Renault Super 5 dopée à l'eau

[PITMIX]

Salut
Ca descend doucement mais surement, 8,6L/100km sur le dernier plein. J'avais pas de réacteur mais simplement un GV qui crache la vapeur dans le filtre à air.
J'espères que le prochain plein sera encore mieux car je viens d'installer le réacteur alimenté par le GV.
Il faudrait que je mesure la depression au niveau du picage que j'ai fais.
Je penses que ce n'est pas phénoménal. Le tube arrive juste au dessus du venturi du premier corps de mon carbu.
La voiture va passer le CT comme ça.

[PITMIX]

Salut
Voici le CT de la R5


Je suis plutôt satisfait
Pour une voiture que j'ai bricolé moi même, et avec toutes les bidouilles de carburations de j'ai fais, je ne m'en sors pas trop mal.
CO 0,2%.
Le contrôleur m'as dit : _"c'est quoi le truc soudé sur l'échappement ?"
Moi : _ "Ouarf !! c'est fait pour économiser..."
Le contrôleur : _" A bon !!"
Fin de la discution.

Je rappel qu'il y a un GV soudé à l'exterieur du tube d'echappement, le réacteur est bien visible au niveau des entrées et sorties. Le tube d'alimentation d'eau et le flotteur à niveau constant sont bien visibles par en dessous également.
Le tube de sortie réacteur arrive dans le filtre à air par le dessus.
Je sens nettement une différence lorsque le réacteur est chaud, la voiture fait moins de bruit et elle a legèrement plus de punch.
Moteur froid il commence à repondre mieux après 1 ou 2km.
Quleques secondes après, je vois mon thermomètre de sortie réacteur monter d'un coup à 85°C.
Hormis une piètre réalisation dû à mon manque d'expérience dans la soudure sur acier tout fonctionne très bien.
Je comptes trouver un pote pour me faire une belle pièce d'échappement comme ça le système sera bien propre et fiable.
Comme on dit : "c'est le début de la Fin".
A+

[PITMIX]

Ca commence à sentir bon
35,38L pour 470km avec le dernier plein. 7,52L/100km c'est un reccord avec cette voiture
En continuant à l'utiliser comme d'habitude j'arrives à faire une économie, c'est une première.
Toutes les économies précedement réalisées (5,8L/100km) n'ont pu être constatées qu'en faisant des parcours tests à vitesse stable, sur autoroute.
Là je ne fais rien pour et ça fonctionne.
Je n'ai jamais reussi à avoir une conso aussi faible dans ces conditions d'utilisation. Ca fait près de 2 ans que ça tourne autours de 9-10L/100km.
En plus je pouvais encore rouler puisque le plein fait 40L.
Si avec le prochain plein j'atteinds 500km c'est gagné...
A+

[gegyx]

[zac]

salut

Content pour toi, mais c'est normal que ça paye après tous les éfforts que tu as fait.

Essaye de bien "charger" ton moteur (limite sous régime) et dans 1000 bornes ce sera encore mieux.

bravo continue

@+

PS: les 600km pour fin juillet??????????????????
_________________
Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.

[PITMIX]

En faite j'ai essuyé tellement de déboires que j'ai du mal à croire à ce résultats. Et pourtant il ne peut y avoir de doutes.
Il se passe quelque chose d'inhabituel.
La meilleure économie atteinte avait été faite sur 100km à 110-120km/h (12%).
Ici j'obtiens la même économie sans me soucier de l'utilisation de ma voiture. Je ne roule pas comme un sauvage, mais pas non plus comme un grand père. Dans les mêmes conditions les compteur était skotché à 380km avec la boite auto, et 400 avec la boite manu.
Quelque soit la raison de l'économie de carburant c'est bon à prendre. Je suis très heureux de ce dénouement ça fait bien plaisir.
En esperant atteindre des chiffres encore meilleurs.
C'est mon compteur journalier qui va finir par lâcher
Le 5 des 500 km je suis sûr qu'il est tout noir de poussière

[Andre]

Salut Petmix

Bravo tu as enfin roder ton réacteur
maintenant il te reste a savoir pourquoi cela c'est amélioré ? tu dois avoir des doutes , il reste a faire des verrifications..
Mais rapidement tu verras que cela ne te contenteras plus, tu vas en voulior plus ..
La periode d'été chaude et humide est propice a faire des records.
Maintenant que tu as les bons parametre ne modifie pas plusieurs chose a la fois..
releven la température sortie réacteur , tu vas t'apercevoir qu'il chauffe plus rapidement que avant au bas régime ..et que tu vas arriver a faire marcher le réacteur sur des petits parcourts.
De temps a autre opere le réacteur avec peu d'eau et plus de dépression pour le chauffer plus fort ...
Le nombre de km parcouru sur un reservoir est significatif..
André

[PITMIX]

[Andre]

Salut Pit

Pour une vielle auto que tu te sert peu cela vaut pas la peine d'investire ,a moins que tu fasse cela a titre experimental.
Mais tu as déja le réacteur a peaufiner si tu rajoute autre chose c'ela fait plein de choses a mesurer ensemble, je le sias depuis que je me suis mis a la marche a l'huile 100% cela fait compliquer a mesurer les consomations est les améliorations.

Quand je veu faire des bonnes mesures je fait un trajet uniquement au gasoil et je mesure la marche a l'huile c'est plus une curiosité que autre chose. Il faut penser a tous les 300km remplire le petit reservoir arriere il faut décanter l'huile et la manipuler avec un peur de faire des dégats dans le coffre..

Pour ton réacteur , le tube ne doit pas etre en acier galvanisé ou éléctrolysé , le tube doit etre en acier noir non recouvert, si tu utilise ton vehicule trés peu qui reste arreté souvent utilise un tube inox , mais ce n'est pas une obligation ..
tu soude un tube reacteur avec les deux embouts fileté pipe 1/2 de cette facon tu peux demonter visser n'importe quoi au bout
Pour la brassure si c'est une brassure forte, faite au chalumeau oxyacetyléne ave des bagettes de laiton , un bon cordon épais cela devrait resister (autrefois j,ai reparé des collecteurs échappement en fonte qui etait craqué et cela resiste)
il faut que le réacteur soit bien ajusté et entré mecaniquement serre si tu veu le faire a la brasure.
Bien que je te recomande de la souder a l'acier éléctrique , a la bagette si tu n'as rien d'autre, ou au MIG la plus part des petits garages soudent les échappements avec cela (prépare le morceau bien ajusté et fait le souder par un gars qui sait souder une job de 1/4 d'heure)

André

[PITMIX]

Salut
7,42L/100km sur le dernier plein ça reste toujours dans les mêmes chiffres c'est bien
J'ai retrouvé des tickets d'essence de Janvier 2006.
J'avais des consos de 8,5L/100km en cherchant l'économie sur autoroute.
C'était l'hiver ou je voulais absolument reussir à ce que ça fonctionne. Je faisais de nombreux km pour tester et les pleins étaient espacé de quelques jours.
A cette époque j'allais jusqu'au bout du reservoir puisque les quantités d'essence indiquent 38 à 39L pour 420 à 450km parcouru.
En ce moment je refais le plein aux alentours de 35L pour 450 à 480km au compteur. Donc sans forcer et dans des conditions pas favorables à l'économie.