Posté le: Mer 09 Mai 2007, 07:56 Sujet du message: Traversée de l’Atlantique d’un bateau à propulsion solaire
une bonne news ils l'ont fait
Le Sun 21, catamaran fonctionnant grâce à l'énergie solaire, a
parcouru 7000 milles (12900 kilometres), a une vitesse moyenne de cinq à six noeuds (soit 9 à 11 km/heure).
Pour se rendre compte du parcoure on peut voir une carte du parcoure sur le lien si dessous.
Inscrit le: 08 Mar 2006 Messages: 1354 Localisation: Bordeaux
Posté le: Mer 09 Mai 2007, 08:24 Sujet du message:
C'est une opération intelligente qui cumule une démarche médiatique associée à des études scientifiques.
Le bateau électrique est une solution économiquement ET techniquement très intéressante.
Que ce soit pour des loisirs ou le transport de marchandises ce mode de propulsion associé est même à budget energétique positif.
C'est à dire que la facture énergétique du bateau devient un profit au lieu d'une dépense
En cadeau bonus le site de l'AFBE
ou de distributeurs comme
ecova et du fabricant du sun21, mwline
Inscrit le: 29 Juil 2006 Messages: 2699 Localisation: Ile de France
Posté le: Mer 09 Mai 2007, 13:22 Sujet du message:
Le vent d'abord !! _________________ OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ --
"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)
Inscrit le: 04 Mai 2006 Messages: 1739 Localisation: Région bordelaise
Posté le: Mer 09 Mai 2007, 22:39 Sujet du message:
Capt_Maloche a écrit:
Le vent d'abord !!
Effectivement, au niveau énergie grise, il revient largement moins cher de fabriquer une voile que des capteurs solaires et un moteur électrique.
Par contre, il est beaucoup plus facile de piloter un bateau à moteur qu'un bateau à voiles. On ne s'improvise pas voileu du jour au lendemain, Parole de breton
Néanmoins, cette initiative à l'intérêt de montrer que, par rapport au diésel largement prépondérant dans le transport maritime, il existe une alternative FIABLE, puisque testée sur une transatlantique.
Si tous les cargos installaient, suite à cette expérience quelques m² de capteurs (y'a de la surface sur le pont d'un cargo) et un moteur électrique auxiliaire, on gagnerait quand même quelques tonnes de Co2.
Il ne manque plus qu'à associer à cela les cerf volant propulseurs (on en avait parlé dans ce post), et ont pourrait atteindre un pourcentage de renouvelable, donc une diminution des GES, assez conséquente. _________________ "Celui qui croit qu'une croissance exponentielle peut continuer indéfiniment dans un monde fini est un fou, ou un économiste." K.E.Boulding
petite pub pour belle-maman : chambres d'hôtes en lot-et-garonne
Posté le: Ven 11 Mai 2007, 11:44 Sujet du message:
citro a écrit:
Capt_Maloche a écrit:
Le vent d'abord !!
Ca dépend...
Le vent oui, pour les cargos, les pêcheurs, les porte-conteneurs...
Sinon pour la navigation fluviale, côtière ou sur lac... le bateau electrique (et solaire) est plus indiqué.
Bien vu le coup de la voile transparente. ou à cellule solaire intégrée.
Cellule solaire intégrée dans la voile cela donnerais plus de superficie, voir des 2 coté de la voile et pourquoi pas un meilleur rendement avec la réverbération de l'eau.
Posté le: Ven 11 Mai 2007, 15:50 Sujet du message:
Très bonne initiative !
Vivement que ça soit utilisé dans la vraie vie !
Targol a écrit:
Capt_Maloche a écrit:
Le vent d'abord !!
Effectivement, au niveau énergie grise, il revient largement moins cher de fabriquer une voile que des capteurs solaires et un moteur électrique.
Par contre, il est beaucoup plus facile de piloter un bateau à moteur qu'un bateau à voiles. On ne s'improvise pas voileu du jour au lendemain, Parole de breton
Je ne suis pas un voileu, mais effectivement ça ne doit pas être facile de remonter le vent avec un cargo
Est-ce que les cerf-volant dont tu parles rendent la chose plus facile ?
Si mes calculs très approximatifs sont bons, un cargo a plus de 3000m2 de disponibles. Avec un rendement de 10% pour des capteurs solaires ça donne 300 KW. A vue de _nez_, je dirais que ça fait 20% de la puissance d'un cargo.
Avec les cerfs volant, on pourrait donc économiser plus de la moitié du carburant ! A condition que la voile ne fasse pas d'ombre aux panneaux solaires
Inscrit le: 21 Nov 2006 Messages: 38 Localisation: Nord
Posté le: Ven 11 Mai 2007, 22:41 Sujet du message:
Targol a écrit:
Capt_Maloche a écrit:
Le vent d'abord !!
Par contre, il est beaucoup plus facile de piloter un bateau à moteur qu'un bateau à voiles. On ne s'improvise pas voileu du jour au lendemain, Parole de breton
Mais le plaisir est à la hauteur de la difficulté. Faire marcher un engin à 15 ou 18 noeuds rien qu'avec un peu de vent reste quand même un plaisir rare.
Inscrit le: 06 Mai 2005 Messages: 1477 Localisation: piton st leu
Posté le: Dim 13 Mai 2007, 18:38 Sujet du message:
indy49 a écrit:
Je ne suis pas un voileu, mais effectivement ça ne doit pas être facile de remonter le vent avec un cargo
salut
faire remonter un cannot face au vent c'est comme le pantone ça éxiste (1896 premeir brevet à ma connaissance); malheureusement c'est pas utilisé.
le dernier cannot qui le fait est en train de pourrir à larmor baden, le précurseur a promener des centaine de personne sur la seine. malheureusement son propriétaire concepteur est mort en 1917.
il y a encore quelque cargos mixtes modernes (au vénézuéla)!!!!!
@+
PS: la voile c'est tout con ya qu'a apprendre et tirer sur des bouts (parole de convoyeur) _________________ Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.
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