réglages et amélioration du dispositif

ex-océano · Posté le: Jeu 22 Sep 2005, 14:28

Le soucis c'est que s'il y a trop de gaz dans le gasoil, la pompe à injection va ramer pour faire monter la pression et elle n'arrivera peut-être pas à débiter plus d'une certaine quantité de carburant dans le cyloindre, ce qui va brider le moteur.

Un peu d'air (ou de gaz) afin d'améliorer la dispersion du carburant sans que cela nuise à l'injection ok, trop et il y aurait une chute.

Flûte, va falloir monter un banc d'essai sur un moteur diésel pour voir jusqu'où on pourrait aller... Qui se dévoue ?
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[Mode MODO=ON]
Zieute mais n'en pense pas moins...

Andre · Posté le: Jeu 22 Sep 2005, 16:16

Bonjour,
Envoyer de l'air, ou plutot laisser un trés petite entrée d'air en succuion sur la ligne d'un petit carburateur simple (dans le cas d'un moteur essence qui marche au mazout) je n'ai rien inventé c'est le principe de l'émulsion de beaucoup de carburateur) mais utilisé differement.
Mainteneant pour le diesel injection mécanique c'est une autre paire de manche, bien que il faudrait examiner les moteurs diesel a injection pneumatique, qui sont rare a trouver seulement sur les vieux bateaux, il serait interessant de savoir si injection pneumatique donne plus de rendement que injection mécanique, je pense que cela pulverise mieux, mais le compresseur a 3 étages qui fait un telle pression en limite l'usage, bien que des experiences on été faite avec de la vapeur haute pression mais je n'ai pas de détails seulement entendu parlé,
Dans ce type d'injection pneumatique cela ressemble aux brûleur au fuel l,air injecté propulse le carburant, elle se trouve dans le cylindre avec l,air fortement comprimé.
André