Transports électriques: voitures, vélos, transports collectifs, avions...Le top actuel en matière d'avion électrique (de tourisme)

Voitures, bus, vélos, avions électrique: tous les moyens de transport électriques qui existent. Conversion, moteurs et propulsions électriques pour les transports...
Avatar de l’utilisateur
highfly-addict
Grand Econologue
Grand Econologue
Messages : 752
Inscription : 05/03/08, 12:07
Localisation : Pyrénées, 41 ans
x 2

Message non lupar highfly-addict » 14/06/10, 20:11

oiseautempete a écrit :...

Hum 25-30 minutes c'est quasiment inutilisable vu la très faible vitesse des paramoteurs......


:cheesy:

Je connais assez peu de paramotoristes qui font de la distance ...mais j'en connais pas mal qui auraient juste besoin d'un moteur pour décoller puis couper ensuite pour jouer dans les thermiques... et là, avec 25-30 mn d'autonomie, on peut jouer longtemps !
0 x




"Dieu se rit de ceux qui déplorent les effets dont ils chérissent les causes" BOSSUET
"On voit ce que l'on croit" Dennis MEADOWS
Louis4sun
J'apprends l'éconologie
J'apprends l'éconologie
Messages : 16
Inscription : 18/04/10, 20:44
Localisation : Antony

ePPG

Message non lupar Louis4sun » 10/07/10, 02:01

Bonjour
Lors du Mondial Paramoteur 2010 àBasse Ham ..
Le paramoteur électrique Parawatt a fait plusieurs vols
dont un vol de 42 minutes avec son pack standard 13S LiPo 40 Ah
(environ 14 kg) et cela en plaine sans aucun thermique ...
juste un bon pilote économe.
Les autres vols, avec pilote un peu plus lourd, se situent vers 30 minutes.
Au point de vue fiabilité et bruit c'est fantastique.
Louis
0 x
oiseautempete
Grand Econologue
Grand Econologue
Messages : 848
Inscription : 19/11/09, 13:24

Message non lupar oiseautempete » 10/07/10, 12:09

highflyaddict a écrit :
oiseautempete a écrit :...

Hum 25-30 minutes c'est quasiment inutilisable vu la très faible vitesse des paramoteurs......


:cheesy:

Je connais assez peu de paramotoristes qui font de la distance ...mais j'en connais pas mal qui auraient juste besoin d'un moteur pour décoller puis couper ensuite pour jouer dans les thermiques... et là, avec 25-30 mn d'autonomie, on peut jouer longtemps !


Les paramotoristes font rarement du thermique car ces engins sont peu maniables à cause du poids et de la traînée du moteur et les voiles peu adaptées= danger, surtout en montagne!
Même la pratique des thermiques en parapente (sans moteur et en montagne donc) nécessite une très bonne maîtrise, la présence d'un secours en cas de fermeture de voile (qui se produit fréquemment dans les rabattants et rouleaux) Faut pas oublier qu'un parapente c'est juste un chiffon...il y a plusieurs accidents, souvent mortels, uniquement dûs à l'imprudence chaque année rien que dans les Vosges car dès que le vent monte en puissance , un parapente n'a plus de défense vu sa faible vitesse (~50km/h)...
Du point de vue du bruit, un paramoteur électrique n'est pas moins bruyant qu'un thermique équipé d'un échappement silencieux ou encore d'un 4 temps Bailey car le bruit est surtout généré par l'hélice, laquelle est toujours bruyante en position propulsive à cause des perturbations d'écoulement ...
Si l'on veut pouvoir "jouer longtemps" en l'air, il vaut mieux laisser tomber le paramoteur et passer à l'aile volante Swift light PAS (24 de finesse en version motorisée, 27 en version planeur pur)...à moteur thermique 4 temps (consommation 2L/heure, soit 4 heures d'autonomie avec la contenance du réservoir)...mais ça coûte hélas une fortune (+30 000€) sans quoi j'en aurai un moi-même :cheesy:
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 2857
Inscription : 28/09/09, 17:35
Localisation : Isére
x 102

Re: ePPG

Message non lupar moinsdewatt » 02/01/16, 13:36

Début de production pour le RX1E chinois

LE 6 dec 2015

Le biplace à motorisation électrique devrait être produit à 100 unités par an.

Le premier vol du biplace électrique RX1E, conçu au sein de la Liaoning General Aviation Institute et de la Shenyang Aerospace University, remonte au moins à l’été 2013. Avec sa cellule réalisée entièrement en fibres de carbone, l’appareil utilise des batteries lithium, se rechargeant en 1h30, devant lui assurer une autonomie de 40 à 60 mn. Elles alimentent un moteur Sineton de 30 kW (40 ch) assurant une croisière maximale d’environ 150 km/h.

Image


Le biplace a été exposé dans différents salons aéronautiques dans le monde, les derniers étant notamment Aero à Friedrichshafen en avril 2015 et l’AirVenture à Oshkosh, en juillet 2015. Alors certifié, l’appareil attendait la certification des moyens de production pour pouvoir être diffusé. C’est désormais fait avec la production prévue via la Shenyang Aircraft Manufacturing Co. La société aéronautique annonce une production annuelle de 100 machines, pour l’école mais aussi l’observation ou des « usages agricoles ». Une trentaine aurait déjà été commandée.

