la manie d'exiger l'accord du fabricant de la voiture pour la moindre modification ... ce qui en general bloque tout quand le fabricant ne veut pas se casser la tête
je me demande si il n'est pas plus facile d'obtenir le droit de rouler avec un prototype complement original : même si ce prototype contient des pieces de different constructeur , on donne a la drire le paquet de plan comme si on avait tout construit sois même
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Ce sont les DREAL (qui sont maintenant régionales).chatelot16 a écrit :la drire a encore changé de nom , mais je ne me rappelle pas du nouveau nom ...
Oui, c'est plus facile... à condition d'être enregistré comme professionnel de l'automobile (le prototype roule alors sous la responsabilité de son constructeur et avec une immatriculation "W garage").chatelot16 a écrit :je me demande si il n'est pas plus facile d'obtenir le droit de rouler avec un prototype complement original : même si ce prototype contient des pieces de different constructeur , on donne a la drire le paquet de plan comme si on avait tout construit sois même
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- chatelot16
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c'est prévu pour ma future société ... être constructeur de véhicule ne coûte rien de plus que quelque mot dans les statuts
et comme ça sera une SAS a capital variable , accueillir un associé de plus ne coûtera aucun frais fixe ... donc cette société pourra servir de club d'amateur constructeur , et mettre en commum le bazar administratif , plutot que de laisser chacun tout faire dans son coin
reste a savoir ce qu'on peut faire avec un prototype immatriculé en W ... ça risque d’être un problème d'assurance ... peut être limité pour un garagiste qui n'est pas sensé rouler pour faire n'importe quoi avec un véhicule en W
pour une société qui a dans ses but de construire un jours des véhicules originaux , faire rouler un prototype dans toutes ses utilisation doit être possible
et comme ça sera une SAS a capital variable , accueillir un associé de plus ne coûtera aucun frais fixe ... donc cette société pourra servir de club d'amateur constructeur , et mettre en commum le bazar administratif , plutot que de laisser chacun tout faire dans son coin
reste a savoir ce qu'on peut faire avec un prototype immatriculé en W ... ça risque d’être un problème d'assurance ... peut être limité pour un garagiste qui n'est pas sensé rouler pour faire n'importe quoi avec un véhicule en W
pour une société qui a dans ses but de construire un jours des véhicules originaux , faire rouler un prototype dans toutes ses utilisation doit être possible
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Je pense que ça ne pose pas de problème.chatelot16 a écrit :pour une société qui a dans ses but de construire un jours des véhicules originaux , faire rouler un prototype dans toutes ses utilisation doit être possible
Il y a quelques points qu'il faut intégrer :
- tous les prototypes restent propriété de la société
- la société est responsable en cas d'accident causé par un défaut de construction
- la carte grise W doit être repayée tous les ans
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- chatelot16
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