Un turbulateur economiseur de carburant : A-V-E-C

[denis]

je pense pareil; pour ma focus il faut que j'inverse aussi;
pour vos experience :
1er faire une conso de base sur plusieur pleins ,meme pompe meme trajet ,meme conduite
2 faire les conso toujours de meme façon ,sur plusieur pleins

sur 300 km (c'est pas un plein j'espere!! ) ce n'est pas du tout fiable , tu parle dans le vide tu aurrais pu aussi faire une économie de 30%!!! c'est le probleme des expérimentateurs!:
pour tes injecteurs ils se sont pas encrasser sur 300 km!; c'est comme comparer aux conso des pub

je veut pas faché mais un peu de sérieux

[abyssin3]

denis
Non, 300Km , c'est pas un plein.
Seulement, comme je roule peu je voulais avoir une idée quand même. D'ici à dire que c'est pas du tout fiable, ma conso est pourtant stable sur cette distance d'habitude, donc s'il y a une augmantation, elle vient bien de quelque part (route et conduite identique).
Quant aux injecteurs, je n'ai pas dit qu'ils s'étaient encrassés sur 300Km. J'ai simplement dit qu'ils étaient encrassés, donc d'avant (je veux dire quand ma conso était de 10% de moins par rapport à maintenant). Donc je doute que ça ne vienne de là, d'un jour à l'autre.
Mais comme des injecteurs mal entretenus peuvent aussi ammener à une surconsommation, je disais que pour déméler ce qui est vortex de ce qui est injecteur, il faut commencer par avoir des injecteurs O.K.
Après on pourra conclure.

ex-océano
En fait je l'ai mis dans le sens indiqué sur le mode d'emploi (Turbonator). Si je veux avoir les pales dans l'autrre sens, il me suffit de le retourner. Mais j'attend d'avoir une conso moyenne sur plus de distance avant de changer encore d'autres paramètres.

[boulon]

[Andre]

Bonjour

[denis]

pour retourner l'élice,pale coté moteur,le flux d'air aurra tendance à se bloque sur l'exterieur,il y aurra freinage! ,vous visualisez? c'est pour cela que je pense que c'est pas bon.

andré, je suis tout d'accort avec toi ,logique! ; quest ce que tu pense du montage desouza,qui a des super résultats!!
l'élice placer avant le volet d'air, et pipe a boitier avec 3 cyl partant à l'opposé, : les sens de rotation doivent etre égalements differents! bon moi j'ai pas de résultat mais c'est + logique , seul différence entre nos deux voitures peut etre tres importante : ,je n'ais pas de lampda, juste un débit- metre!

pour mémoire galerie privé(528i bmw)

[Capt_Maloche]

Ca à l'air marrant votre "truc"

Allez, je m'en fait un pour la twingo Version 1 de ma femme qui tète grave

Nous verrons si par le fait de la force centrifuge le volume d'air introduit dans les cylindres est meilleur

Comme le dit andré, la façon est trés importante en fluide, il faut absolument éviter les perturbations parasites qui génèrent des pertes de charge et du coup réduisent la puissance du moteur,
ce qui est peut être le cas de certains parmis vous qui voient leur consommation chuter justement parcequ'il y a moins de puissance !!!
_________________
OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ --
"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)

[Christophe]

[Andre]

Bonjour Denis

[denis]

toucher l'électronique ça me refroidit c'est déja parfois pas tres fiable ,alors si j'ai des pb !! et bm ne veut pas entendre parler de modele de + de 20 ans, (ils sont inconpétent)

[denis]

j'aurrais j'espere moins de pb avec pantone,j'attend toujour le Nikelage de mes tiges réacteurs! mais c'est par connaissance ,faut atttendre une série pour le bain.