Solar impulse: ça, y est: il vole !

[elephant]

C'est quand même un des moins beaux avions de ces 50 dernières années !

[Cuicui]

C'est quand même un des moins beaux avions de ces 50 dernières années !

Je le trouve absolument superbe, tenant compte des contraintes de légèreté. Un bijou technologique, tout comme les avions à propulsion musculaire. Ceux qui font de l'aéromodélisme apprécieront. J'aurai aimé piloter çà (par temps très calme).
Ceci dit, les goûts et les couleurs...

[elephant]

Justement, il me fait un peu penser à certains modèles réduits expérimentaux. Au niveau de l'esthétique pure, j'ai un faible pour les gouffres à carburant: XB70 Walkyrie, F 16, F 104, F 105, F-111, Shukoi 27,Mig 29, jets d'affaire, concorde, ....

[Capt_Maloche]

Nous voilà revenu au temps d'Icare

Cet engin ne doit pas pouvoir attérir avec plus de 15km/h de vent lattéral

pas Glop non plus dans les courants ascendants, il risque de se retrouver à 8000m sans rien pouvoir faire
C'est un gros planeur quoi, mais bon, 100% solaire tout de même


Quel est le rendement des capteurs PV sur les ailes ? 18%?

peut être qu'avec les prochains PV à 45% les ratios seront meilleurs


ça me rappellle quand même la lampe de poche à énergie solaire de gaston Lagaffe, elle n'a qu'un dernier défaut, elle ne marche qu'en plein soleil

[Remundo]

Bonjour à tous,

Le développement de Solar Impulse de poursuit ;



http://www.solarimpulse.com/

[Christophe]

Pas encore tout à fait au point...

Le Solar Impulse fait demi-tour et retourne à Bruxelles

L'avion solaire expérimental Solar Impulse, qui tentait de rejoindre l'aéroport du Bourget près de Paris, a décidé de faire demi-tour vers Bruxelles, a indiqué samedi soir l'équipe helvétique sur son site internet. L'avion a connu de nombreuses difficultés depuis son départ de Bruxelles.

L'avion avait décollé à 18H37 de l'aéroport de Bruxelles-National, dans un ciel encore partiellement nuageux et était initialement attendu au Bourget pour minuit trente. Il est l'invité d'honneur du salon aéronautique du Bourget, qui doit ouvrir le 20 juin.

http://www.rtl.be/info/magazine/science ... -bruxelles

PARIS - Le Solar Impulse, avion solaire expérimental, a trouvé samedi après-midi une fenêtre météo favorable pour décoller de Bruxelles afin de se rendre au Bourget, aux portes de Paris, où il sera l'invité d'honneur du 49e Salon international de l'aéronautique et de l'espace.

L'avion a décollé en douceur à 18H37 de l'aéroport de Bruxelles-National, dans un ciel encore partiellement nuageux, selon des images diffusées sur le site internet du Solar Impulse (www.solarimpulse.com), sur lequel le vol peut être suivi en direct.

La pluie et un vent trop fort avaient empêché l'avion conçu par l'aéronaute et psychiatre suisse Bertrand Piccard de prendre l'air comme prévu samedi matin, mais le temps s'est dégagé sur Bruxelles dans l'après-midi.

Il s'agit seulement du deuxième vol international de sa jeune histoire.

Cette libellule géante, de l'envergure d'un Airbus mais du poids d'une voiture, ne peut voler que si le vent sur la piste souffle à moins de 7 noeuds (environ 13 km/h, ndlr).

L'appareil doit monter jusqu'à environ 2.500 mètres d'altitude et fera route vers le sud-ouest. Durant ses premières heures de vol, le Solar Impulse pourra encore emmagasiner un peu d'énergie solaire avant le coucher du soleil et compter sur ses batteries, rechargées au soleil vendredi.

Par précaution, ses équipes ont préféré planifier son arrivée au Bourget le plus tôt possible pour être certains d'être là lors de l'ouverture du salon, le 20 juin.

Pour la première fois, les organisateurs de cette grand-messe de l'aéronautique ont désigné un invité spécial, et pas des moindres puisque ce prototype, dont les ailes sont recouvertes de 12.000 cellules photovoltaïques, trônera sur le tarmac au milieu de stars de l'aviation comme l'A380 ou le nouveau 747-8 de Boeing.

Et si la météo le permet, le Solar Impulse devrait voler tous les matins de ce salon, qui ouvrira ses portes au grand public du 24 au 26 juin.

Néanmoins, pour ses créateurs, le Solar Impulse n'est pas destiné à une application commerciale. Le but pour eux est de montrer des solutions technologiques aux défis d'aujourd'hui et de toucher un maximum de gens possible, a expliqué Bertrand Piccard, connu pour avoir fait le tour du monde en Montgolfière et issu d'une famille d'explorateurs célèbres.

