Ceux qui ne se sentent pas encore le courage de modifier l'échappement de leur voiture ne pourraient-ils pas envisager, dans un premier temps, de faire aspirer par l'admission le gaz issu directement d'un bulleur à eau ?
Ce système ne permettrait-il pas d'améliorer déjà un peu le fonctionnement du moteur ?
Il pourrait bien sûr être par la suite amélioré en intercalant dans le circuit un réacteur Pantone qui récupère les calories de l'échappement.
Qu'en pensez-vous :blink: ?
Dopage à l'eau
-
- Modérateur
- Messages : 79121
- Inscription : 10/02/03, 14:06
- Localisation : Planète Serre
- x 10973
Voir la partie : injection d'eau dans les moteurs
article https://www.econologie.com/par-daimler-b ... es-84.html
et les suivants
article https://www.econologie.com/par-daimler-b ... es-84.html
et les suivants
Dernière édition par Christophe le 03/04/15, 12:05, édité 1 fois.
0 x
Faire une recherche d'images ou une recherche textuelle - Netiquette du forum
Bonjour,
l'ethanol comme l,alcool c,est un antidetonant , donc mélange avec de l,essence cela permet d'augmenter le taux de compression et retarde l,autoallumage.
la pluverisation d'eau dans l'admission d'un moteur, par évaporation, cela permet d'abaisser la temperature de l'air qui entre dans le moteur, donc d'augmenter sa masse , donc le moteur est capable d,en manger plus (en poid) le fait que cela soit plus froid cela retarde aussi l,autoallumage , car ce n'est dut seulement au propriété antidétonante du carburant , mais aussi de la température en fin de compression de la masse du mélange.
Avec un réacteur alimenté en 100% pantone même alimenter avec du gasoil
ou du kerosene, cela n'autoallume pas , du moins avec les moteurs essence que j,ai essayé, il Faudrait essayer avec une culasse haute compression pour voir jusque ou cela peut aller .
André
l'ethanol comme l,alcool c,est un antidetonant , donc mélange avec de l,essence cela permet d'augmenter le taux de compression et retarde l,autoallumage.
la pluverisation d'eau dans l'admission d'un moteur, par évaporation, cela permet d'abaisser la temperature de l'air qui entre dans le moteur, donc d'augmenter sa masse , donc le moteur est capable d,en manger plus (en poid) le fait que cela soit plus froid cela retarde aussi l,autoallumage , car ce n'est dut seulement au propriété antidétonante du carburant , mais aussi de la température en fin de compression de la masse du mélange.
Avec un réacteur alimenté en 100% pantone même alimenter avec du gasoil
ou du kerosene, cela n'autoallume pas , du moins avec les moteurs essence que j,ai essayé, il Faudrait essayer avec une culasse haute compression pour voir jusque ou cela peut aller .
André
0 x
-
- Sujets similaires
- Réponses
- Vues
- Dernier message
-
- 7 Réponses
- 21204 Vues
-
Dernier message par Projéthée
Consulter le dernier message
07/11/11, 22:47Un sujet posté dans le forum : Injection d'eau dans les moteurs thermiques : informations et explications
-
- 448 Réponses
- 286153 Vues
-
Dernier message par grinchou
Consulter le dernier message
24/10/19, 08:02Un sujet posté dans le forum : Injection d'eau dans les moteurs thermiques : informations et explications
-
- 5 Réponses
- 21800 Vues
-
Dernier message par Flytox
Consulter le dernier message
23/03/11, 21:43Un sujet posté dans le forum : Injection d'eau dans les moteurs thermiques : informations et explications
-
- 55 Réponses
- 98311 Vues
-
Dernier message par Capt_Maloche
Consulter le dernier message
23/09/15, 16:05Un sujet posté dans le forum : Injection d'eau dans les moteurs thermiques : informations et explications
-
- 14 Réponses
- 32950 Vues
-
Dernier message par zorglub
Consulter le dernier message
26/02/10, 16:39Un sujet posté dans le forum : Injection d'eau dans les moteurs thermiques : informations et explications
Revenir vers « Injection d'eau dans les moteurs thermiques : informations et explications »
Qui est en ligne ?
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 142 invités