Voiture électrique: puissance, autonomie, consommation ?

[gildas]

il faudrait des info plus détaillé sur ce sous marin , mais je vois venir que le moteur silencieux est en prise directe sur l’hélice donc trop lent , et donc trop lourd et trop peu puissant

L'explication viens surement du très faible tirant d'eau du sous-marin grâce à sa forme allongée.Donc possible que le moteur électrique silencieux soit suffisant pour permettre une vitesse à 11 km/h en plongée?
C'est quand même très peu de puissance pour une tonne:
166 KW / 2100 t = 0,08 KW pour une tonne!

http://en.wikipedia.org/wiki/Roland_Morillot_%28S613%29

[elephant]

D'autres informations sur ce sous-marin:

2 Diesel M.A.N., 4 temps à injection directe
Type : M 6 V 40/46 K.B.B., 1000 cv montés sur accouplements "Vulcan"
2 moteurs électriques de 2500 cv à 1500 tr/mn
2 moteurs électriques silencieux de dérobemen

Extraites d'une page spécialisée en français: http://www.u-boote.fr/roland.htm

Je pense qu'il doit y avoir une confusion

Mais on est vachement hors sujet, non ?

[gildas]

Cette page wiki en français dit la meme chose que le wiki anglais sur les chiffres:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Roland_Morillot_%28S613%29

[Gaston]

C'est quand même très peu de puissance pour une tonne:
166 KW / 2100 t = 0,08 KW pour une tonne!

Dans l'eau, il n'y a pas de frottement solide, seulement des frottements fluides dépendants de la vitesse de déplacement.

Dans un port, il est possible de déplacer un bateau de 20 mètres de long simplement en tirant à la main sur l'amarre.

Le rapport poids/puissance (ou son inverse en puissance par tonne) n'intervient que pour les capacités d'accélération du bateau, mais on peut faire naviguer un bateau avec une puissance (presque) aussi faible qu'on veut.
C'est la vitesse maximale qui sera limitée pour une puissance donnée et elle dépend effectivement plus de la forme de la coque que de la masse.

[gildas]

Après ces analyses,pour revenir un peu dans le sujet si l'on admet qu'une voiture électrique consomme 15 kw à 90 et que l'on divise par 22,5 (voir les postes précédents) la vitesse,on obtient 0,66 kw au 100 km pour une vitesse en principe de 30 km/h.

Voir le podium pour la conso d'une Zoé,surprenant:
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41 ... owerunit=2

[elephant]

Attention, je crois que l'énergie dépensée par le freinage aérodynamique n'est pas linéaire.

[Macro]

9 a 10Kw a 85km/h sur le plat sans vent pour ma nouvelle 106 electrique....avec les pneus a 3.5bars...

[Did67]

Reçu dans ma messagerie aujourd'hui :

http://m.infocitroen.com/nl/jsp/m.jsp?c ... f515e63407

NB : batteries garanties ou 100 000 km, a priori inclue dans le prix...

Le père Noël a déboullé chez Citroën ????? Sans doute un vieux stock à solder avant inventaire de fin d'année ???

[Macro]

Un stock qui sera invendable aprés la mise en commercialisation de la E Mehari ...Ceci dit on peut en trouver des quasi neuves ( entre 15 et 30 000km) chez les pros pour 3 a 4000€ de moins sans avoir a leur donner un bon vieux diesel kipu...

[Did67]

Moi, c'est les 8 ans ou 100 000 km de garantie sur la batterie qui m'a interpelé :

- on connait le piège de la Zoé, dont le prix ne comprend pas la batterie
- on entre alors dans un schéma de type "téléphone", où on paye un forfait mensuel, à peu près équivalent au prix du carburant qu'on met dans une thermique, voire plus !
- en contrepartie, à ce prix, on est tranquile : on échange la batterie lorsqu'elle mollit...
- mais tout compris, l'addition est salée !

Donc mise à part "être écolo", l'affaire est loin d'être bonne !

Là, on est propriétaire. Le seul coût qui se rajoute, c'est l'électricité.

Et, pour la première fois me semble-t-il (Citro va nous confirmer ou me corriger pour la e-UP ? j'ai un doute, c'est peut-être 8 ans aussi ???), on a une garantie sur 8 ans.

J'avoue que c'est la durée de vie de la batterie qui m'inquiétait beaucoup jusque là.

Les occases, OK. Avec le risque de payer 2 fois plus un pack de batterie à installer ?