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Message |
bambou
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 19 Mar 2007
Messages: 1414
Localisation: Breizh
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 Posté le: Lun 11 Juil 2011, 11:09 Un essai de l'Opel Ampera |
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Je pense qu'il y a des erreurs dans cet article, mais ça donne une petite idée de ce que ça va donner :
http://www.leblogauto.com/2011/07/presentation-...lopel-ampera.html
Trop équipée (donc trop chère) à mon goût.
| Citation: |
(...)
Conclusion
Si l’Ampera était à 25 000€ ou à 30 000€, je vous aurais dit d’en acheter une.
Néanmoins, les tarifs débuteront à 44 500€ avec la « Cosmo ». La « Cosmo Pack » de cet essai est à 46 400€. Une version « Edition » à 42 900€ devrait arriver dans un second temps.
Vu qu’elle n’émet que 40g de CO2 au kilomètre, elle a droit à un bonus de 5 000€. D’après Opel, à l’usage, elle vous coutera environ 500€ de moins par an qu’une berline diesel. Si vous changez de voiture tous les 3 ans, il faut donc comparer l’Ampera à une voiture vendue 36 400€.
En conséquence, on retombe dans la dichotomie habituelle des hybrides.
Si vous êtes militant écologiste à vos heures et que vous souhaitez une berline « propre » ayant davantage de personnalité et de meilleures prestations que les autres hybrides, l’Ampera est pour vous.
En plus, elle vous permettra de rester plus souvent en mode « tout électrique » et elle peut se recharger sur une prise domestique.
La marque au blitz table ainsi sur 1 500 « e-novateurs » en 2012 (contredisant au passage son discours « d’électrique pour tous ».)
Il rajoutent que sans aides gouvernementales supplémentaires, il sera compliqué d’en vendre plus.
Pour les autres, il est évident qu’il existe un gouffre entre une Ampera et une voiture « normale » de prix équivalent.En utilisant les calculs d’Opel, il est financièrement plus intéressant de rouler en BMW 320d, par exemple.
Finition, performances, agrément de conduite et tenue de route sont dans la moyenne basse. Si l’aspect environnemental ne fait pas parti de vos priorités, il est clair que l’Ampera manquera d’atouts pour vous séduire. |
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netshaman
J'économise des grammes de CO2
Inscrit le: 15 Nov 2008
Messages: 443
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| Posté le: Sam 27 Aoû 2011, 20:53 |
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AMHA, il est préférable de rouler en prius rechargeable...en 2012 !
A 25000 euros, c'est mieux.
22.5 km avec une charge de batterie et une vitesse max de 92 km/h en mode tout electrique.
Que celui qui a la change d' en tester une le fasse savoir .
Moi des qu' elle est dispo , je teste c' est sur ! |
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citro
Econologue expert
Inscrit le: 08 Mar 2006
Messages: 4373
Localisation: Bordeaux
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| Posté le: Dim 28 Aoû 2011, 00:10 Re: Un essai de l'Opel Ampera |
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| indy49 a écrit: |
... Une version « Edition » à 42 900€ devrait arriver dans un second temps.
Vu qu’elle n’émet que 40g de CO2 au kilomètre, elle a droit à un bonus de 5 000€. D’après Opel, à l’usage, elle vous coutera environ 500€ de moins par an qu’une berline diesel. Si vous changez de voiture tous les 3 ans, il faut donc comparer l’Ampera à une voiture vendue 36 400€. |
Splendide tour de passe-passe. 
Achetez nos promesses de remise et de subventions.
Opel se permet de vendre le bonus gouvernemental de 5000€.
Opel y ajoute, sans autre explication, une hypothétique économie d'usage de 500€/an...
1/ Sachez, que si vous changez votre Ampéra au bout de 3 ans, il y a fort peu de chance que vous bénéficiez à nouveau des 5000€ de bonus écologique.
Le gouvernenment a prévu de supprimer ce bonus quand 100.000 voitures électriques auront été vendues... Il y aurait des sociétés qui achètent des voitures électriques, touchent le bonus de 5000€ et revendent les voitures aux clients étrangers qui les ont commandées... Le nombre de bonus 5000€ versés par le gouvernement serait donc supérieur à celui des voitures en circulation en France...
2/ 500€ d'économie sur l'usage annuel d'une voiture représente moins de 10% de son budget d'utilisation, c'est donc "négligeable" pour la plupart des acheteurs potentiels d'une Ampera...
Cette voiture est vendue 10.000€ trop cher, et ne concurrence aucunement la Prius... |
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netshaman
J'économise des grammes de CO2
Inscrit le: 15 Nov 2008
Messages: 443
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| Posté le: Dim 28 Aoû 2011, 16:03 |
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Absolument d'accord !
La prius est je crois le meilleur choix possible .
Surtout la version plugin, qui je pense fera un carton.
En plus on est surs d' avoir un SAV digne de ce nom !
