Peugeot => hybride diesel/électrique en 2010

[jean63]

Entendu au journal de FR3 (23 h) :

PSA va produire des véhicules hybrides diesel-électrique peut gourmands en carburant en 2010 (si j'ai bien compris l'année..??).

[Christophe]

2010 ben ca sera pas trop TOT !

2010 c'est le début de l'étude ou la commercialisation ?

[freddau]

Putain 4 ans d'attente, et couplé le tout avec un pantone ca donne quoi ?? ils annoncent 3,5 L de conso.

[Christophe]

et couplé le tout avec un pantone ca donne quoi ??

Ben ca faudrait leur demander !

A 3,5 L /100 crois moi que le véhicule sera trés cher... ( + de 20 000 € actuels)

[abyssin3]

c'est clair : moins ça consomme, plus ils se rattrapent sur le reste.

A priori, ils disaient que l'hybride-diesel serait 1500 à 2000 € plus cher qu'un diesel classique, lui même 1500 à 2000 € plus cher qu'unessence.
On peut se poser la question de l'amortissement....
LA solution à mon avis, ce serait de faire comme toyota ou honda qui comptent passer tous leurs véhicules en hybride. Comme ça, pas le choix de polluer ou non et baisse des coups de production...

[Christophe]

2000€ de plus ? Deja c'est sous évalué a mon sens...ensuite ca me fait marrer ces calculs...C'est bien prendre les gens pour des connards !

C'est exactement le meme calcul capitalistique que les vendeurs d'énergie renouvelable qui s'en mettent plein les fouilles : calcul de rentabilité par rapport aux gains attendu et durée de vie du produit....

Parce que faut arreter de se foutre de la gueule des gens : un diesel ne coute actuellement pas plus cher à la fabrication ( c'était vrai un temps evidement ) qu'un essence, de plus, plus de diesel sont vendu en France que d'essence....Tout ceci, dans une loi de marché NON CORROMPUE donnerait un prix des diesel moins cher que les essence...

De toute facon le prix de revient d'un véhicule c'est 1/6 HT ( oui 16% vous avez bien lu ) du prix de vente...alors bon...le foutage de gueule se situe pas que la Comment croyez vous que les constructeurs puissent autofinancer de nouveaux modeles presque tous les ans ? Grace à des marges considérables....

[jean63]

Source www.autocote.com

PSA Peugeot Citroën annonce son intention de produire des voitures hybrides sur la base de motorisations Diesel

PSA Peugeot Citroën a annoncé que deux démonstrateurs de la technologie hybride, sur base Peugeot 307 et Citroën C4, ont été mis au point et seront présentés à la presse le 31 janvier.

Parallèlement, l’appui de la nouvelle Agence de l’Innovation Industrielle (AII) a été sollicité pour soutenir le développement de véhicules de grande série utilisant le principe de l’hybridation diesel à un coût abordable pour le client.

La commercialisation d’hybrides diesel sur le marché, envisageable dès 2010, permettrait des économies substantielles dans la consommation de pétrole, et contribuerait significativement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.


La technologie hybride est actuellement commercialisée par Toyota sur la Prius II, qui a été commercialisée avant tout pour le marché américain (un marché dominé par les motorisations essence, et où la réglementation de certains états comme la Californie incite fortement à la réduction des émissions polluantes sur les voitures). Elle a été élue voiture de l'année 2005 en Europe, où elle est commercialisée depuis fin 2004.

Le principe de cette technologie est relativement simple : la voiture est équipée de deux moteurs : un moteur essence avec son réservoir d'essence, et un moteur électrique avec ses batteries. En ville, la voiture peut fonctionner en mode électrique et ainsi ne pas polluer. En accélération, une partie de la puissance peut être fournie par le moteur électrique, pour éviter ainsi les montées en charge importantes qui sont très consommatrices d'essence.

Les inconvénients sont clairs : deux moteurs, c'est un surcoût important, donc un prix de vente élevé.

PSA, leader sur la technologie Diesel (premier constructeur par exemple à introduire le filtre à particules), souhaite associer le Diesel et le moteur électrique, afin de profiter des avantages cumulés du diesel et de l’hybride en matière de réduction de consommation et donc d’émissions de CO2, gaz à effet de serre. La consommation de ces véhicules se situerait à un niveau jamais atteint pour une voiture familiale.

Le problème, c'est que j'ai toujours un doute sur l'efficacité du FAP; je crois bien avoir lu des articles disant que les particules les plus fines passsent au travers et sont plus dangereuses pour les poumons de nos enfants.

Mais pourquoi donc attendre 2010 S'ils sortaient ça en grande série avec des FAP efficaces + un petit pantone .....le prix pourrait baisser et on aurait déjà bien avancé

[Christophe]

Le problème, c'est que j'ai toujours un doute sur l'efficacité du FAP; je crois bien avoir lu des articles disant que les particules les plus fines passsent au travers et sont plus dangereuses pour les poumons de nos enfants.

Regardes les derniere nouvelles : "Toxicité respiratoire des particules Diesel - par Christophe le 24/01/2006 : 12:50"

Pour le FAP, y a ca : https://www.econologie.com/filtre-a-part ... s-406.html

[jean63]

Merci beaucoup Christophe pour toutes ces infos

MAIS..........j'ai l'impression qu'on nous ment et qu'on nous arnaque en permanence

1 - vanne EGR : voir les articles dénonçant les vices cachés
2 - pot catalytiques : envoient des métaux lourds dangereux dans l'atmosphère des villes.
3 - Filtre à particules : c'est le bouquet, cérine (chlore) + laisse passer les particules les plus fines (les plus dangereuses car les grosses sont arrêtées par nos protections naturelles) + arnaque au remplacement du FAP à 80000kms / remplacement du calculateur (incroyable)......j'ai lu les témoignages.

C'est à dégouter de s'acheter une voiture avec pot catalytique et FAP.

[abyssin3]

2010, pourquoi pas 2015 aussi!
Honda et toyota le font déjà, comme quoi c'est bien un manque de volonté...