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Astuces pour consommer moins et moteurs spéciaux Technique de conduite pour peu freiner en ville


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µDriver
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MessagePosté le: Sam 29 Avr 2006, 19:18     Technique de conduite pour peu freiner en ville Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
tout le monde sait que freiner et réaccélérer fait consommer une automobile, alors voici un truc que j'emploie pour pas freiner ou ralentir pour rien à chaque priorité de droite tout en gardant une sécurité.
A début d'un carrefour ou priorité j'embraie et mets un pied sur le frein au cas où...
à la sortie je réaccélère et débraie. Cela permet de ne pas avoir de frein moteur lorsqu'on lâche un peu l'accélérateur et ainsi de ne pas décellérer ou très peu lors du passage.
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zac
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MessagePosté le: Sam 29 Avr 2006, 19:36     Re: Technique de conduite pour peu freiner en ville Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
µDriver a écrit:
tout le monde sait que freiner et réaccélérer fait consommer une automobile, alors voici un truc que j'emploie pour pas freiner ou ralentir pour rien à chaque priorité de droite tout en gardant une sécurité.
A début d'un carrefour ou priorité j'embraie et mets un pied sur le frein au cas où...
à la sortie je réaccélère et débraie. Cela permet de ne pas avoir de frein moteur lorsqu'on lâche un peu l'accélérateur et ainsi de ne pas décellérer ou très peu lors du passage.


si tu debrayes en accélérant tu va faire wrrouum et c'est tout Laughing et si t'embrayes en freinant tu va caler Frowning
Je te conseil donc de très rapidement passer au vélo ou à défaut à la voiture à boite automatique Mr. Green
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µDriver
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MessagePosté le: Sam 29 Avr 2006, 19:48     Re: Technique de conduite pour peu freiner en ville Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
zac a écrit:
µDriver a écrit:
tout le monde sait que freiner et réaccélérer fait consommer une automobile, alors voici un truc que j'emploie pour pas freiner ou ralentir pour rien à chaque priorité de droite tout en gardant une sécurité.
A début d'un carrefour ou priorité j'embraie et mets un pied sur le frein au cas où...
à la sortie je réaccélère et débraie. Cela permet de ne pas avoir de frein moteur lorsqu'on lâche un peu l'accélérateur et ainsi de ne pas décellérer ou très peu lors du passage.


si tu debrayes en accélérant tu va faire wrrouum et c'est tout Laughing et si t'embrayes en freinant tu va caler Frowning
Je te conseil donc de très rapidement passer au vélo ou à défaut à la voiture à boite automatique Mr. Green
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nan il y a aussi des pédales Cheesy Grin
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lau
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MessagePosté le: Sam 29 Avr 2006, 20:58     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
moi j'ai 150000km et j'ai jamais changé les plaquettes de frein qui sont encore très bonnes. Je fais pourtant des routes de m ontagne mais je n'ai pas constament les pieds sur le frein à chaque virage et je fais souvent intervenir le frein moteur souvent par anticipation.
Je fais presque toutes les descentes ou pseudo descentes au point mort mais là c'est vrai qu'il faut être plus vigilent et avoir l'habitude; de cette manière l'embrayage ne souffre pas du tout (fausse rumeur), j'économise du carburant. Attention pour les néophytes de ne pas vous faire avoir dans les courbes, on est souvent surpris par la vitesse.
Mon GP, au temps jadis, coupait carrément le contact, c'était encore l'époque des directions à insister et aucun blocage de direction ni de servo frein Cheesy Grin
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nlc
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MessagePosté le: Sam 29 Avr 2006, 21:24     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Houla, rouler au point mort en descente je vois pas comment ca peut d'une part economiser les freins, l'embrayage, et du carburant.

Pour le carburant : sur mon vehicule ca consomme moins en frein moteur, puisque plus aucune goutte d'essence n'est envoyée. Alors qu'au point mort, si , a cause du ralenti. Je pense qu'il en est de meme maintenant avec tous les vehicules recent, essence ou diesel (mais ca j'en suis pas sur).

Pour l'embrayage, pour ne pas l'user betement, lors des demarrages il faut le faire patiner le moins possible, donc demarrer avec un regime moteur le plus faible possible (facile en diesel avec le couple), et quand on retrograde, il faut donner un coup d'accelerateur avant d'embrayer, pour que le moteur tourne a la meme vitesse que les roues, et qu'il ne patine donc quasiment pas.

Et pour les freins, lors des grandes descentes au point mort ca ne peut que les user puisqu'on est obligé de freiner si on prend trop de vitesse.

-----

Je profite de ce post pour denoncer le fait que la pedale d'embrayage est un abus de language ! Elle aurait dû s'appeler pedale de debrayage !!