Et une fiabilite a toute epreuve ! |
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bambou
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 19 Mar 2007
Messages: 1414
Localisation: Breizh
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| Posté le: Dim 28 Aoû 2011, 21:23 Re: Un essai de l'Opel Ampera |
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| citro a écrit: |
| PAS indy49 MAIS le blog auto a écrit: |
| ... |
Cette voiture est vendue 10.000€ trop cher, et ne concurrence aucunement la Prius... |
Ce n'est pas moi mais le blog auto qui disait ce que tu citais 
Sinon, ça fait effectivement longtemps que je dis que la Prius est déjà un très bon compromis. Et la Plugin devrait l'être encore plus.
Surtout qu'on peut être certains qu'elle est bien testée sous tous les angles. Ce qui n'est pas le cas d'autres marques...
Pour une voiture ultra-novatrice, la Prius a toujours eu d'excellentes statistiques en terme de fiabilité. |
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Maximus Leo
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 07 Nov 2006
Messages: 1458
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bambou
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 19 Mar 2007
Messages: 1414
Localisation: Breizh
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 11:29 |
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| netshaman a écrit: |
Absolument d'accord !
La prius est je crois le meilleur choix possible .
Surtout la version plugin, qui je pense fera un carton.
En plus on est surs d' avoir un SAV digne de ce nom !
Et une fiabilite a toute epreuve ! |
Justement les chiffres officiels sur la Plugin arrivent :
http://www.leblogauto.com/2012/03/toyota-prius-...s-homologues.html
3.7l/100 en mode hybride
2.1l/100 en mode hybride+batterie chargée.
Autonomie électrique de 25km
Le tout à 5500€ de moins que l'Ampera (32000€ bonus déduit)
Certes l'autonomie est moins grande que l'Ampera mais, comme le répète souvent Citro : la plupart des trajets sont très courts ! |
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Gaston
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 04 Oct 2010
Messages: 806
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 11:47 |
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| indy49 a écrit: |
| Autonomie électrique de 25km |
Là, c'est quand même très peu...
Autant je suis d'accord pour éviter d'embarquer trop de coûteuses et lourdes batteries qui ne servent qu'exceptionnellement, autant je trouve que 25 km, c'est mesquin...
| indy49 a écrit: |
| comme le répète souvent Citro : la plupart des trajets sont très courts ! |
On dit que 90% des trajets sont inférieurs à 60 km, et 95% sont inférieurs à 80 km.
Je suis curieux de savoir quel pourcentage des trajets fait moins de 25 km  |
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bambou
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 19 Mar 2007
Messages: 1414
Localisation: Breizh
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 11:58 |
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| Gaston a écrit: |
| indy49 a écrit: |
| Autonomie électrique de 25km |
Là, c'est quand même très peu...
Autant je suis d'accord pour éviter d'embarquer trop de coûteuses et lourdes batteries qui ne servent qu'exceptionnellement, autant je trouve que 25 km, c'est mesquin...
| indy49 a écrit: |
| comme le répète souvent Citro : la plupart des trajets sont très courts ! |
On dit que 90% des trajets sont inférieurs à 60 km, et 95% sont inférieurs à 80 km.
Je suis curieux de savoir quel pourcentage des trajets fait moins de 25 km |
On a déjà : http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?ref_...1129®_id=0
| Citation: |
La moitié des salariés travaillent à moins de 8 kilomètres de chez eux |
Il y a également les choses suivantes :
- 27% des gens travaillent dans leur commune (donc à moins de 25km)
- un graphique montre que ~75% des gens qui travaillent en dehors de leur ville sont à moins de 25 km (addition des points du graphique 2a)
=> 27% + (73%*75%) = ~81% des gens travaillent à moins de 25km
C'est énorme |
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Gaston
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 04 Oct 2010
Messages: 806
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 12:13 |
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| indy49 a écrit: |
| La moitié des salariés travaillent à moins de 8 kilomètres de chez eux |
Bien, mais ça ne représente pas la moitié des trajets en voiture (puisque justement ceux qui sont les plus près peuvent y aller à pied, en vélo, ...)
| indy49 a écrit: |
Il y a également les choses suivantes :
- 27% des gens travaillent dans leur commune (donc à moins de 25km) |
Il y a de nombreuses communes qui font plus de 25 km...
| indy49 a écrit: |
- un graphique montre que ~75% des gens qui travaillent en dehors de leur ville sont à moins de 25 km (addition des points du graphique 2a)
=> 27% + (73%*75%) = ~81% des gens travaillent à moins de 25km
C'est énorme |
Il faut aussi tenir compte qu'il ne sera pas toujours possible de recharger sur le lieu de travail.
Ceux qui travaillent à moins de 12,5 km sont environ 55%, soit un total de 27% + (73%*55%) = 67%, dont il faut retirer ceux qui ne prennent pas de voiture pour aller travailler...
Et il n'y a pas que les trajets domicile-travail... |
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