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Message |
citro
Econologue expert
Inscrit le: 08 Mar 2006
Messages: 4375
Localisation: Bordeaux
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 Posté le: Mer 04 Avr 2012, 13:26 |
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 Tous ça c'est des chiffres.
Quand on signe un bon de commande, ce qui est déjà le cas pour l'Ampera/Volt, mais pas pour la Prius Plugin...
D'autres paramètres rentrent en compte. 
J'ai essayé ce week end l'Ampéra et je suis ressorti de la voiture avec le sourire en banane. Cette voiture est très convaincante quand on en prend le volant, le conducteur est choyé dans une ambiance sportive très à la mode. Comme le comportement dynamique est les performances sont excellentes, cette voiture fait envie... pour qui a le budget.
Ce véhicule, entre mes mains, parcourrait facilement 20.000km /an à l'électricité et peut-être 3000 à 5000km à l'essence. Il remplacerait une de mes voitures électrique ET ma voiture thermique.
Il faut donc penser que certains possèderont le budget et l'usage pour acquérir cette fabuleuse machine.
Je lui reproche juste sont coffre trop exigu et ses 4 places assises (j'aurais aimé 5 places).
Je regrette d'avoir dédaigné le stand Toyota, ce qui me prive d'éléments de comparaison.
La Leaf, que j'ai également essayé m'a beaucoup emballé avec ses 5 places, son coffre logeable et son autonomie suffisante (je pense) pour la plupart de nos week end en famille. C'est celle que madame voulait m'offrir.
De son coté, l'essai de la Czero l'a conquise, mais tant que sa 106 électrique roule.  |
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Christophe
Modérateur sympa (G.I.S.M.E.)
Inscrit le: 10 Fév 2003
Messages: 39942
Localisation: Planète Serre.
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 13:33 |
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Merci citro pour ce retour d'expérience !
Bien ce petit lien !
J'avais en tête une distance moyenne boulot-dodo de 23km...
_________________
Twitter: #econologie |
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Gaston
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 04 Oct 2010
Messages: 806
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 13:42 |
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| citro a écrit: |
:J'ai essayé ce week end l'Ampéra...
Ce véhicule, entre mes mains, parcourrait facilement 20.000km /an à l'électricité et peut-être 3000 à 5000km à l'essence. |
Pour moi aussi, alors que la (toujours future) Prius plug-in ferait plutôt 50% électrique et 50% hybride... mais chacun est un cas particulier... |
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bambou
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 19 Mar 2007
Messages: 1414
Localisation: Breizh
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 14:24 |
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| Gaston a écrit: |
| indy49 a écrit: |
| La moitié des salariés travaillent à moins de 8 kilomètres de chez eux |
Bien, mais ça ne représente pas la moitié des trajets en voiture (puisque justement ceux qui sont les plus près peuvent y aller à pied, en vélo, ...)
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Tu emploies tu le bon terme ("peuvent"), mais combien le font ?
Je connais quelqu'un qui a 700m pour aller au taf.
Cette personne effectue ce trajet en... voiture...
Et c'est le cas de la majorité des gens.
| Gaston a écrit: |
| Il y a de nombreuses communes qui font plus de 25 km... |
L'Insee ne parle pas de la banlieue de la ville, mais de la commune elle-même : c'est à dire que la personne ne change pas de commune pour aller au boulot.
Paris fait 11km
Lyon fait moins de 10km
Il n'est donc pas déconnant de dire que la majorité des villes font moins de 12.5km.
| Gaston a écrit: |
| Et il n'y a pas que les trajets domicile-travail... |
Pour tout le reste, il y a l'essence, c'est l'avantage du Plugin  |
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Gaston
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 04 Oct 2010
Messages: 806
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 14:46 |
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| indy49 a écrit: |
L'Insee ne parle pas de la banlieue de la ville, mais de la commune elle-même : c'est à dire que la personne ne change pas de commune pour aller au boulot.