La Shenyang Aircraft Manufacturing est une imposante filiale du groupe chinois AVIC ou Aviation Industry Corporation of China (propriété de l’Etat chinois), spécialisée dans la production d’avions civils (du léger à l’avion de ligne) et militaires (chasseurs et bombardiers), sans parler de réacteurs ou de drones. La société compterait 15.000 employés. C’est la Shenyang Aircraft Manufacturing qui avait débuté la production du LSA Model 162 SkyCatcher de Cessna avant que le constructeur américain n’abandonne en janvier 2014 ce programme, après avoir notamment rencontré des problèmes de qualité en production.

http://www.aerovfr.com/2015/12/debut-de ... e-chinois/
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 2857
Inscription : 28/09/09, 17:35
Localisation : Isére
x 102

Re: ePPG

Message non lupar moinsdewatt » 21/06/16, 19:50

La Nasa veut des avions plus efficaces, plus écologiques et moins bruyants grâce au prototype électrique X-57 "Maxwell"

Pierre Monnier Usine Nouvelle le 21/06/2016

Equipé de 14 moteurs électriques, le X-57 a été présenté par la Nasa le 17 juin à Washington lors du forum annuel de l’aviation et de l’aéronautique. Les ingénieurs de la Nasa cherchent à prouver que la propulsion électrique sera plus efficace et plus écologique.

Image

Le projet est l’un des points clés du programme New Aviation Horizons. Au cours des 10 prochaines années, la Nasa compte révolutionner la recherche aéronautique avec ses X-planes. Ces démonstrateurs technologiques doivent permettre des avancées majeures du secteur. Comme en 1947, où le X-1, premier X-plane de l’histoire, avait était le premier appareil à franchir le mur du son.

"L'ouverture d'une nouvelle ère de l'aviation"

Le X-57 a été présenté par Charles Bolden lors du forum annuel de l’aviation et de l’aéronautique organisé à Washington. "Avec le retour des X-planes et la capacité de recherche de la Nasa", l’administrateur de la Nasa a estimé que "le X-57 sera la première étape dans l’ouverture d’une nouvelle ère de l’aviation".

Equipé de 14 moteurs électriques, l’avion surnommé "Maxwell" devra prouver que l’électricité réduira par cinq les besoins énergétiques d’un avion privé. En intégrant la technologie du X-57, les voyageurs pourraient donc bénéficier d’une diminution du carburant utilisé, mais aussi du coût des opérations de maintenance pour les petits avions allant jusqu’à 40%.

En plus de son efficacité, les ingénieurs de la Nasa s’attendent à ce que le X-57 soit bénéfique à l’environnement. Grâce à une propulsion électrique, le X-57 se débarrassera de ses émissions carbonées (........). L’agence américaine envisage également une réduction des bruits de moteur, comme les conducteurs de voiture électrique s’en sont rendu compte. Cela pourrait donc satisfaire les populations avoisinant les aéroports.


http://www.usinenouvelle.com/article/la ... ll.N398032

............La totalité des moteurs ne sera utilisée que lors des phases de décollage et d’atterissage. Lors du vol, seuls deux d’entre eux (les plus importants) seront nécessaires pour garder une vitesse de croisière de 280 km/heure. ...

Image


http://www.journaldugeek.com/2016/06/20 ... lectrique/
0 x


moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 2857
Inscription : 28/09/09, 17:35
Localisation : Isére
x 102

Re: ePPG

Message non lupar moinsdewatt » 07/07/16, 17:32

Siemens fait voler un Extra 330LE à moteur électrique


Le 4 juillet 2016, Siemens a fait voler pour la première fois en public son Extra 330LE équipé d’un moteur électrique de 260 kW. L’avion de voltige a décollé à une masse de près de 1.000 kg.

Image

Comme l’avait annoncé au salon de Friedrichshafen, fin avril 2016, Frank Anton, le directeur du département avion électrique du centre de recherche de Siemens, l’avion de voltige Extra 330LE propulsé par un moteur électrique a volé en début d’été. Son premier vol a eu lieu le 24 juin 2016, sur l’aérodrome de Hünxe, dans le nord de l’Allemagne. Il a duré une dizaine de minutes.

Jusqu’à la présentation publique du 4 juillet sur l’aéroport Schwarze Heide, près de Dinslaken (Allemagne), l’appareil a enchainé plusieurs vols d’essais. Il est équipé d’un moteur électrique SP260D, pesant 50 kg, développé par Siemens en collaboration avec le constructeur aéronautique allemand Grob. L’impressionnante série de batteries qui l’alimente ont été fournies par le constructeur slovène Pipistrel. Il s’agit de deux packs de comprenant chacun 14 modules Li-Ion de 18,6 kWh et pesant au total environ 300 kg. La masse au décollage de l’avion électrique est légèrement supérieure à celle de l’avion à moteur à essence.

