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Message |
coucou789456 J'économise des kg de CO2


Inscrit le: 22 Aoû 2008 Messages: 563 Localisation: narbonne
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Posté le: Mar 07 Oct 2008, 22:12 Sujet du message: |
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bonsoir
ça doit être un moteur synchrone, pas évident de le modifier, à moins de supprimer une partie de la ferraille du rotor, pour y mettre des aimants. une dynamo de vélo, pas plus de 6 à 10w : pas terrible.
un alternateur récupérer à la casse devrait aller mais produire du courant continu n'est pas l'idéal car il faudrait encore du matos pour le convertir en tension ad'hoc pour une utilisation courante (onduleur) sans oublier les pertes dues aux transformations.
il existe des alternateurs qui donnent leur puissance nominale à une rotation lente mais le prix ne doit pas correspondre à ce que tu attends.
par exemple dans ce document pdf sur une éolienne, générateur à 240 tr/min pour sa puissance nominale http://www.econologie.info/share/partager/12234106166x6D5P.pdf
jeff |
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nlc Econologue expert


Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 2057 Localisation: Nantes
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Posté le: Mar 07 Oct 2008, 23:46 Sujet du message: |
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Ca va etre quoi la vitesse de rotation en rpm Christophe ? J'ai peut être une idée... _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
Electrification d'une suzuki GS 500 en cours... |
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Christophe G.I.S.M.E.


Inscrit le: 10 Fév 2003 Messages: 27802 Localisation: Planète Serre (Alsace et Belgique)
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nlc Econologue expert


Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 2057 Localisation: Nantes
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Posté le: Jeu 09 Oct 2008, 09:58 Sujet du message: |
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Ah c'est trop bas, je pensais à un moteur roue de vélo electrique comme génératrice. Mais 70rpm c'est trop peu _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
Electrification d'une suzuki GS 500 en cours... |
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Bibiphoque J'économise des tonnes de CO2

Inscrit le: 31 Mar 2004 Messages: 849 Localisation: Bruxelles
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Posté le: Jeu 09 Oct 2008, 10:28 Sujet du message: |
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Salut,
Avec cette basse vitesse de rotation, il te faudras une démultiplication ou trouver un générateur avec un très grand nombre de pôles.
@+ _________________ Ce n'est pas parce qu'on dit depuis toujours que c'est impossible qu'il ne faut pas essayer  |
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Obelix J'économise des grammes de CO2


Inscrit le: 10 Nov 2004 Messages: 484 Localisation: Toulon
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Posté le: Jeu 09 Oct 2008, 10:48 Sujet du message: |
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Bonjour,
Et pourquoi pas utiliser une eolienne simple en hydrolienne ?
Montée sur un trepied avec une poignée, on la met en place et on l'enleve facilement!
Puissance : P = 1/2 d S V^3
Pour 300W sur l'arbre a 2m/s P=1/2 x 1000 x S x 8 = 300
Soit S = 300 / 4000 => 0.075 m²
A mettre en correlation avec le rendement estimé quand même !
Cela represente une hydrolienne de 30cm par 70 cm => 0.210 m² qui avec un rendement de 30% donnes bien 0.075 m²
On peut faire mieux (40% pour turbine de lenz) !
Reste a voir comment recuperer la puissance car la moulinette ne vat pas tourner bien vite ........
Pour une turbine de lenz a vide 1.66 en charge maxi 0.8 de TSR soit pour les conditions precitées 204 tours/m a vide et 102 tours/m en pleine charge !
Obelix _________________ In médio stat virtus !! |
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Christophe G.I.S.M.E.


Inscrit le: 10 Fév 2003 Messages: 27802 Localisation: Planète Serre (Alsace et Belgique)
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nlc Econologue expert


Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 2057 Localisation: Nantes
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Posté le: Jeu 09 Oct 2008, 11:18 Sujet du message: |
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Oui ce sont des moteurs à aimants permanents, 100% reversibles.
Et non c'est pas du 12V, en fait comme tout moteur/generateur à aimants permanents la tension depend de sa vitesse de rotation. _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
Electrification d'une suzuki GS 500 en cours... |
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Christophe G.I.S.M.E.


Inscrit le: 10 Fév 2003 Messages: 27802 Localisation: Planète Serre (Alsace et Belgique)
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nlc Econologue expert


Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 2057 Localisation: Nantes
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Posté le: Jeu 09 Oct 2008, 11:39 Sujet du message: |
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Non pas de régulateur, c'est juste des aimants qui passent devant des bobinages
Un moteur brushless va te sortir une tension AC triphasées. Les "Hz" dépendent te ta vitesse de rotation et du nombre de poles, le coefficient volt/rpm dépend du moteur (nombre de spire, aimant, etc...)
Un moteur brush va te sortir une tension continue sur 2 fils. Le coef volt/rpm dépend aussi du moteur.
En general sous 36V a vide un moteur roue va te faire tourner la roue à 25-30Km/h sur du 26" _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
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