Transports électriques: voitures, vélos, transports collectifs, avions...Moto électrique EV X7...et les autres modèles (Zero...)

Voitures, bus, vélos, avions électrique: tous les moyens de transport électriques qui existent. Conversion, moteurs et propulsions électriques pour les transports...
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elephant
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Message non lupar elephant » 31/03/07, 17:46

Soyons sérieux:

1) le déveleppoment d'une technologie à grande échelle ne peut qu'être bénéfique à l'économie d'un pays avec des répercussions positives sur l'emploi et la balance commerciale et le dynamisme des industriels

2) il y y aura toujours moyen de taxer le km parcouru, même si la bagnole roule a l' Evian. Tous les états possèdent des spécialistes
très imaginatifs et les ressources d'idées de l'électronique sont inépuisables !

3) à supposer que l'essence et le gasoil deviennent moins demandés, leur prix augmentera, donc il y a moyen de stabiliser les bénef des compagnies pétrolières internes....tant pis pour les émirs....

4) rassurons les: les nouvelles technologies de transports ne vont pas arriver "pouf comme çà" du jour au lendemain, ce qui donne le temps aux acteurs économiques en place de recentrer leurs investissements et participations.

5) c'est comme pour tout: il y aura glissement: l'ordinateur n'a pas révolutionné la dactylographie et la comptabilité, le dessin, les arts graphiques du jour au lendemain. Il aura fallu dix bonnes années pour que la photo numérique remplace presqu'entièrement l'argentique. Cà va prendre plus longtemps pcq il s'agit de remplacer des vehicules de 6000 à 600.000 euros .

6) chaque solution va avoir ses propres créneaux, éventuellement provisoires: un représentant de commerce peut être intéressé par une prius, alors qu'un partner tout électrique va plutôt concerner un facteur ou un livreur de plats préparés. Par contre certains véhicules vont devoir attendre pus longtemps leur progrès.

7) d'autres glissements vont avoir lieu et n'oubliez pas qu'on va vous dire que l'étape obligée, au moins pour cinquante ans, passe
par le nucléaire :cheesy: dame ! faut bien la fabriquer l'électricité qu'on mettra dans vos batteries
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éléphant: suprême éconologue honoraire..... pcq je suis trop frileux, pas assez riche et trop paresseux pour économiser vraiment le CO2 ! http://www.caroloo.be
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Christophe
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Yamaha EC-02

Message non lupar Christophe » 13/08/07, 22:03

Une de plus, la Yamaha EC-02

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If you like the Enertia but not the price tag, consider Yamaha's Electric Commuter EC-02. It's just $2,000. It looks a lot like the Enertia electric bike, just smaller and much slower. The Enertia's top speed is 50 MPH while the EC-02 can only go 18 MPH. Enertia says their "bikes are not associated with Yamaha. The Enertia design is a clean sheet (not a conversion or extension of a previous design) and was built from conception to be the first street legal production electric motorcycle."

EC-02 is 30 percent recyclable and it can fold away easily. There is a special Ipod edition of the EC-02. That version lets you drop your Ipod in a special dock. You can also swap out the battery in the EC-02. It's pretty tiny and slow but I guess it shows the Enertia is worth the cost. If you ever said, make a cheaper Enertia, well, here is something like what you would get. Go below the fold to see the EC-02 in the wild.
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Message non lupar stef5555 » 14/08/07, 08:18

un chtit article en francais sur la yamaha

Yamaha nous présente une toute petite moto équipé d'un moteur électrique. Avec son look très sympa il vous sera possible de parcourir 40 km à la vitesse de 30km/h (réservé aux déplacements en ville donc). Elle possède une cadre en aluminium et 30% de sa structure est recyclable. Il vous faudra 6h pour recharger la batterie. La petite moto EC-02 pèse 47 kg.

Son prix : 1500 €.
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Message non lupar Christophe » 14/10/07, 18:17

J'ai enfin compris la phrase:

If you like the Enertia but not the price tag, consider Yamaha's Electric Commuter EC-02.


A voir: www.enertiabike.com
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Re: Moto électrique EV X7

Message non lupar Lietseu » 30/06/08, 04:55

Christophe a écrit :C'est beau le progres !

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Ce concept de moto électrique a été dévoilé au Tokyo Motorcycle Show, par le constructeur japonais Axle. Son nom ? « EV-X7 ». Il pèse 200 kg et possède un moteur de 25kW combinant un électro-aimant et un aimant permanent.
Grâce à ce nouveau moteur, baptisé Sumo et développé par son partenaire Genesis, l’autonomie de l’EV-X7 est de 180 kilomètres.

http://www.usinenouvelle.com/article/pa ... idoc=70215


E t la je me pose une question, que ce passerait il si l'on attachait derrière se truc , un petit chariot construit avec de grande roues, qui ferais touner un alternateur puissant qui recharerait les batteries?

quelle est la puissance absorbée par un alternateur de voiture puissant ? et quel est sont rendement, y a t'il quelqu'un qui pourrait expliquer cela de façons claire ?



