Projet HVB Pantone econolomobile

dje41 · Posté le: Lun 07 Nov 2005, 18:59 Sujet du message:

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum, mais je lis déjà depuis un moment pas mal d'articles sur les sujet de HVB et sur le pantone.
J'ai le projet d"équiper ma ZX 1,9D avec une bicarburation HVB/Gasoil ainsi qu'un système pantone, le tout géré avec un PC (programme presque pret) pour l'asservissement des différentes electrovannes, tempèratures, niveau d'eau, etc... grace à une carte d'entrée sortie.
Le système pour la bicarburation est déjà entièrement pensé. Mais pas le système pantone.
Pour celui-ci j'ai décidé d'utiliser un bulleur dont la température sera thermorégulé par le liquide refroidissement grâce à une électrovanne.

Mais j'ai encore quelques problèmes concernant certains choix sur le système pantone.

- 1ment : Quel fluide envoyer dans le bulleur (air ou gaz d'échappement), je pencherais plus pour les gaz d'échappement pour réduire la pollution en sortie du pot. Mais il se pose un problème c'est la température de celui-ci. En effet j'ai peur de ne pas pouvoir contrôler la température du bulleur, si le gaz d'échappement est trop chaud. Il me semble qu'il faut rester en dessous de 90°C dans le bulleur pou éviter une évaporation de l'eau.

- 2ment : Est-il utile de doubler voir plus le nombre de réacteur ? Pour augmenter l'efficacité du système pantone.

Si quelqu'un à déjà effectuer une intégration sur sa voiture ou si quelqu'un à des conseils à donner je suis preneur.

Merci d'avance et longue vie au site www.econologie.com

Cordialement Djé41

djull · Posté le: Lun 07 Nov 2005, 21:12 Sujet du message:

Bonjour a toi
Moi aussi je ne suis pas très ancien sur le forum!!
Je peux te donner mon avis sur certaines questions...Pour la première, air ou gaz d'ech., je pencherai plus pour l'air.1 comme tu le dis ca doit etre plus dure de reguler la tempéraure autour de 85° si les gaz font encore 200° (plus ou moins), deux comme le dit M.David les gazs d'ech. contiennent encore de l'azote qui ne nous sert pas a grand chose dans le moteur, pourquoi le reintroduire dans celui-ci?!
Pour la deuxième question, je pense que deux ( vu aussi la cylindrée de ta voiture 1,9) peuvent largement suffir, l'idée est quand meme de faire monter en t° les "réacteurs", alors plus ils sont nombreux plus la t° se divise entre eux(je me trompe?)...
Voilà ce que je peux te répondre pour le moment, Razz

.Tiens nous au courant des avancées dans l'utilisation des Hvb et de pantone...Pour ma part je mélange aussi des HVB directement dans le reservoir de mon camion(608 MERCEDES)....ca sent un peu la frite mais ça fonctionne ça s'encrase pas plus qu'avant et il me semble que ça en redemande meme !Pour pantone comme nous tous j'y travail Very Happy

ciao ju.

dje41 · Posté le: Mar 08 Nov 2005, 14:48 Sujet du message:

Merci de ta réponse Djull

Bon alors voilà je pense faire un système de ce type là, en utilsant dans le bulleur soit de l'air ou du gaz d'échappement ou les deux. Le gaz d'échappement passe dans un vase d'expansion avec des ailettes pour augmenter le refroidissement de celui-ci. Je pense entièrement automatiser les ouverture des électrovannes, pour régler les proportions de gaz pantone et de mélange air / gaz d'échappement dans le bulleur.

Dites moi ce que vous en pensez, toutes les critiques sont les bienvenues.

Cordialemenent Djé41

Christophe · Posté le: Mar 08 Nov 2005, 14:58 Sujet du message:

Ton projet est trés bien ! Dopage à l'eau + HVB c'est le top selon moi ! ( certains tracteurs...dont le celebre 22 fonctionnent deja selon cette recette )

Par contre, suivant ton schéma, je ne pense pas que la réinjection des gaz d'échappement t'apporte vraiment quelque chose ( et comme tu l'as déssinée elle ne marchera sans doute qu'en aspiration...donc elle va simplement "polluer" ton eau de bullage )....surtout si tu les refroidit. En gros ca sert a favoriser le bullage ? Le pb avec la réinjection d'échappement ce sont 1) les réglages trés dur et 2)les supressions et accoups justement..avec risque de serrage hydraulique ( par exemple si le temps de réaction/sensibilité de ta soupape est trop faible ...)

Selon moi tu peux donc supprimer toute la partie réinjection gaz d'échappement

L'EV de réchauffement du bulleur est aussi surperflue. Le bulleur ne sera jamais trop chaud crois moi :)

Derniere EV sur l'air : à ta place je la mettrai en sortie bulleur...C'est plus secure.

Tu utilisera quoi comme EV d'ailleur ? ( type, diametre, marque...)

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