Image
Le moteur électrique SP260D de 260 kW et ses batteries (300 kg) qui propulsent l’Extra 330LE de Siemens
..............
L’intérêt de l’Extra 330 est sa masse maximale au décollage qui avoisine les 1.000 kg d’où une charge utile conséquente susceptible qui offre la possibilité de tester des moteurs puissants et les batteries qui lui sont associées. Un cadre tubulaire a été implanté en avant de la cloison pare-feu pour faciliter les montages expérimentaux. La cellule étant certifiée pour résister à des facteurs de charges élevés (+/- 10g), l’Extra 330LE va permettre également de pousser les tests des différents composants de la motorisation électrique.

http://www.aerobuzz.fr/aviation-general ... xtra-330le

pas d' infos sur l' autonomie car 260 kW ça doit vite sécher les batteries.
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 2857
Inscription : 28/09/09, 17:35
Localisation : Isére
x 102

Re: ePPG

Message non lupar moinsdewatt » 07/07/16, 17:32

Le moteur électrique de l' avion ci dessus ne pèse que 50 kg !
Impressionnant la puissance massique.

The motor, developed by Siemens, has a performance of 260 kilowatts at a weight of just 50 kilograms

Image
Compact yet powerful: This photo illustrates
the small form factor of Siemens' e-motor



http://www.smart2zero.com/news/e-plane- ... king-motor
0 x
Avatar de l’utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 6399
Inscription : 11/11/07, 17:33
Localisation : angouleme
x 80
Contact :

Re: Le top actuel en matière d'avion électrique (de tourisme)

Message non lupar chatelot16 » 08/07/16, 19:12

c'est un avion de voltige ! c'est un des rare cas ou l'avion electrique serait utile : pour la voltige proprement dite ça ne dure jamais longtemps , la faible autonomie suffit ... mais les avion de voltige ont souvent besoin de faire des longues distance pour aller a un meeting : ça ne leur pose aucun probleme de traverser la france ... ça sera plus compliqué en electrique
0 x
lilian07
Bon éconologue!
Bon éconologue!
Messages : 292
Inscription : 15/11/15, 13:36
x 17

Re: Le top actuel en matière d'avion électrique (de tourisme)

Message non lupar lilian07 » 08/07/16, 20:54

Lorsque on a vu les moteurs de la Tesla c'est la taille des moteurs à cage d'écureuil qui choque...2 tambour de machine à lavé...qui développe 350 Chevaux chacun...directement relié à la roue presque aucun frottement, presque aucune perte mécanique...
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 2857
Inscription : 28/09/09, 17:35
Localisation : Isére
x 102

Re: ePPG

Message non lupar moinsdewatt » 21/04/17, 19:11

[Vidéo] Le Lilium Jet dans la course aux taxis volants

Léna Corot Usine Nouvelle le 21/04/2017

Lilium Jet, un petit avion décollant et atterrissant verticalement a effectué son premier vol d'essai. La société va maintenant se focaliser sur le développement d'un modèle cinq places, contre deux actuellement, pour proposer un service de taxis volants.

Le Lilium Jet, un petit avion qui décolle et atterrit verticalement, a effectué son premier vol d'essai. Pas de boîte de vitesse, pas d'hélice pliable, pas de système de refroidissement … le Lilium Jet est simplement doté de moteurs électriques inclinables.

Ses ailes rigides contiennent 12 "volets" comportant chacun trois moteurs électriques. Au décollage ils sont en position verticale, puis ces volets sont tournés en position horizontale permettant l'accélération de l'avion.

Les moteurs électriques fonctionnent comme les tuboprolseurs de jets "standards" : ils aspirent l'air, la compresse et l'éjecte. Toutefois le ventilateur à l'avant ne fonctionne pas grâce à une turbine à gaz mais à l'aide d'un moteur électrique. Question sécurité, le petit avion pourra toujours effectuer un atterrissage vertical même si plusieurs moteurs sont hors-service.

[img]://www.usinenouvelle.com/mediatheque/9/7/5/000540579_image_896x598/lilium-jet.jpg[/img]

...................
Le concept du Lilium Jet est né en 2013, son premier vol habité devrait avoir lieu en 2019 et la réservation d'un tel taxi sera possible en 2025, prévoit la société. Reste toutefois à installer des pistes d'atterrissage et de décollage dans les villes pour le Lilium jet, ou un autre taxi volant…


http://www.usinenouvelle.com/editorial/ ... ts.N529869

Image

Image

https://www.slashgear.com/you-have-to-w ... -20482891/


Cette boite est en Allemagne :

Join our team and help us on our mission to shape the future of mobility. We are based in Munich, repeatedly ranked as Germany’s top city in terms of living quality.

https://lilium.com/careers/
0 x
Suggestions d'autres pages pour vous: (si rien ne s'affiche, désactivez votre Adblock...)


Revenir vers « Transports électriques: voitures, vélos, transports collectifs, avions... »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 4 invités