Ce que vous coûte vraiment votre voiture
Hervé Rousseau
07/11/2007
Il faut penser à prendre en compte non seulement l’achat lui-même, mais aussi l’entretien de votre véhicule. (François Bouchon/ Le Figaro)
Plus sûres, plus confortables, plus performantes... les nouvelles voitures sont aussi plus chères à entretenir. Ce qu’il faut savoir.
Les amateurs d’automobile ont de quoi se réjouir. Au cours des prochains mois, les nouveautés vont se succéder. Les seuls français Renault, Peugeot et Citroën vont proposer au moins un nouveau modèle par mois. La concurrence joue en faveur des amoureux des quatre roues qui auront bientôt de nouvelles raisons de céder à leurs envies.
Cela suffira-t-il à relancer les immatriculations ? Au cours des huit dernières années, la part des achats d’automobiles dans le budget des ménages a baissé, selon une étude réalisée par l’Insee. Même si les tarifs des belles berlines et des 4 × 4 restent généralement supérieurs à 30 000 euros. La nouvelle Laguna affiche un prix d’entrée de 24 700 euros. Mais, dès lors que vous souhaitez y ajouter quelques options de confort et de sécurité, la note augmente. Il faut débourser 30 450 euros pour la Laguna III diesel 2 litres, équipée d’un filtre à particule (un vrai plus pour l’environnement) et d’un GPS embarqué. Chez BMW, le ticket d’entrée est à 22 000 euros pour la série et à 37 800 pour la Série 5, sans les options (2 000 euros pour le pack confort qui comprend l’avertisseur de franchissement de ligne).
Des voitures plus complexes
Si vous cédez à la tentation, prenez en compte non seulement l’achat lui-même, mais aussi l’entretien de votre véhicule. En effet, la part de l’entretien et des réparations a augmenté d’environ 35 % depuis 1998, soit 2,5 fois plus que l’inflation.
Le passage chez le garagiste pour un simple entretien de routine peut donc réserver de mauvaises surprises. Plus de 800 euros pour la révision complète d’une Laguna III selon L’Auto Journal, 1 500 euros pour une Porsche 911. Les raisons de cette inflation sont multiples. Le prix des pièces détachées a augmenté, poussé par la flambée de ceux des matières premières, mais surtout par les évolutions technologiques. Les réparations liées à l’électronique restent pour l’essentiel la chasse gardée des concessionnaires, ce qui est loin de favoriser la concurrence des garages indépendants, comme le souligne l’Insee dans cette même étude.
Cerise sur le gâteau, les interventions les plus simples peuvent tourner au casse-tête chinois sur certains modèles. Il faut compter une heure pour changer l’ampoule d’un phare avant d’Audi A8 et une heure et demie pour celui d’une Renault Modus, selon Norauto. Une opération que l’on peut difficilement effectuer à domicile, puisqu’il faut démonter une partie de l’avant du véhicule. Conséquence, pour changer un phare, comptez 45 à 100 euros de main-d’ oeuvre, selon les réseaux. Et, avec cela, vous n’avez pas payé l’ampoule, soit une trentaine d’euros pour l’Audi.
Les prix des pièces a priori les plus anodines ont eux aussi grimpé, évolution technologique oblige. Ainsi, Bosch a mis au point un nouveau balai d’essuie-glace plat, censé ne pas s’altérer au gel ou à la chaleur, mais, en contrepartie, il faut débourser 30 euros pour en acquérir une paire, contre 20 euros pour ceux de la génération précédente. Autre pièce a priori anodine : les bougies. Et pourtant, elles ont hérité de technologies issues de la course automobile, sont devenues autonettoyantes (lorsqu’elles sont conçues à base d’yttrium, un métal rare) et leur prix est lui passé de 4 à 7 euros en moyenne. Mais, au final, le consommateur devrait être gagnant : un automobiliste peut parcourir 60 000 kilomètres avec une bougie de nouvelle génération au lieu de 10 000. C’est d’ailleurs là un des principaux credo des marques : les pièces détachées sont plus chères, mais elles durent plus longtemps. En fait, les exemples ne manquent pas. Les pots catalytiques sont six fois plus chers que leurs prédécesseurs, les carburateurs à injection qui équipent la plupart des diesels, trois fois plus chers...
source : http://www.lefigaro.fr/conso/2007/11/07 ... oiture.php
ça ne me donne vraiment pas envie d'acheter une voiture récente.
800 euros pour une visite (révision complète) d'une Laguna III c'est de la folie.
Une heure 1/2 de main-d'oeuvre pour remplacer une ampoule de Modus (petite voiture Renault).......+ le prix de l'ampoule : elle revient chère l'ampoule grillée....etc............etc.
Je vais garder ma R25 le plus longtemps possible.
C'EST DE L'ARNAQUE !!!!!!