Si un avion est capable de voler jour et nuit sans carburant, alors plus personne ne peut dire qu'on ne peut pas utiliser ce système pour les voitures, le chauffage, la climatisation, etc., a-t-il plaidé.

On doit revenir à une recherche de solutions (...) et à un esprit de pionnier, a-t-il lancé, les yeux pétillants.

Le Solar Impulse s'était posé à Bruxelles le 13 mai après avoir décollé treize heures plus tôt de l'aérodrome militaire suisse de Payerne, bouclant son premier vol international.

L'avion d'une envergure de 64 mètres ne pèse que 1,6 tonne. Il était déjà entré dans l'histoire de l'aéronautique en assurant un premier vol de 24 heures sans interruption et uniquement propulsé par ses panneaux solaires et ses batteries en juillet 2010.

Le prototype, dont les ailes alimentent quatre moteurs électriques d'une puissance de 10 chevaux chacun, avait alors survolé la Suisse à une altitude de 150 à 300 m et à une vitesse d'environ 50 km/h.

Le prochain objectif de ce projet de 100 millions de francs suisses (75 millions d'euros) consiste à construire un second prototype, plus grand et doté de meilleures performances. Ce nouvel appareil doit faire à partir de 2013 un survol de l'Atlantique, stade auquel des pilotes chevronnés se joindront à l'expérience.

Le but final de l'équipe basée à Dübendorf, en Suisse, est de tenter un tour du monde en cinq étapes vers 2013 ou 2014.

http://www.romandie.com/news/n/_Le_Sola ... 111906.asp

[Obamot]

Euh, quoi pas au point

1600 kg pour 40 cv, et zéro carburant elle est pas belle la vie? [mode MF "on"]

...bon il avait oublié ses lunettes de soleil, ça tape au Bourget !

...et alors...

[Christophe]

Ca reste un prototype...qui n'a aucun avenir même à long terme avec cette technologie...même si on avait 100% de rendement sur le PV et qu'on divisait encore le poids du Wh stocké par 5: les contraintes seraient encore trop lourde pour faire de l'aviation commerciale solaire !!

Ce qui importe et compte dans ce projet c'est ceci:

Si un avion est capable de voler jour et nuit sans carburant, alors plus personne ne peut dire qu'on ne peut pas utiliser ce système pour les voitures, le chauffage, la climatisation, etc., a-t-il plaidé.

[Obamot]

Oui c'est ça... quid de ces cellules solaires, quel est leur rendement? 18%? 36%? Plus? Des triple layers genre capteur photographique à trois bandes??

Genre ça avec des microlentilles pour concentrer les photons:



Si c'est ça, je "paierais cher" pour connaître le rendement quantique...

Il disent:

"The question of energy defines the entire project. At midday, each square metre of land surface, in the form of light energy, receives the equivalent of 1000 watts, or 1.3 horsepower of light power. Over 24 hours, this averages out at just 250W/m². With 200m² of photovoltaic cells and a 12 % total efficiency of the propulsion chain, the plane’s motors achieve an average power of no more than 8 HP or 6kW – roughly the amount of power the Wright brothers had a available to them in 1903 when they made their first powered flight. And it is with that energy, optimized from the solar panel to the propeller, that Solar Impulse is striving to fly day and night without fuel!

http://www.solarimpulse.com/common/docu ... =challenge

D'un autre côté, l'orientation des cellules ne peut pas être optimale vu la forme des ailes, qui ne peuvent être orientées tout le temps en direction du soleil (lol) donc les 12% annoncés ne veulent rien dire en terme de rendement théorique (c'est celui-là qu'on aimerait connaître...)

[Capt_Maloche]

Atterissage en direct du Solar impulse ce soir sur Itélé

Ben, ça rame grave ce truc , avec 10km/h de vent de face, il a attéri à 30 km/.h

Je vais plus vite avec mon Paramoteur...

C'est marrant, mais hormis le fait qu'il faille des conditions météo incompatibles avec un usage commercial et qu'il soit tout de même capable de voler jour et nuit sans emport de carburant, je n'arrive pas à m’émouvoir de cette performance : 15h00 pour rallier Paris depuis Bruxelles...

ça me semble carrément ringard même

Paris Bruxelles c'est 307 km par la route et 3h00 de voiture
ou encore 15h00 de vélo à 20 km/h

Je ne parle même pas de ces planeurs en décollage à pied de 48kg affichant une finesse de 27 à 80 km/h!! et capables de parcourir de grandes distances plus rapidement que l'impulse avec quelques thermiques
http://swiftlight.free.fr/leswiftlight/index.html