Merci Elec, pour cette info et ce lien. 
En voici une traduction approximative remaniée par mes soins:
Toshiba a développé une nouvelle batterie lithium-ion appelée SCIB (ou Super Charge ion Battery) qui peut être chargée à 90% de leur capacité en 5 minutes. Le cycle de vie de la nouvelle batterie est de plus de 10 ans, même si elle est rapidement chargée et déchargée à maintes reprises. La batterie est également beaucoup plus sûre que d'autres types de batteries au lithium ion, qui présentent potentiellement des risques d'incendie.
Toshiba a commencé la production commerciale de la batterie en Mars 2008. La société affirme que la batterie peut être utilisée dans des motos électriques et les voitures hybrides. Toshiba fait actuellement 150.000 cellules par mois, surtout pour les bicyclettes électriques.
Ces batteries Toshiba sont au lithium-dioxyde de titane électrode négative. Cela rend les piles plus stables que les batteries classiques au lithium ionique, qui utilisent des électrodes négatives à base de carbone.
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La société a également dévoilé un vélo fabriqué par Cannondale Sports Group utilisant le chargement rapide de batterie au lithium ionique. Il utilise pour plus de sécurité, une batterie SCIB lithium titanate qui est composée de dix éléments connectés en série. Voir plus d'informations sur ce vélo à CleanTechnica.
La principale caractéristique de la batterie est l'usage de titanate de lithium (Li4Ti5O12) utilisé comme matériau d'électrode négative avec un électrolyte à haut point d'éclair et un séparateur à haute résistance à la chaleur. En raison de cette fonctionnalité, un emballement thermique est moins susceptible de se produire dans le cas d'un court-circuit interne, de sorte que les risques d'éclatement et de combustion spontanée sont réduites, selon Toshiba.
Pour l'électrode positive, du cobalt, oxyde de lithium (LiCoO2) a été adopté comme dans le cas des batteries classiques pour appareils portables Li-ion.
Cette excellente nouvelle technologique ne doit pas nous faire perdre de vue les autres considérations éconologiques;
Le prix de cette technologie, le bilan global, le rendement de conversion à la charge.
Enfin, d'un point de vue plus pragmatique, avoir un "réservoir électrique" qui se remplit ultra rapidement nécessite par conséquent un "système de remplissage" dimensionné en conséquence... qui ne correspond pas du tout à nos prises 16A monophasé...