Merci de me dire si je déconne... ou pas ! :mrgreen:
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Message non lupar dirk pitt » 30/06/08, 12:03

désolé de te dire que Oui, tu déconnes.
la grande chimère de recharger les batteries en utilisant précisement leur propre puissance (celle que va délivrer le moteur de traction du véhicule) ne mène qu'à une baisse de l'autonomie globale car c'est équivalent à une perte supplémentaire d'énergie.

considère simplement ceci (en tres simplifé).
tu consommes 1000W pour faire avancer la moto sur le plat à une vitesse X.
maintenant, tu y rajoutes une remorque avec une roue qui entraine un alternateur. Qu'obtiens-tu.
L'alternateur freine la moto de maniere +ou- proportionnelle à la puissance que tu tire de l'alternateur.
Disons que tu charge l'alternateur pour en tirer 500W.
comme le rendement mecanique et electrique n'est pas parfait, la puissance qu'il te faut pour tirer ta remorque sera, disons de 560W.
le moteur de la moto va donc consommer 1560W et tu recupereras 500W de ton alternateur.
gain de l'histoire: une perte de 60W (equivalente aux pertes supplémentaires que tu n'avais pas au début.)
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Message non lupar Lietseu » 01/07/08, 20:59

:D il est très utile de reconnaître ces propres limitations :cheesy:

Même , si ce n'est pas très agréable! Au moin, ma question à la con, aura-t-elle le mérite de faire comprendre quelque chose de simple....grâce aux termes simple (et très clair) que tu as utilisé :D


Merci de ton explication !

Sincèrement, Lietseu
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Message non lupar Lietseu » 03/07/08, 02:21

Du coup, les vieux cours de physique élémentaire nous reviennent en mémoire , pour produire un énergie X il faut une énergie équivalente ou quasi.....

Viens une autre question moins légère, ou pourrais je trouver un plan de montage, qui m'indiquerait quel type de panneaux solaires j'aurrais besoin pour reconstituer les pertes due à l'usage de mon "scooter" electrique (engin à trois roue pour personnes handicapées, fabriqué par steerling)l'idée étant de mettre par dessus l'engin un panneau solaire suffisement grand ,pour pouvoir 1° éviter l'insolation, 2° la pluie, 3° et bien sûr augmenter l'autonomie de l'engin qui peu théoriquement faire 40Km avec 2 batteries de 12V-62A/h de type semi-traction plomb-Gel

Aurrais tu un conseil à me donner,et si oui, quelles donnée technique doit tu avoir pour ce faire ?


Merci infiniment ! :P
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Message non lupar citro » 03/07/08, 13:26

Lietseu a écrit :Du coup, les vieux cours de physique élémentaire nous reviennent en mémoire , pour produire un énergie X il faut une énergie équivalente ou quasi.....

Pour produire de l'énergie X (on va dire de l'electricité), il faut une source d'énergie plus des pertes:
- Mécaniques (transmission)
- Thermiques (échauffement)
- Chimiques (conversion/stockage)

Lietseu a écrit :Viens une autre question moins légère, ou pourrais je trouver un plan de montage, qui m'indiquerait quel type de panneaux solaires j'aurrais besoin pour reconstituer les pertes due à l'usage de mon "scooter" electrique (engin à trois roue pour personnes handicapées, fabriqué par steerling)l'idée étant de mettre par dessus l'engin un panneau solaire suffisement grand ,pour pouvoir 1° éviter l'insolation, 2° la pluie, 3° et bien sûr augmenter l'autonomie de l'engin qui peu théoriquement faire 40Km avec 2 batteries de 12V-62A/h de type semi-traction plomb-Gel

Aurrais tu un conseil à me donner,et si oui, quelles donnée technique doit tu avoir pour ce faire ?


Merci infiniment ! :P


Les meilleurs panneaux solaires sont mono cristalins. ils sont rigides, tu peux en trouver facilement sur le net (chez conrad, par exemple).

Pour les plans, tu es dans le domaine du prototype, tu devrais faire breveter... :?
Ton idée est intéressante, il faut faire quelque chose de simple, léger et fonctionnel, un peu de design serait un plus permettant de donner une valeur commerciale à ton concept.
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Message non lupar dirk pitt » 03/07/08, 13:45

tout ce qu'il te faut, c'est une calculette ou un papier et un crayon.

allez, petits calculs de coin de table (comme je les aime)

alors tu nous dit 2 batteries de 12V 62Ah permettant de faire theoriquement 40km.
calculons la consommation de cet engin:
2x12x62=1488Wh d'énergie embarquée pour faire 40km (en les vidant jusqu'au bout du bout, ce qu'il ne faut pas faire)
ça veut dire que l'engin consomme environ 1488/40= 37Wh/km (en plus ça me parait cohérent avec le type de véhicule)

Si tu veut garder tes batteries plomb en forme, il faut eviter de les decharger de plus de 20% ce qui fait environ 300Wh
Avec ces 300Wh, tu fait environ 300/37=8km

maintenant, tu prends un panneau solaire compatible avec les dimensions de ton engin. moi je verrai bien un 50cm x 100cm. regarde sur le net, ces panneaux font en général autour de 50Wc
Si tu fais une balade de 2 heures en plein ensoleillement, tu recuperes au max 2x50=100Wh: l'equivalent d'env 2,7km
si ta balade, c'est d'aller au troquet à 1,3km et de revenir 2 heures apres, ça ne t'aura rien couté en électricité :D ( en bieres, peut-être un peu) :oops:

tout ça est théorique car il faudrait voir techniquement comment recharger tout en roulant, etc... mais ceci est une autre histoire

bonne bourre
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