Ben oui, quand j'appuie sur la pedale de frein, ca freine, quand j'appuie sur la pedale d'accelerateur, ca accelere, et quand j'appuie sur la pedale d'embrayage, ca embraye pas, ca debraye !!
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zac
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MessagePosté le: Sam 29 Avr 2006, 21:31     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
nlc a écrit:
Houla, rouler au point mort en descente je vois pas comment ca peut d'une part economiser les freins, l'embrayage, et du carburant.

Je profite de ce post pour denoncer le fait que la pedale d'embrayage est un abus de language ! Elle aurait dû s'appeler pedale de debrayage !!


salut

entièrement d'accord avec toi; et je pense que pour toutes ces raisons il faut supprimer (sur les voitures) la pédale de gauche Mr. Green
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nlc
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MessagePosté le: Sam 29 Avr 2006, 21:33     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Moi j'ai viré toutes les pedales, maintenant je vais au taf en velo !!

Tout benef : pour la planete, pour ma santé, et pour mon portefeuille !!
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zac
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MessagePosté le: Sam 29 Avr 2006, 21:52     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
T'as un vélo sans pédales? Mr. Green
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MessagePosté le: Sam 29 Avr 2006, 21:58     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Laughing

Si si, effectivement....
Mais bientot elles ne serviront plus a faire avancer le velo, je vais electrifier le velo !
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zac
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MessagePosté le: Sam 29 Avr 2006, 22:03     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
autrement t'as la patinette ou les rollers Razz
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lau
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MessagePosté le: Sam 29 Avr 2006, 22:04     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Si tu électrifies ton vélo, ta santé ne pourra plus en bénéficier Cheesy Grin
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MessagePosté le: Dim 30 Avr 2006, 00:05     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Ben c'est au choix, ou tu laisses le moteur faire tout le boulot, ou tu appuies aussi sur les pedales auquel cas c'est bon pour ta santé tout en allant beaucoup plus vite que la normale.

Le but du jeu est double : gagner du temps, car sans assistance je mets 30 min pour aller au bureau ( 8km, tendance à la montée), et surtout ne pas arriver en sueur !! J'appuierai juste ce qu'il faut sur les pedales pour ne pas depasser le seuil de transpiration.

En tout cas, j'encourage tout ceux qui ont un trajet court et/ou en ville d'essayer aussi le velo, c'est vraiment bien !

Quand j'aurai recu tout mon matos je ferai un topic special velo electrique !
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Philippe Schutt
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MessagePosté le: Dim 30 Avr 2006, 08:32     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
il ne faut pas comparer "rouler au point mort" et "rouler en frein moteur". dans un cas on va encore loin sur sa lancée, dans l'autre on freine plus. perso, je fais selon le cas. dans les descentes, par exemple, pour accélérer je débraye ou je mets au PM, puis je roule au frein moteur pour maintenir la vitesse, voir ralentir un peu. Si je vois que ça remonte, je laisse prendre de l'élan au PM, quitte à passer en excès de vitesse Very Happy En ville, j'utilise le PM si je peux anticiper de très loin, sinon le frein moteur.
En clair, je considère les 2 méthodes comme complémentaires.
il faudrait aussi pouvoir comparer la consommation nécessaire pour faire une certaine distance, d'une part à vitesse constante, d'autre part en alternant des périodes d'accélération et de point mort de façon à tenir la même vitesse moyenne. Y a-t-il un gain ?
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MessagePosté le: Dim 30 Avr 2006, 08:59     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
En 1933, ils avaient déjà la roue libre automatique, voilà quelque chose qui va plaire à certains:



Par la suite, cela fut interdit pour raisons de sécurité.


Dernière édition par Philippe Schutt le Dim 30 Avr 2006, 15:07; édité 2 fois
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MessagePosté le: Dim 30 Avr 2006, 09:06     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
quelle question? bien sûr qu'il y a un gain!
J'ai 150000km et depuis le début je conduis
comme cela et je précise bien, je n'ai jamais changé les plaquettes de freins.
Mon embrayage a rendu l'âme à 143000km.
J'ai essayé une fois de rouler avec le moteur en descente comme tout le monde pendant un plein. La différence est étonnante! j'économise minimum 1L. de gasoil/100km quand je conduis avec le PM en descente ou légère descente
Mais il faut reconsidérer dans le contexte: j'ai un véhicule utilitaire dont le moteur même en 5ème, tourne plus vite qu'une voiture de tourisme à 100km/h. Et je défis quiconque de me prouver qu'un moteur consomme moins quand tu l'entends gueuler qu'au ralentis; ça coule de source il me semble.
Par contre avec une zx par exemple à 100km/h en descente en 5è, qu'on soit au PM ou au ralenti le moteur ne voit guère la différence.
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