Centrifugeuse à huile végétale usagée

[citro]

...Je suis ok avec pour avoir roule depuis 1998 kkes km avec mon 2.5 td en huile végétale + GPL...

Ah, j'ignorais que l'on trouvait des kits GPL sur moteurs diesels en France.
Tu peux nous en dire plus.
Je n'ai plus de véhicule au GPL mais mon monospace essence, même si il roule peu, se montre quand même beaucoup plus onéreux que mes gourmandes berlines au GPL...

Je suis donc preneur de solutions "optimisantes".

[Gaston]

Ah, j'ignorais que l'on trouvait des kits GPL sur moteurs diesels en France.

J'avais entendu parler de celui là, mais je ne sais toujours pas s'il est commercialisé

[Macro]

Aux US c'est pratique courante ici une convertion elaborée mais il ya moyen de faire plus simple sans changer les pistons (selon un type qui s'occupe de moteurs thermiques de production electrique polycarburants)


En europe c'est des kits bicarburants (gazole +GPL) Des anglais en installent..

La reglementation francaise prevoit l'immatriculation des vehicule GPL GO et meme celle des Gazogéne GO ...
A savoir le systeme est en general assez facilement modifiable pour tourner au gaz naturel...

Moi ce que je cherche c'est un petit carbu monocarburation avec un vapodétendeur pour faire tourner ma tondeuse briggs straton qui pue au GPL...

[bidouille23]

Bonsoir ,

Côté GPL , prenez des moteurs avec plus de 8 soupapes ; ) , moins le moteur n'aime pas du tout le Gpl , plus de 8 ça roule longtemps si on démarre avec le carburant d'origine , et qu'on fait tourner le moteur 5 min avant de s'arrêter avec le le carburant d'origine aussi pour purger le circuit de tout le GPL .

Merci pour l'info , des moteurs diesel tournant au GPl ,

Sinon j'ai toujours pas eu le temps de faire mes essais d'écrémeuse arff , je donne des news dès que c'est fait .

a plus

[chatelot16]

atention c'est du diesel au natural gas : ce qui veut methane ... pas gpl

autre facon de voir : le moteur diesel ne peut pas tourner au gaz pur ... mais on peut faire de la cocombustion : on envoie une certaine quantité de gaz dans l'air d'admission , quantité toujours inferieur a ce qu'il faudrait pour faire la puissance , et on laisse la pompe a injection diesel injecter ce qu'il faut pour faire la bonne puissance : l'auto alumage normal du gazole fait bruler le gaz aussi

je vois ca surtout pour utiliser du gaz de gazogene dans des groupe electrogene diesel standard ... c'est un peu dommage , ca oblige a consommer du gazole beaucoup plus cher que le gaz du gazo ... c'est une solution batarde pour palier au manque de gros moteur a essence

[chatelot16]

pourquoi 8soupape?

si les soupape et les siege sont de bonne qualité ca tient ... pas les soupape economique des derniers moteur optimisé pour le plomb

les moteur assez ancien ne comptaient pas sur le plomb et marchent tres bien au gpl

j'ai fait tourner au GPL des vieux moteur bernard ... des brig et straton ... des aspera ou technamotor de tondeuse ... chacun 1000 ou 2000 heure sans probleme lié au GPL

le seul qui n'a vraiment pas aimé , c'est un honda GC160 dont la soupape d'echapement s'est usé a toute vitesse ... il fallait la regler toute les semaine ... jusqu'a ce que le siege soit tellement usé que meme soupape levé ca n'ouvrait plus assez , et baisse de puissance ... ce moteur avait un cylindre borgne ... culasse et cylindre en une seule piece ... arbre a came en tete avec couroie cranté dans l'huile ...

les moteur chinois on l'air de suporter le gpl sans probleme aussi

[citro]

Un bon moteur gépélisable n'a rien à voir avec le nombre de ses soupapes mais plutôt avec la qualité de sa culasse (aptitude à bien évacuer le surplus de calories provoqué par la combustion du GPL sans se déformer) et la qualité des soupapes et de leurs sièges.
J'ai apprécié un moteur Renault, 2,2litres 12 soupapes pour la facilité du contrôle/réglage du jeu aux soupapes (Vis et contre écrou comme au bon vieux temps).
J'ai également apprécié le moteur Volvo 2,5litres 20 soupapes pour son ratrapage hydraulique du jeu aux soupapes (plus de réglages, très fiable).

Plus sérieusement la "co-carburation" Diesel - GPL fonctionne sur le mode diesel au ralenti. La pompe d'injection diesel assure l'injection pilote qui enflame le carburant. Le dosage du GPL est effectué pour assurer le fonctionnement en charge (accélérations, régime de croisière...).
Ce type de motorisation me paraît plus pertinent que la bicarburation essence - GPL parceque:
- La combustion du GPL (vitesse du front de flame) est plus lente que celle de l'essence et offre le meilleur de son rendement à bas régime, comme dans les moteurs diesels.
- La simplicité du moteur diesel, dépourvu de bougie d'allumage, facilite le fonctionnement. En bicarburation, il est conseillé de monter des bougies plus chaudes et de haute qualité, le GPL nécessite plus d'énergie pour s'enflammer.

Faire tourner des tondeuses au GPL, pourquoi pas... Beaucoup de gens font bien le plein de leurs bouteilles de gaz sur les pompes de GPL...

[chatelot16]

le GPL est interressant a la place de l'essence parce qu'il est moins cher

par rapport au gazole il n'y a pas un gros benefice a faire

quand on a un diesel pas besoin de s'e..... avec le gpl

ne pas comparer simplement le prix au litre : le gpl est beaucoup plus leger que le gazole , et c'est le pouvoir calorifique au kg qui est constant pour tout les hydrocarbure ... l'energie au litre du gpl est plus faible et ca en consomme plus

je ne trouve meme pas le gpl tres interressant sur voiture a essence : le reservoir est lourd et encombrant

j'ai un bouchon de remplissage GPL sur un vehicule , mais ca sert surtout a remplir des bouteille de propane dans les station gpl sans se faire remarquer : le gpl est moins cher que le propane en bouteille ... et moins cher aussi que le propane que certain se font livrer dans les citerne pour le chauffage

actuellement pour vehicule a essence c'est surtout l'ethanol E85 qui est interressant

c'etait il y a plus de 10ans que le gpl etait interressant

[Macro]

si les soupape et les siege sont de bonne qualité ca tient ... pas les soupape economique des derniers moteur optimisé pour le plomb

les moteur assez ancien ne comptaient pas sur le plomb et marchent tres bien au gpl

C'est dans les ancien moteurs qu'il fallait du plomb dans l'essence pour lubrifier les soupapes

j'ai fait tourner au GPL des vieux moteur bernard ... des brig et straton ... des aspera ou technamotor de tondeuse ... chacun 1000 ou 2000 heure sans probleme lié au GPL

La tu m'interesse...Ou trouve tu les pieces d'adaptation vapodetendeur et injecteur gaz ..Je voudrais convertir ma tondeuse qui pue au GPl pirate en bouteille ...

[citro]

j'ai fait tourner au GPL des vieux moteur bernard ... des brig et straton ... des aspera ou technamotor de tondeuse ... chacun 1000 ou 2000 heure sans probleme lié au GPL

Moi je rêve de faire marcher un groupe électrogène costaud au gaz naturel ou au GPL pour faire face à l'éventuel black out qui menace chaque année EDF lors des vagues de froid.

Le but serait d'alimenter la maison et charger nos voitures électriques tout en récupérant les calories pour chauffer la maison.