Paris fait 11km
Lyon fait moins de 10km
Il n'est donc pas déconnant de dire que la majorité des villes font moins de 12.5km. |
Confondre commune et ville n'est valable que pour quelques grandes agglomérations en France.
Sur les 36000 communes françaises, il y a en de nombreuses qui sont plus grandes...
| indy49 a écrit: |
| Gaston a écrit: |
| Et il n'y a pas que les trajets domicile-travail... |
Pour tout le reste, il y a l'essence, c'est l'avantage du Plugin |
Oui, mais il faudrait que le recours à l'essence soit suffisamment exceptionnel pour que le surcoût de l'hybride plugin soit intéressant.
Comme je l'ai répondu à Citro, chacun est un cas particulier. En ce qui me concerne, 25 km d'autonomie en électrique sont insuffisants et me laisseront une trop grande part de mes trajets à l'essence. Je préfère encore payer 5000 € de plus pour une Ampera.
Fin du HS sur la Prius en ce qui me concerne. |
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bambou
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 19 Mar 2007
Messages: 1414
Localisation: Breizh
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 15:08 |
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| Christophe a écrit: |
Bien ce petit lien !
J'avais en tête une distance moyenne boulot-dodo de 23km... |
L'Insee regorge de données !
Ce sont nos impôts qui les paient donc autant s'en servir
Citro et Gaston, vous semblez douter de la dispo de la Prius Plugin ou, en tout cas, railler le fait qu'elle ne soit pas encore en vente.
Toyota a quand même prouvé son sérieux par le passé : La Prius classique est sortie des usines sans subir de problème alors que c'était une techno toute nouvelle.
La Plugin a été testée pendant des mois en conditions réelles (notamment à Strasbourg http://www.leblogauto.com/2011/05/toyota-prius-...-un-an-apres.html ).
Certes cela retarde la commercialisation, mais on peut supposer (espérer) qu'elle sera fiable.
J'espère que ce sera aussi le cas de l'Opel mais, quand on voit la consommation de l'Ampera dès que le thermique se met en marche, on voit déjà qu'il y a un problème de taille : Elle a été mal conçue.
C'est vrai, je suis assez fan de Toyota. C'est assez récent. Je crois bien que c'est venu quand je me suis aperçu que les autres constructeurs ne tenaient pas leurs promesses (comme Renault qui devait sortir un Scenic hybride il y a belle lurette) |
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Christophe
Modérateur sympa (G.I.S.M.E.)
Inscrit le: 10 Fév 2003
Messages: 39942
Localisation: Planète Serre.
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Gaston
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 04 Oct 2010
Messages: 806
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 15:20 |
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| indy49 a écrit: |
| Citro et Gaston, vous semblez douter de la dispo de la Prius Plugin ou, en tout cas, railler le fait qu'elle ne soit pas encore en vente. |
En ce qui me concerne, ce n'est pas railler, mais d'expérience, tant qu'un produit n'est pas disponible, tout peut encore changer (les caractéristiques comme le prix...).
Pour le reste, je ne mets pas en cause la fiabilité des Toyota, mais juste le choix de la capacité batterie du modèle plug-in.
Peut-être que les 25 km correspondent à une étude marketing permettant de maximiser les ventes ... ou autre chose ... mais ils ne me suffisent pas. |
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Christophe
Modérateur sympa (G.I.S.M.E.)
Inscrit le: 10 Fév 2003
Messages: 39942
Localisation: Planète Serre.
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 15:22 |
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Juste pour info: les batteries de la Prius (plug in et la Grand Prius qui devrait sortir en juin) sont désormais au Li Ion (donc gain de place et de masse).
Jusqu'à maintenant je crois que c'était encore du NiCd ?
_________________
Twitter: #econologie |
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Gaston
J'économise des tonnes de CO2
Inscrit le: 04 Oct 2010
Messages: 806
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| Posté le: Mer 04 Avr 2012, 15:28 |
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| Christophe a écrit: |
| Jusqu'à maintenant je crois que c'était encore du NiCd ? |
Non, la prius (non plug-in) utilisait du NiMH. |
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