Camionnette automotrice triple hybridation integree CATHI

[Remundo]

Test d'endurance de CATHI en conditions hivernales sévères



Dénivelé : + 750 m suivi de -750 m
Autonomie de 100 km.

Plus de précisions : FAQ CATHI du 01/02/2012

[Remundo]

Salut à tous les Econologues,

Quelques photos et vidéos des entrailles de CATHI.



A voir dans la FAQ CATHI du 05/03/2012


@+

[Remundo]

Bonjour aux Econologues,

La campagne de mesures de consommation à la prise électrique de CATHI suit son cours.



Précisions dans la FAQ CATHI du 05/05/2012

[Remundo]

Les essais américains sur les voitures électriques "modernes"


Selon Moteur Nature

L'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) mesure la consommation de tous les véhicules sur le marché américain.
[]
Selon l'EPA, une Nissan Leaf a ainsi une autonomie de 117,5 km.
[]
Les mêmes tests ont attribué à la Honda Jazz électrique une autonomie de 132 km, avec une consommation moyenne de 180,236 Wh/km.

Hier, j'ai parcouru 116 km avec 5% restant dans le Nicad et 10% restant dans les LiFePO4.

Pour info, la CATHI de Sycomoreen démontre 23 kWh/100 km [230 Wh/km] pour 120 km d'autonomie (camionnette Berlingo) avec un mix Nickel Cadmium + LiFePO4 (16 + 8 kWh).

Si la Berlingomoreen avait le même SCx que la petite Jazz (carrosserie Berline), elle ferait à peu près jeu égal.

@+

[alaniesse]

Bonjour Remundo
pourquoi pas de super condensateurs pour stocker, gerer, une partie de l'energie electrique?

[Remundo]

Hello Alaniesse,

Le stockage de l'énergie électrique se fait dans le Pack Nickel Cadmium qui régénère/fournit jusqu'à 28 kW sans problème.

Les supercondensateurs ont une densité d'énergie de l'ordre de 5 Wh/kg, alors qu'une batterie Nickel Cadmium fait 50 Wh/kg, et une batterie Lithium Fer Phosphate 150 Wh/kg.

Donc un pack de supercaps n'apportent rien dès lors que le pack Nicad encaisse les gros appels de courants/puissance.

Même aujourd'hui dans la problématique des véhicules électriques, le choix le plus logique pour le tampon énergétique est plutôt un pack Nicad (ou NiMH) que les supercondensateurs. Parce que les batteries Nickel stockent beaucoup plus d'énergie et sont capables de débiter ou recevoir d'énormes courants (ce qui n'est moins le cas du Lithium...)

Le Lithium reste néanmoins "le maître" pour sa densité énergétique. D'où l'intérêt d'associer Nicad et Lithium.

Les supercaps peuvent toutefois trouver leur place sur des véhicules très peu hybridés à dominante thermique... Mais pour l'instant, tous les constructeurs ont choisi des batteries, par exemple des NiMH (les héritières du Nicad) sur les Prius. BMW a choisi du Lithium pour ses voitures "efficient dynamics / Active Hybrid" (récupération de l'énergie au freinage).

[alaniesse]

ok, pourquoi pas des super condensateurs nano?

batterie rechargeable de 500 à 1000 fois, c'est insuffisant pour le futur.

Mais ou avoir des super condensateurs nano a prix interessant?

[Remundo]

Pourquoi pas... quand ça sera au point et moins lourd.

Des batteries bien entretenues et utilisées peuvent faire nettement plus de 1000 cycles ; simplement elles stockent un peu moins, de l'ordre de 80% de la performance initiale.

Pour un VE avec 120 km d'autonomie, cela signifie 120 000 km, et encore de nombreux autres milliers de km avec 100 km d'autonomie.

[alaniesse]

Il doit déjà y en avoir, ça devrait venir assez vite pour ceux qui cherchent.
Quand j'ai commencé à développer la lampe a led pour faire des ampoules d’intérieur, en 1999, j'entendais ça ne servira pas...

la seule batterie apparemment qui vaudrait vraiment le coup, serait de style batterie au plomb sous forme nano.
une durée de vie de plus de 10000 cycles.

En y ajoutant des super condensateurs nano, on devrait avoir 100 000 cycles.

Mais c'est bien, le fait que tu ais un engin équivalent à ce qui se fait industriellement, te permet d'être dans le coup.

que penses tu de la voiture solaire très légère, avec 24 kg de batterie qui est partie pour faire le tour du monde.
Sans aller sur un poids si bas... un intermédiaire représenterait un bon compromis.

[Remundo]

Le bon compromis existe depuis bien longtemps...

Saxo, 106, et la meilleure, l'AX Electrique

Voilà par exemple une Saxo Nicad


Source : Conservatoire Citroën