Inscrit le: 07 Nov 2005 Messages: 3034 Localisation: En montagne... (Trièves)
Posté le: Lun 29 Jan 2007, 02:03 Sujet du message:
zac a écrit:
salut
avec un couple pareille à ce régime,,vu les compétence du chauffard moyen,ça va bruler de la gome il faut vite acheter des actions michelin
@+
Penses-tu !!! Il n'y a pas un modèle équipé de ce moulin qui n'ait l'ESP...
Pour l'anecdote, le même moteur en version 150 ch (340 Nm) est donné pour une conso mixte de 4.6 l dans une Mégane... _________________ Êtes-vous un troll ?
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Posté le: Lun 29 Jan 2007, 06:12 Sujet du message:
Bonjour,
Rouler des moteurs puissant c'est juste une question d'habitue
il faut que tu apprene a flatter la pedale a gaz , particulierment au démarrage dans un coin de rue en tournant ,sans quoi tu fait un tete a queue.
Dans les tickets de police il y a une case (crisser les pneux)
Ceux qui font crisser les pneux, surtout en ville risque de se faire coincer, cela a été une pratique pendant bien des années , de temps en temps sur une route isolé on voit des beaux dessins en S sur la route des traces d'éxitation (comme a l'entrée des pistes d'atterrisage, tout noir) (les show de boucane cela existe encore
pas seulement avec des Harley..)
Posté le: Lun 29 Jan 2007, 10:06 Sujet du message:
salut , je n'ai pas trouvé les infos sur ce moteur(sites étranger!!)
sur le papier c bien , mais la réalité??? la conso? et surtout la fiabilité , et ce n'est pas le fort de renault! certains constructeurs garantissent leur autos 7 ans !!! a quand renault??? _________________ le blanc n'existerait pas sans le noir , mais quand meme!
Inscrit le: 04 Mai 2006 Messages: 1739 Localisation: Région bordelaise
Posté le: Lun 29 Jan 2007, 11:58 Sujet du message:
Bucheron a écrit:
Penses-tu !!! Il n'y a pas un modèle équipé de ce moulin qui n'ait l'ESP...
Je sais pas comment ça marche l'ESP, mais j'ai eu le loisir de le tester la semaine dernière avec les chutes de neiges dans le sud-ouest et le comportement est, à mes yeux assez ésotérique :
A l'arrêt, les 2 roues motrices peuvent patiner à fond sans que l'ESP ne se déclenche,
lorsqu'on avance, l'ESP s'allume quand l'une des roues perd de l'adhérence.
Peut-être que chez Citroën, l'ESP ne se déclenche qu'à partir d'une certaine vitesse ? _________________ "Celui qui croit qu'une croissance exponentielle peut continuer indéfiniment dans un monde fini est un fou, ou un économiste." K.E.Boulding
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Inscrit le: 17 Sep 2005 Messages: 1691 Localisation: Ile de France
Posté le: Lun 29 Jan 2007, 20:34 Sujet du message:
C'est n'est pas l'ESP qui entre en jeu au démarrage mais l'anti -patinage.
L'ESP freine plus ou moins les roues independament les unes des autres afin de concerver un cap le plus correct possible.
L'anti-patinage (ASR) je suppose qu'il bride la puissance transmise au roues en agissant sur l'injection. Il est le complement de L'ESP.
http://martinique.renault.fr/vehicules/transversaux/pop_up6.htm
C'est un peu l'ABS à l'envers.
Sinon pour en revenir aux bougies miracles en fait il faut faire des trous dans le culot également (ça a peut être déjà été dit dans le sujet).
Je vais tester celà et je referais une petite vidéo plus nette. _________________ Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie
Inscrit le: 07 Nov 2005 Messages: 3034 Localisation: En montagne... (Trièves)
Posté le: Lun 29 Jan 2007, 21:45 Sujet du message:
Targol a écrit:
[...]Je sais pas comment ça marche l'ESP, mais j'ai eu le loisir de le tester la semaine dernière avec les chutes de neiges dans le sud-ouest et le comportement est, à mes yeux assez ésotérique :
A l'arrêt, les 2 roues motrices peuvent patiner à fond sans que l'ESP ne se déclenche,
lorsqu'on avance, l'ESP s'allume quand l'une des roues perd de l'adhérence.
Peut-être que chez Citroën, l'ESP ne se déclenche qu'à partir d'une certaine vitesse ?
Je pense que le calculateur est trompé parce qu'il ne reçoit pas d'infos de la part des roues arrière.
J'ai dit ESP pour ne pas rentrer dans les détails, mais de toutes façons maintenant c'est tout la même commande... _________________ Êtes-vous un troll ?
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Inscrit le: 29 Juil 2006 Messages: 2699 Localisation: Ile de France
Posté le: Mar 30 Jan 2007, 09:55 Sujet du message:
Daccord pour le bridage cause de casse mécanique, c'est le turbo qui est bridé.
A quand le 500cm3 de 100Cv? _________________ OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ --
"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)
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Posté le: Mar 30 Jan 2007, 14:33 Sujet du message:
denis a écrit:
et surtout la fiabilité , et ce n'est pas le fort de renault!
ça vaut pas les japonais, mais par rapport a bmw ou volwaguen c'est 10 fois plus solide, croit en un mécano: en essence les moulins les plus costauds au monde c'est renault et honda; en diesel toyota,nissan mazda et psa
@+ _________________ Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.
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la conso? et surtout la fiabilité , et ce n'est pas le fort de renault! certains constructeurs garantissent leur autos 7 ans !!! a quand renault??? 
soit les mêmes performance que le 3.0 DCi actuel ou le V6
